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最近几年，“数字化变革”这股风在合同物流领域越吹越大，但这种变革是不是只有大企业才能拿到“门票”，而中小企业只能望洋兴叹？
运联年会：2023（第十届）趋势与预测大会上，安吉加加副总经理聂锦臻分享了某头部合同物流企业106个运输项目数字化变革的经历。
聂锦臻提到，安吉加加新一代数字化平台“四骊”大规模覆盖之前，这106个项目虽然在数字化变革上投入不菲，但系统覆盖率却不到一半。
为何在数字化升级上“肯投入”的头部企业，进行数字化变革时依然面临种种困难？合同物流企业要如何认识“数字化”，又该如何做好“数字化”？
行业头部企业，在高度重视和确保投入的情况下，数字化变革依然会遇到困难。这种现象与合同物流企业内部普遍存在的“项目制”管理模式有很大的关系。
“项目制”管理有很大的自由度，项目组内可以完成从获客、客服到运力资源寻源管理等的闭环。这样的“小组织”具有极强的灵活性，容易裂变，且复制成本低，是中国几十万中小合同物流企业诞生的温床。
但又因为“小组织”自我闭环的运作模式，每一个项目组通常都会基于自身，去考虑问题。从实践层面来看，一家大公司内部其实同时存在了很多的“小公司”“小组织”。
就像四骊供应链服务的106个项目，这些项目有大有小，每个项目组又只负责自己的利润核算。因此，有的项目上了系统有的没有，有的项目用了这一款TMS软件，有的则用了另一款。
而且，这106个运输项目的业务形态、业务覆盖范围非常复杂。这种情况下，不同组织和不同环节之间，数据难以互通，从而形成供应链沟通交流的“堵点”，资源无法共用，也难以实现体系化的降本增效。
当时，该企业对四骊供应链提出了要求：共建项目IT系统，降低单项目信息费用；通过数字化变革实现跨项目资源共享，降低整体运营成本；规范项目流程，建立预警机制，提高运作效率；优化结算机制。
四骊供应链的解决方法，是通过一站式数字供应链解决方案，来解决不同项目的诉求；中小项目saas化，流程规范化之后嵌入到系统的标准化模块中；大型项目客制化，覆盖多用户和多场景。
经过一体化系统的改造，这106个运输项目实现了跨客户、跨项目的聚合调度，发挥出资源聚合的规模效应。最终，不仅IT费用降低了38%，而且通过货源整合运输车次还减少了15%，实现了运输成本的大幅下降。
如今，数字化变革对于合同物流企业来说，已经不是选择题，而是必修课。
尤其是随着降本增效的压力日益增大，供应链各个环节之间进行整合的需求也更加迫切。只有将上下游的信息充分打通，才能挖掘出更大的效率和成本优化空间。
很多合同物流企业之所以要推动数字化变革，降本增效是第一诉求。
因为“项目制”的大量存在，国内很多合同物流企业的发展路径都有很强的随机性，不会做客户选择，只要有利润都会去尝试，拿到项目之后就转包出去给别人做。
而这会导致一个问题：合同物流企业想要降本增效时，找不到抓手。比如说，某一条线路找承运商时，不知道哪家承运商的价格会低一些，哪家的服务时效会更快。其实这里面蕴藏着大量的降本增效空间。
我们常说，数字化本身并不是目的，数字化带来的业务绩效提升、决策质量提高等才有意义。但实现后者的前提，是顺利完成数字化变革。
事实上，很多合同物流公司已经在数字化变革上进行了大量投入，比如TMS、WMS、ERP等系统。但很多企业使用的数字化系统并非在一体化平台上建立的，数据不互通的现象非常普遍，难以完成复杂数据的筛选和整理，也难以实现供应链全链条的数字化改造。
正是因为认识到一体化平台的发展前景，安吉加加决定推出供应链物流一体化数据服务平台——四骊供应链，其仓储、运输等管理系统建立在统一数据模型上，统一集成在平台基础层，可实现一体化运作，业务运作效率更高。
绝大多数合同物流企业，都不是数字原生企业。因此，这类企业在数字化方面有着比较重的“历史负担”，但又不能完全另起炉灶、一次性推翻现有的信息系统，影响正常业务的开展。
所以说，非数字原生企业要想推动数字化变革，除了公司战略层面要充分重视外，还要选择合理的数字化变革方式，有的放矢，有节奏地推进。
其一，数字化变革要坚持赋能业务发展。数字化变革团队，必须要和业务部门紧密配合。
作为数字化变革服务的提供者，安吉加加旗下的四骊供应链在这一点上优势比较明显。安吉加加拥有15年的物流行业软件服务经验，如今深耕于汽车供应链及泛快消供应链，更能理解供应链企业一体化转型过程中出现的痛点，可以和业务部门有更好的配合。
其二，数字化变革是一项管理工作。首先要选择合适的数字化变革方法，才能够助力企业优化管理。一家企业如何在数字化变革中去推动流程变革，如何培养新一代的数字化人才，如何打通业务部门之间的“堵点”，包括企业内部某些强势部门的权利让渡，都体现着企业管理的硬功夫。
因为实现数字化变革的前提，就是实现数据管理。流程管理的逻辑会从依赖人的干预，向依赖流程、算法、数据转变。
四骊供应链在平台搭建之初，就确定了两个重要的理念：一是流程闭环，二是数据一体化。基于数据资产的概念，人、车、货、单四个纬度把关键数据抽象化，解决物流企业信息采集不全、采集成本高等难题，形成完整的业务数字化条线，实现业务线的整体协调和联动。
由此，全面打通企业的物资流、资金流、业务流、信息流、人才流、技术流，在一套系统内解决不同项目和不同部门的数字化变革诉求；最终帮助合同物流企业构建企业数字化的生态体系，实现产业链上下游的连接、打通和融合，增强企业竞争力。
没有人会质疑未来是属于数字化的时代，但是数字化不是装点门面。
真正有效的数字化升级，是基于企业自身对过往经验的提炼，将线下场景转化到线上的过程。这个过程对于合同物流企业，尤其是中小企业来说，是一次重新梳理自身业务、管理体系的过程，是一个“由点到线、聚线成面、面动成体”的实施过程。
换句话说，数字化变革对于中小企业来说，是一个弯道超车的机会。
对于如何实现数字化这个问题的答案，其实也是在回答一家企业要成长成什么样子。 
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