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独家对话美特斯邦威创始人:如果十年前我明白这些道理,品牌该是千亿规模

2024-12-10 10:21:07
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LIKE.TG 成立于2020年,总部位于马来西亚,是首家汇集全球互联网产品,提供一站式软件产品解决方案的综合性品牌。唯一官方网站:www.like.tg

熬,是这几年消费企业的新共识,甚至不少企业还在生死间挣扎。但在寻求解法的过程中,相比于探讨更多的时代性问题,大多数困境还是落在了那些曾经被搁置,如今不得不面对的生意本质的问题上,比如组织的难题、价值链分配的难题。
历史不会简单地重复,但总是押着相似的韵脚。关于周期下的应对之道,或许应该看看那些经历过生死煎熬的老一辈企业家如何作答。
比如美特斯邦威,最近美特斯邦威在武汉以一场“5.0新零售模式暨战略升级发布会”宣告了自己的“新生”。
美特斯邦威曾是国产服装品牌的骄傲,但在巅峰之后,是十余年的持续下坠。从巅峰时期的近百亿规模缩减至十几亿,从遍布全国的5000多家门店收缩至千余家……今年,面对诸多质疑和看似不可逆的颓势,美特斯邦威创始人周成建在隐退8年后重出江湖。

攀上过高峰,也跌落过低谷,当一个年近花甲的老企业家决定重新创业,他如何看待美特斯邦威曾经的走过的沼泽和雪山?那些令当代创业者、年轻人困惑的难题,他在经历十余年的挫折磨砺之后,找到了哪些新的解法?

美特斯邦威创始人周成建

趁着美特斯邦威5.0新零售模式战略升级的契机,浪潮新消费和美特斯邦威创始人周成建进行一场深度对话。在两个小时的思维碰撞中,他没有沉浸在巨大落差带来的失意中,而是带着一种直面错误、接受现实、看清真相后的超然,在乐观地拥抱未来。
“回顾过去,美特斯邦威都是靠自己摸索,亲自趟过一片片沼泽地和一座座雪山,当然有遗憾,但也许我必须交这笔学费、经历这段历程,才能够成长。”从关注自己到成就他人,是周成建看到的大道。
借用戴维·布鲁克斯《第二座山》的比喻,周成建在翻越了以物质为目标的第一座山之后,正攀登以成就他人为目标的第二座山。
这几年我们一直很关注年轻创业者和消费者的力量,但有时候换个视角,走进老一辈企业家的世界,他们的智慧或许正是对抗逆境难得的养料。

对话 | 周成建

编辑 | 一   町
浪潮新消费:创业三十年,美特斯邦威创造过辉煌,也跌落过谷底,你觉得自己在早期阶段比较大的问题是什么?
周成建:每个阶段该做什么,又不该做什么,过去在这个问题上我还是不够理性。
在人生的第一阶段,我更关注自己,却忽视了别人的感受。这里说的别人,包括消费者、供应商、加盟商,乃至整个社会。
作为一家上市公司,美特斯邦威的每一步都要为广大的投资者负责,但在这一点上,我们的关注度显然是不足的,这背后折射出的是风险管控和开放度的问题。
2000年之后,很多资本都希望成为美特斯邦威的战略投资者,其中包括一些知名的投资机构和很有行业代表性的产业基金,但我没有开放地去拥抱他们。那时的我,思考还是太过局限,满脑子只想着我又不缺钱,没必要引入外部投资。

浪潮新消费:你是什么时候开始意识到这个问题的?
周成建:过去十年间感受特别明显。
在美特斯邦威刚起步的时代,企业可能拼的是企业家个人。凭借我在产品、供应链管理上的深厚经验和对市场的敏锐嗅觉,以及对团队既严格又包容的管理方式,美特斯邦威具备了跨越百亿门槛的能力。
所以从一个小裁缝铺做到上市企业,整个过程是自然而然的,企业规模在不经意间就扩大了。随后的十年,企业的发展也是在这样一种无意识的状态下进行。
而在2010年以后,中国市场进入全球化、扁平化的竞争阶段,无论身处上海还是某个三线城市,企业都要直面国际品牌的冲击。面对不确定性日益增强和快速变化的市场竞争环境,我们发现需要投入更多的资源来维持原有平衡。
我当时虽然已经意识到了这点,但没有充分认识到,在这种情况下企业治理结构需要进行根本性调整。这中间存在着落差:有意识不代表有认知,有认知不代表能行动,有行动也未必能达成预期的结果。
如果在2010年左右,我能够深刻理解全球化竞争带来的底层逻辑变化,并采取正确的行动,美特斯邦威实现500-1000亿,甚至成为全球性的品牌,其实是件非常容易的事情。 
在经历了从前进到倒退的过程之后,我们开始意识到,如果当初能够引入几家具有全球产业经验的战略投资者,在中国市场尚未如此成熟、竞争还未进入白热化阶段之时,借助他们成熟的市场经验,美特斯邦威或许能更早地在企业治理、专业能力和资源整合上建立起夯实的基础,也就能避开后来的许多坎坷。

因为美特斯邦威过去十年经历的波折,他们早在二十年前就已经历过了,我今天才明白过来的道理,他们也早就总结出来了。
另外,在巅峰时期我们全国有5000家加盟店,几千个加盟商。如果把他们运营好,就能实现从生意向产业再到平台逻辑的突破,但当时我们没能意识到,这些加盟商带来的不是静态的生意收入,而是动态的生态变化。
初期,聚焦于产品、毛利和规模是基本的生意逻辑,但企业接下来要建立的产业逻辑,是打通上下游,做好品类和企业的基本生态,而想要把这件事持续地做好,还需要更高层级的社会化资源整合的生态逻辑。
美特斯邦威的“邦购网”之所以没有成功,是因为没有把握住平台的社会生态逻辑与传统企业的品牌生意之间的本质区别,后者是简单的交易关系,而前者则是生态系统的拉通与构建。
过去十几年里,中国全面进入了平台化时代,美特斯邦威本可以依托当时庞大的加盟商网络,以平台生态的逻辑,构建起省会及以下城市市场的基础设施,并深化产业链端的支持,以此确保加盟商能够获得更多利益以及相应的风险保障,进而通过他们复制推广MooMoo、ME&CITY KIDS等其他品牌,形成1+N的品牌拓展模式。
但由于我们当时缺乏对平台逻辑的认知,反而在操作中削弱了加盟商的安全感,也没在产业链的深度上下功夫,最终带来了很多挑战。
所以回顾过去,美特斯邦威都是靠自己摸索,亲自趟过一片片沼泽地和一座座雪山,这条路径的成本和代价自然不同。当然有遗憾,但换个角度看,只要美特斯邦威能够东山再起,这一切就都是宝贵的人生阅历和经验。

也许我必须交这笔学费、经历这段历程,才能够成长。

1、你构建了怎样的组织结构,企业就能走多远

浪潮新消费:你所说的变化是围绕“理解”展开的,在不理解各方需求时,你们做过最蠢的事是什么?
周成建:愚蠢的事可能不少,要是只有一两件,美特斯邦威也不至于从100亿缩水到如今的十几亿。
在2006年左右,我们引进了一个全球化团队,他们带来了广阔的视野和丰富的经验。
即使没有引入全球知名的投资者,只要我们能留住并用好这个团队,美特斯邦威同样能成为全球性的品牌。但当他们跟内部原有团队发生剧烈冲突时,我没有保护反而是放弃了这个团队,这实在是个非常愚蠢的错误。
另外一个愚蠢的失误是,美特斯邦威当时拥有这么强大的加盟商力量,我却没能充分利用,反而想转向直营。
诚然,在中国市场上直营模式也有成功的案例,但如果全做直营,店铺租赁成本、市场开拓成本极高,对企业的风控能力提出了巨大的挑战。另一方面,通过加盟平台的搭建能够吸引更多人参与,也就更有机会把事情做好。
浪潮新消费:全球化团队这件事情上,核心矛盾是什么,团队内部阻力太大,还是你自己的决心不够?
周成建:不是阻力大,而是两拨人“打架”。
当时我在出差,他们在公司会议室开会,伴随企业成长的原有团队直接把桌子掀了。等我回来,两边人都来找我诉苦:一边说,如果我还信任对方,他们就不干了;另一边也说,如果我处理不好,他们也待不下去。
归根结底,这就是企业管理中常见的认知局限问题。
当时外籍团队已经加入公司三年多,公司治理结构是他们帮忙搭建的,可以说美特斯邦威能成为百亿企业和他们分不开。然而问题在于,美特斯邦威早期的那批成员习惯了固定的工作时间,比如周五发生紧急情况,他们可能会推到下周处理。
这就带来了很大的文化碰撞,一方认为对方不负责任,另一方则指责对方不守规矩。
从事情本身来看,双方都有道理,这时,就考验我的认知格局了。可惜的是,我没能妥善融合这两拨人,而是感情用事,直接偏向了老兄弟们。结果外籍团队离开后,他们带来的那套理念和做法也随之废弃。
美特斯邦威后来的变化和这件事情直接相关,因为企业的组织文化决定了它的长远发展。
你构建了怎样的组织结构,企业就能走多远。如果组织只是依赖于初创团队的兄弟情谊,做到百亿规模就很牛×了,很难再有突破。反之,如果能把兄弟情放在一边,以企业治理的正确与否为标准,那么企业就能走得更久更远。
浪潮新消费:现在很多人依然有这种苦恼,你现在有解法了吗?
周成建:现在再处理这类冲突,我会比以前要从容一些。
美特斯邦威过去几年吸引了很多90后、00后的年轻人,但依然有一群跟随美特斯邦威多年的老员工,比如各地的区域分总、供应链团队的成员,都有超过十年的工龄。
如何把他们捏在一起,激发出正面的化学反应,这是一大挑战。
管理上,我们不能再像以前一样简单粗暴,而是要引导大家就事论事地分析和论证。所以我反复强调,美特斯邦威的企业文化要从情绪驱动转变为以理性和专业为导向。
首先,要遵循策略逻辑,也就是做任何事之前,都要明确它的价值点在哪。
拿开设生活体验馆为例,我们必须搞清楚,它到底是为消费者提供一个购买衣服的场景,还是存在其他的价值。
其次,价值明确之后,我们再去遵循专业路径逻辑。
如果想把生活体验馆打造成内容创作的中心,我们就需要强化打造内容的专业能力;如果旨在丰富零售场景,那就要提升消费者服务体验。
对企业而言,这些能力是自己搭建还是依靠社会合作外包,都可以,对个人而言,如果在要求的新能力上有所欠缺,就需要思考如何快速学习。
我也告诉过90后、00后这帮人:你们的时代感很强,对内容电商、社交电商等新兴场景非常了解,但对这个行业的理解可能不足,得和那些老员工优势互补,实现1+1>2的效果。
如果回到十几年前,两拨人“打”起来的时候,我就把他们叫在一起喝一顿,然后各“打五十大板”,让老兄弟看到国际化标准带来的价值放大,让国际化团队理解老团队打天下的不容易,觉得这样事情就过去了。

2、放下“小我”后,看清了哪些商业真相?

浪潮新消费:这种变化背后的大智慧是什么? 
周成建:在我看来,大智慧就是回归到基本常识中去。
遇到人的问题,首先是解决情绪,然后才是技术层面的考量。如果情绪没有妥善解决,技术再先进也没用。同样的,如果大家对自己所做的事情不认同,能力也很难发挥出来。
比如,美特斯邦威要推进5.0新零售模式,如果团队成员不理解、不认同这个概念,他们就不会去主动学习新技术。
反之,如果他们理解5.0新零售对美特斯邦威的意义,并且真心认同这项变革,即使存在一些专业知识上的盲区,他们也愿意去学习。
今天,解决专业技术难题相对容易,而处理情绪问题困难得多。
我以前对组织情绪问题不够重视,处理问题的手段也比较简单粗暴,这是我这几年来逐渐有所认知并改变的地方。
浪潮新消费:他们的情绪被你消化了,那你的情绪怎么消化呢,一个比较“自我”的人要转变成处处为他人考虑应该很不容易?
周成建:以前,我的“小我”太大,只顾及自己的感受,但今天重新创业,我首先考虑的是能为周围的人创造什么价值。
我会从两个维度出发:
第一是简单的物质层面的逻辑。
去年,我在杭州和广州设立新零售公司时,吸收了一批90后、00后,我跟他们分享:早年间我在温州创业时,带领一群应届毕业生,把企业做到了100亿,而他们也获得了千万级的财富,现在我希望你们也有机会实现财富自由。
而另外一个就是情绪逻辑。
我前段时间经常跟他们说:我们现在确实非常辛苦,单说我自己,去年开始频繁走访工厂,几乎没有周末和节假日,最近几个月把中国大多数城市跑了一两次,而且和以前只去城市的核心商圈不同,我拆解了各个社区的中心点,然后逐一实地探访。
我们在马路边上、动车上吃盒饭,确实是在辛苦加班,但换一种方式来想,我们是在尝试构建一种全新的商业模式,就像美特斯邦威30年前开创社会化分工虚拟经营模式(制作品牌和产品,把供应商和零售端分出去)那样,再次站在创新的前沿,这是一件非常有意思的事情。
瞬间,他们的情绪动力就不一样了。
有一个经典的故事:同样是砌一堵墙,有人觉得自己只是在搬砖,有人认为自己在盖一座好看的房子,还有人认为自己在建造美丽的城市。同一个工作,当价值诉求或目标使命发生变化的时候,动力也会大相径庭。
我认为自己正在做一件前所未有的事情,这让我精神饱满。虽然过程确实非常辛苦,甚至一些00后的小伙子跟着我跑了几天就跑不动了,申请休息两天,但我还能接着带另一波人跑。
这也给我带来了非常大的成就感和价值感,虽然我年纪更长,但精神和体能状态比他们还要出色。
所以,如何看待工作中的压力和机会,我认为关键在于心态。没有压力和情绪是假的,但只要正向的快感压倒负面的压力,就会乐在其中。
浪潮新消费:现在很多年轻人都会追求工作给予他们人性化的尊重,但站在创始人的角度,可能会希望他们的状态像创业者一样,你会这样想吗?
周成建:我并不期望每个人都和我一模一样,但希望大家能从我的状态里学到一点,即使没法和我完全一致,但也不能差异太大。为了凑满8小时的上班时间而不注重工作结果,肯定是不可取的,也不利于个人成长。
我现在也慢慢学会了肯定和表扬,比如我已经是第三次来美特斯邦威的武汉生活体验馆了,虽然每次都能看到不少问题,但现在我会说:你们很不容易,这些地方做得不够好是我前期没有足够的关注,也没有想清楚,你们现在配合我一起改进。
相比以前上来就一顿臭骂,现在的我更懂怎样调节情绪。
这样的转变也会收到正向的反馈:给予别人开心、自信、支持和鼓励,最终也会让自己更加幸福,如果弄得他们不高兴,实际上自己获得的不开心还会再放大10倍。
浪潮新消费:除了员工之外,供应商、合作伙伴的需求你是怎么去“理解”的?
周成建:以我们这次推出的户外产品为例,我是亲自走访每个供应商,深入了解他们都有怎样的诉求。你希望回款效率更高,甚至让我先付一部分钱,没问题,但你也要明确我的需求是更优的品质、更低的成本、及时的交付。
所以,我们这次的户外产品得到了众多爱好户外的会员的良好反馈,我认为这得益于过去这段时间我们和供应商的坦诚沟通。
再比如,过去20年我们都没用好加盟商平台,但在充分思考后,我决定只有生活体验馆做直营,其他就让合作伙伴赚钱,但我们得从以下几个方面帮他们把风险解决了:
第一,面对线下门店流量枯竭的问题,我们会通过生活体验馆、内容创作和本地生活的场景授权,保障他们的收入来源。
第二,我们改变了传统经销商自行承担库存风险的模式,计划通过在每个城市设立微型仓,让他们不再需要承担库存压力。
至于公司的库存风险,我们也将从原先一店一仓库的模式转变为一城一仓库,依托于数字化手段的精细管理,确保商品按需分配、快速周转。
第三,想要让他们有源源不断的生意,就得唤醒美特斯邦威过去几亿的消费者,同时吸引00后的新客户群体。
所以,我们基于社交电商和内容电商的底层逻辑,通过俱乐部活动的形式,让大家快速了解美特斯邦威现在在做什么,增强彼此的互动,从而带来持续的生意。
这样一来,合作伙伴的风险有限、机会无限,投资20-30万开一个百平方的店,可能一年就能完成回款。

如果我十几年前就能理解到这个层面,美特斯邦威今天应该是500亿乃至千亿的规模。

浪潮新消费:你们最近提出了5.0新零售,它更多要解决的是企业还是消费者的需求,它的提出又经历了一段怎样的探索和确认的过程?
周成建:在我看来,这涉及两端。
第一,从企业角度来看,我们能够极大地提升企业价值,比如将一个工厂的效能放大到原来的10-20倍,甚至100倍,这意味着成本大幅降低,效率显著提高。对消费者来说,企业成本的降低意味着他们能以更低的价格买到同样价值的产品,这显然是对他们有利的。
第二,我们的商业模式避免了消费者频繁下单又退单的繁琐流程。顾客只需购买优惠券,步行5到10分钟就能实地体验,不满意退券就行了,不用快递来快递去。
从传统零售转向电商,确实提高了购买的便捷性,但现在行业退货率高达50%,不仅给企业造成巨大损耗成本,也给消费者带来了额外的负担,包括退货的时间成本以及忘退的额外成本。
从这个角度来说,美特斯邦威的新零售模式同时为企业和消费者带来了成本的降低和效率的提高。如果只是为企业带来了利益,却没给消费者创造价值,那不是真正的新零售。
实际上,我们很早就在实践今天的这套新零售理念了,比如2012年就开设了生活体验馆,讲究“一城一故事”,但当时没有提高效率,反而增加了成本。
再比如,2014年我们提出了“人人个体户”的线上加盟模式,但由于当时基础设施的限制,到了一定量级后很难继续推进,而今天充分应用抖音等平台的本地生活产品,能够更快地实现拓展。
所以,当时机成熟,这个模式就变得很有意思。
浪潮新消费:现在很多人都认为需要为单个渠道定制,不论是货盘还是界面,为什么你觉得应该做好全域体验的一致性?
周成建:我认为今天的消费者并不满足于单一渠道的体验,更期待在任何一个渠道都能获得一致的体验。
因为今天的消费者是互通的,他们可能同时在天猫、抖音等多个渠道浏览。对于消费者而言,他们不希望遇到“防火墙”,不希望不断在不同平台间穿梭,以寻找最便宜的价格。
既然如此,我们为什么还要设置障碍?把线上线下打通,彻底弱化产品的边界,让购物畅通无阻,才是真正好的消费体验。
所以,我就提出了品牌价值、商品价值、用户体验这“3大护城河”的概念,也推出了相关执行落地的规划。
浪潮新消费:这件事难在平台还是企业本身?
周成建:在于企业自身。你到底是迎合平台还是做回自己,这是品牌价值定位的问题。
在这方面,虽然说不上有十足把握,但我认为这条路必须坚持。
在这个过程中,真正的难点在于如何建立起组织性的全域链路专业化能力。目前,全社会都没有一个完整的全域新零售的能力模型,也没有可直接借鉴的成功案例,这意味着美特斯邦威需要自己探索。
虽然构成这项能力的各个要素都是市面上现成的,但要把它们整合打通,需求就发生了质的变化。
浪潮新消费:你们会担心模式验证后,被别人复制吗?
周成建:一旦商业模式取得成功,被复制推广是必然的。
最近抖音邀请我去分享经验,他们自己也在到处展示美特斯邦威的数据,我们的团队就有些焦虑。但我说,不必紧张,别人拿你的成绩当作标杆分享,这值得骄傲。我们30年前独特的商业模式,现在已经成为业界常态。
事实上,任何商业模式都是透明的,因为这些能力本身就是社会的公共资源。
但我们得做人无我有、人有我优的事:零售业最终考验的都是精细化管理,未来这套模式的核心竞争还是在运营能力上。
全域体验说起来轻松,但随着消费者的要求越来越高,精细化管理的难度也大大增加,你得把每个细节做到极致,这就是难点所在。
首先,在内容层面,就有很多可以优化的地方。无论是平台还是消费者,都不希望看到重复的内容,所以既要保证内容的海量供给,又要确保内容多样不重复,本身就是一个不小的挑战。
其次,我们计划在全国布局10000家驿站,怎样围绕情绪、设计、供应打造全链路的高效管理,也是个庞大的工程。
浪潮新消费:未来大家在做类似模式的时候也都会遇到这些问题,但相比而言,你们没有任何参照,你的自信来自于什么?
周成建:如果美特斯邦威有这样的认知,愿意抱着全力以赴的决心,带着足够的风险预判,去应对未来艰巨的挑战,那么作为先行者,一定能更快地积累经验,也能具备一定的竞争优势。
反之,如果缺乏这种认知,不持续改进、缺少敬畏之心,很可能成为在前面探路的小白鼠,被后来者赶超。
2010年左右,我们在休闲服饰领域的业务量还是后五名总和的2倍,但今天已经被其他品牌超越,这就是缺乏敬畏心的体现。
任何企业都不是被对手打败的,而是被不再进步的自己淘汰的。只要保持强烈的革新意愿,持续创新迭代,别人就难以赶超。
本质上,竞争是推动进步的良药。
浪潮新消费:你们的主战场也在往户外转,你怎么定义美特斯邦威在户外领域的机会?
周成建:首先,美特斯邦威的潮流属性一直存在;其次,美特斯邦威不同阶段对户外的理解也不一样。
今天,户外产品更强调功能性,也是消费者价值识别度最高的一个品类。美特斯邦威之所以以5.0新零售的商业模式去推进户外品类,就是因为它更容易被消费者接纳,且和美特斯邦威的目标消费群体高度契合,能有效唤醒大家的热情。
我们原来的产品结果还在,包括过去30年间沉淀的核心品类,像牛仔、T恤等,只是更加聚焦,增加了户外元素的比重。
虽然市面上不缺户外品牌,但缺少美特斯邦威这样全民皆知且具备性价比优势的品牌。所以,我们的优势体现在品牌、成本、效率、产品代表性等诸多方面。
浪潮新消费:这会是长期的战略吗?

周成建:我相信户外在未来5-10年会成为一个普及化诉求,但我也不会对户外有执念。还是得根据消费者的需求不断地去调整,潮流本身就是与时俱进。

浪潮新消费:改革是需要割舍很多东西的,在这个过程中,有哪些是你想要保护好的?
周成建:品牌。
美特斯邦威家喻户晓的高认知度,是时间和金钱堆不出来的。即使现在投入100亿、花5年时间,也未必能再打造一个美特斯邦威。
因为情感的建立需要有体验的过程,美特斯邦威累计销售了15亿件衣服,无论顾客是满意还是不满意,无论衣服如今是否留存,这种深刻的记忆和体感都是没法砸出来的。
过去一年,很多商家和平台劝我卖标,以此实现快速复制、做大做强,说“别人都这样做了,你也可以”。但在深入沟通之后,我坚决不同意走这条道路,我要把“美特斯邦威”这个品牌当作自己的生命一样去爱惜。因为它对我来说,是一根精神支柱。
有时,情怀太深可能要付出沉重的代价,但不能因此完全舍弃情怀。我坚持这份情怀,同时也明白,基于情怀的价值创造,需要在商业层面做出更多贡献,承担更多风险。从原先的凭借个人喜好行事,到如今更多关注别人的感受,这是我现在思维转变的重点。
浪潮新消费:既然美特斯邦威是你重要的精神支柱,为什么中间会选择隐退这么多年?
周成建:我也有惰性,有时很想偷懒去享受生活。
一方面,希望美特斯邦威持续稳定地发展,另一方面,又想自由自在的生活状态。但在有情怀、不甘心放手的同时选择自由自在,想参与又不想深度参与,事情就麻烦了。
所以,我希望下个阶段能找一群真正专业的团队来接棒美特斯邦威,推动它继续前行,这也是我当前在思考的事情。

浪潮新消费:你经历了怎样一段煎熬,最终决定回来?
周成建:也不能算是煎熬,只能说是接受了事实。
以前很多人劝我,说我都是老同志了,就别掺和年轻人的事了,他们能玩得了就玩,玩不了也别强求。我强行去管,可能更糟糕。
但我偏不信这个邪,特别是去年,一次偶然的机会下听了一节新零售的课,发现就是美特斯邦威曾经的做法。
于是,我就跑到杭州去参加抖音为期6天的培训,之后又去了各种相关的活动,越听越觉得其实没那么复杂。非常好的现成案例其实也不多,我索性就边学边做。
一方面是好奇心驱动,另一方面是没有退路。我不想让企业就这么完了,短时间内又找不到更合适的团队,就自己先试试。
浪潮新消费:你会有不被理解的孤独感吗?
周成建:孤独感肯定是有的,尤其是在推动项目时,遇到障碍你需要反复地去解释和沟通,你不能爆发情绪,也不能任由大家发挥。但当大家突然理解、开始积极配合了,我又感觉很有成就感,所以我的情绪一直在两头转换。
这也是人生的乐趣之一。我可以骄傲地说,在新零售领域,我是同龄人里理解最深刻的。
因为我直接和新零售的各个层级打交道,从抖音、天猫的小二到运营经理。从他们的反馈中,我可以捕捉到这个时代的一些要点。跟年轻人互动、拉齐,也让我感到特别有成就感。
浪潮新消费:你有过崩溃的时刻吗?
周成建:从来没有,我身上乐观的成分太浓了。我常和团队说,我从来没有风险的意识,总是把它们当作机会。所以,近半年来,我能够带领团队看见希望。
不过我之前确实是因为对创新过度乐观,忽视了悲观视角下的风控预案。
如果10年前我是个悲观主义者,今天公司可能还保持在100亿——回顾美特斯邦威过去30年的发展史,每个点都踩得很准,但都没能很好地保持。总结来说,我们的发展史是成功与失败的交集。
我没有充分评估商业底层逻辑中的风险,也缺乏更为理性和系统的管理能力,在这方面我不是个出色的管理者。能敏锐地捕捉到机会,但找不到合适的人把机会转化为成果。
当然,在现在的市场上,成熟的人才比比皆是。我始终强调,不是社会上缺乏合适的人选,而是我们在寻人途径、营造吸引人才的工作环境,以及对人才需求的理解上,还没做到位。
浪潮新消费:很多创业者都经历了逐步缩小Ego的成长过程,但另外一面,一些草根创业者,会对经典、科学的管理体系抱有一种推崇,甚至迷信,然而随着时间推移,又意识到照搬模式行不通,重新回归信任自己的直觉。
什么时候应该放小自我,去尊重和理解科学,什么时候应该相信自我、走出个性?
周成建:成功或许只源于一个要素,比如开放、包容或利他,而失败的原因则千差万别。所以,只要你多一些利他的认知、行为和目标,就会离成功更进一步。
至于你所说的理解科学和技术,更多属于“术”的层面。我们老团队过去的失误,往往是因为过度在意技术和行政手段,忽略了基于价值的策略逻辑。
比如,美特斯邦威今天的价值核心是为社区消费者提供走路5-10分钟就能到达的便捷购物体验,同时让合作伙伴低风险地实现盈利。明确了这一点,再去倒推实现这一价值的技术路径,这时科学方法才派上用场。
反之,如果一上来就只有科学手段那套,没搞清核心价值定位,可能会南辕北辙。
过去十年,美特斯邦威就是在价值定位上出了偏差,比如缩小加盟商网络、转向直营。
我们常说“尽人事,听天命”,我更愿意理解为,每个人都有与生俱来的独特天性,这会影响各自的人生轨迹,企业同样如此。
浪潮新消费:有很多老一代的国货,似乎还跨不过这个门槛,你觉得这种蜕变的发生需要哪些先决条件?
周成建:这并不代表我就是一个很好的案例,未来仍然充满未知,但至少现在是一个新的起点。
我跟团队也是这样说的:
战略听起来很完美,但前方还有很多未曾预见的沼泽地和大雪山,万里长征才刚刚迈出第一步。
和以往不同的是,我们过去从10亿到100亿花了足足10年,但如今,如果方向正确、执行到位,从10亿重返100亿可能就2-3年时间。因为店铺可以实现线上线下全域联动,这是前所未有的机遇。
浪潮新消费:刚刚你又提到沼泽和雪山,我也想到戴维·布鲁克斯有一本书叫《第二座山》,他说人生“第一座山”可能是对名利、社会声望的追求,而“第二座山”可能是对自己人生命题的挖掘,你现在怎么定义自己的“第二座山”?
周成建:在我看来,第一座山和第二座山并不是两种定义,其实它们都是“名利”,区别在于追求名利背后的逻辑有所不同。
我第一个阶段的名利观更偏向于以物质为目的,而现阶段的我,追求的名利体现在有多少人因为和美特斯邦威合作而有所成就。
我希望供应商和我们合作共赢;我希望社区合伙人不仅能够盈利,还能享受一种全新的生活方式,比如让更多优秀的女性生活在社区、创业在社区;我希望团队里的年轻人能够在美特斯邦威重燃奋斗精神,通过努力获得物质回报和成就感。
人的一生都在追求名利,这是人性,但小名利与大名利是有本质区别的。
如果你只关注个人利益最大化,而忽视对对他人和社会的价值,路只会越走越窄。本质上,真正的大道是通过成就他人来成就自己。

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100亿!申通获浦发银行融资支持;全国“最缺工”职业快递员排进前五;马士基下调全球集装箱需求增长预期
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发改委:三方面着力提升区域供应链韧性 11月2日消息,国家发改委副主任林念修在APEC加强供应链韧性促进经济复苏论坛上表示,当前新冠肺炎疫情和乌克兰危机影响相互交织,全球化进程遭遇逆流,供应链体系紊乱加剧。为进一步提升区域供应链韧性,林念修提出三点倡议:一是走开放创新之路,推进区域贸易自由化便利化;二是走合作发展之路,促进产业链供应链互联互通;三是走低碳转型之路,构建绿色可持续供应链体系。 申通获浦发银行100亿融资支持 11月1日,申通快递与上海浦东发展银行股份有限公司(简称“浦发银行”)在上海正式签订战略合作,协同推进“打造中国质效领先的经济型快递”目标加快实现和申通网络生态圈健康发展。 根据协议,双方将在企业融资、供应链金融、资产证券化、跨境贸易、绿色金融等领域展开长期合作。其中,企业融资方面,浦发银行为申通快递提供100亿元融资支持,助力申通全网在扩能、提质、增效等全方位持续进步。 “最缺工”100个职业快递员进入前五 11月2日,人力资源和社会保障部日前发布2022年三季度全国“最缺工”的100个职业排行。其中,营销员、车工、餐厅服务员、快递员、保洁员、保安员、商品营业员、家政服务员、客户服务管理员、焊工等职业位列前十。 据介绍,与2022年二季度相比,制造业缺工状况持续,技术工种岗位缺工较为突出。物流及运输行业缺工程度有所增加,邮政营业员、道路客运服务员新进排行,快件处理员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工等职业缺工程度加大。 该排行是由中国就业培训技术指导中心组织102个定点监测城市公共就业服务机构,采集人力资源市场“招聘需求人数”和“求职人数”缺口排名前20的职业岗位信息,综合考量岗位缺口数量、填报城市数量等因素加工汇总整理形成。 海晨股份:新能源汽车是公司寻求业务增量的主要方向之一 11月2日消息,海晨股份发布投资者关系活动记录表,公司近日接受54家机构单位调研。海晨股份称,为应对消费电子出货量下滑,在收入端,公司积极拓展新能源汽车市场,提升市占率;同时也会凭借当年的竞争优势,不断开拓消费电子及其它行业,提升行业内的市场份额,对冲出货量下滑的影响。 新能源汽车业务方面,公司主要为整车生产企业提供从入厂物流、整车仓库到备品备件的管理。前三季度保持了很好的增速,该项业务收入占比不断提升。 海晨股份称,新能源汽车市场处于高速增长中,是公司未来寻求业务增量的一个主要方向。目前除了持续做好已有整车生产企业的服务外,也正努力为部分汽车零配件生产厂商提供服务。同时,公司已积极与多家目标整车生产企业进行商务沟通,寻求业务合作机会。 细分市场内部无创新 一般而言,创新是指在持续的量变中,改变行业的发展路径或者方式。前些年,加盟模式、整合平台等在持续的优化过程不断加速了零担行业的变革。如今,零担行业已经进入了创新模式下的平稳优化阶段,各个企业都在等待规模效益临界点的到来,然后进入下一次的大变革。 实际上,目前的零担行业是仍急速变化的。起码,上游的商流在快速变化,只不过物流提供的产品是相对简单的,只能在模式、运营管理方法、运作设备等方面进行创新。因此创新具有一定的延后性。 零担企业的产品服务基本能够满足客户的需求,这也导致了当下的创新是相当缓慢。快运虽然是发展最快的细分行业,头部高速发展,市场集中度快速提升,但在大创新方面却基本没有成绩。 目前,各个企业的经营模式、运营体系基本已经成熟,都追求的是货量的增长。下一波货量规模临界点到来之前,怕很难有组织、资源或者颠覆现有模式的创新。 快运基本无大创新是因为,其当下的体系能够满足现阶段商流的需求,并且生存条件并不差。而区域零担和专线则不同,全国区域零担企业数百家,专线企业10万家,市场竞争远比快运市场要更激烈。 所以,区域零担和专线的更有打破现状的创新需求,而实际上,区域零担和专线企业都经历了多种创新尝试。 京东发布双11战报:截至11月1日24时累计售出商品超5.5亿件 11月2日,京东发布双11战报,从10月31日晚8点至11月1日24时,京东累计售出商品超5.5亿件,成交额前20的品牌中,中国品牌占比达80%;中小企业和商家在京东11.11赢得增长契机,近5万中小品牌成交额同比增长超100%,近7万中小商家成交额同比增长超100%。高质量农产品-消费升级-农民增收的正循环加速运转,四到六线市场消费增速领先全国。 截至11月1日晚8点,全国超千万家庭已经收到京东11.11开门红第一单。通过智能物流基础设施的应用与升级,全国京东物流亚洲一号智能产业园大规模处理量较去年同期提升超过40%。 满帮大数据:双11预售阶段快递快运类订单环比增长13.7% 满帮大数据显示,2022年10月20日至10月31日,快递快运类订单环比增长13.7%,平均运距为930.87公里。仅预售阶段,货运量就呈现出了较高的涨幅。 预售期,快递类订单收货量最多的省份分别为广东、江苏、浙江、山东、四川。细观城市数据,成都是快递类收货量最多的城市,超越上海,成为购买力最强的新一线城市。增速方面,海南、云南、黑龙江、广东、福建成为快递类收货量增速最快的五个省份。 发货量方面,浙江、江苏、广州、山东、河南是预售阶段全国快递类发货量排名前五的省份,上海则超越苏州,稳坐发货城市头把交椅。 纵观整个预售阶段,快递类货物的热门运输线路也悄悄发生着变化。满帮大数据显示,2022年10月20日-10月31日,快递类订单量最大的线路除了上海、苏州、杭州以外,广州-南宁、杭州-沈阳和昆明-西双版纳也成功跻身前十名。华南、东北部地区的经济联动逐步加深,国内经济内循环也在持续渗透。 马士基下调2022年全球集装箱需求增长预期 11月2日,马士基官微消息,A.P.穆勒-马士基发布2022年第三季度财报。数据显示,第三季度营收增至228亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增至109亿美元,息税前利润(EBIT)增至95亿美元。第三季度利润为89亿美元,前九个月利润共计242亿美元。过去12个月投资资本回报率(ROIC)为66.6%。 马士基预计,2022年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为370亿美元,实际息税前利润(underlying EBIT)为310亿美元,自由现金流将超过240亿美元。 鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年,马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至-2/-4%,而此前预期为+1/-1%。2022-2023年资本支出预期保持不变,为90亿至100亿美元。 鄂州花湖机场正式开启客机腹舱带货功能 11月1日上午11:10时,飞往北京的南航CZ8908航班从花湖机场准时起飞。与以往不同,本次航班上除了前往北京的90名旅客外,还有装载在飞机腹舱的来自顺丰一批222公斤快件货物。这也标志着鄂州花湖机场正式开通腹舱货运业务,朝着建设国际一流航空货运枢纽目标又迈出关键一步。据介绍,鄂州花湖机场后续还将和东航、厦航等航空公司一起开展腹舱带货业务。 圆通国际正式更名为“圆通国际快递供应链科技” 11月1日,圆通速递国际发布公告称,“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 此前9月29日,圆通速递国际公布,董事会建议将公司英文名称由“YTO Express (International) Holdings Limited”更改为“YTO International Express and Supply Chain Technology Limited”及采纳公司中文双重外国名称,由现有的双重外国名称“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 董事会认为,建议更改公司名称符合本集团对未来发展及重塑品牌的战略业务计划,并相信,建议更改公司名称将为本集团提供全新的企业形象,有利于本集团之未来业务发展。 怡亚通:拟10.6亿元投建“怡亚通新经济供应链创新中心” 11月2日,怡亚通公告,全资子公司深圳怡亚通产城创新发展有限公司,与佛山市崇茂企业管理有限公司共同以现金出资方式,出资设立“佛山怡亚通产业创新有限公司”,注册资本为1.5亿元。公司设立上述项目公司用于在佛山地区投资建设“怡亚通新经济供应链创新中心”项目,从事地块建设开发,引领佛山地区产业转型升级。该项目规划总建筑面积约为10万平方米,投资总额不超过10.6亿元。
12大全球供应链新趋势!
12大全球供应链新趋势!
供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播 (微信: 1638881963)。 文章来源:物流沙龙
2023年12大全球供应链新趋势!
2023年12大全球供应链新趋势!
作者 |曾志宏 来源 |物流沙龙 供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播
出海战略
【出海周报】香港虚拟银行可买比特币 海关总署取消海外仓备案 涉诈监管有新政
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《出海周报》是移动支付网打造的金融科技、移动支付出海一周重要资讯栏目,聚焦企业出海、海外市场动态、海外监管政策等方面,以简捷的方式,提升读者获取资讯的效率。 中办、国办:加强跨境结算、移动支付等领域国际合作 11月28日,新华社授权发布《中共中央办公厅 国务院办公厅关于数字贸易改革创新发展的意见》。意见指出,要深化数字贸易国际合作。推动建立数字领域国际合作机制,加强人工智能、大数据、跨境结算、移动支付等领域国际合作,深化数字基础设施互联互通。加强与东盟国家、中亚国家、金砖国家、上海合作组织成员国等数字贸易合作。 近日,中国人民银行、国家发展改革委、工业和信息化部、金融监管总局、中国证监会、国家数据局、国家外汇局等七部门联合印发《推动数字金融高质量发展行动方案》,《行动方案》提出,鼓励金融机构搭建跨境金融数字平台,助力航运贸易数字化。促进和规范金融数据跨境流动,统一监管合规口径,给予金融机构规则指引。 11月26日,公安部召开新闻发布会,通报公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、中国人民银行四部门联合印发《电信网络诈骗及其关联违法犯罪联合惩戒办法》相关情况。会上,中国人民银行相关负责人表示,中国人民银行高度重视“资金链”精准治理工作,按照“精准研判、精细操作、精确打击”总要求,指导商业银行、支付机构统筹做好涉诈风险防控和优化服务工作。 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 近日,海关总署发布新政,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 在近日举行的京东供应链金融科技消费产业大会上,京东支付正式发布了针对跨境进出口电商的金融服务平台——JD FinTech。该平台围绕跨境支付需求,致力于为出海企业提供全面的一站式金融服务,包括快速开通海外多币种账户、多币种收付款、自由汇兑及报税等服务。JD FinTech金融平台的亮相,是京东支付在国际金融市场的重要布局,也将为全球商户带来更为降本、增效、安全合规的跨境支付体验。 新西兰奥克兰公共交通开通支持银联闪付 11月28日,银联国际宣布奥克兰公共交通开通支持银联闪付。当地居民或到访游客现可在奥克兰地铁、公交、大部分轮渡用银联卡或银联手机闪付一“拍”过闸,交通出行体验更顺畅。 中山首台支持数字人民币功能外币自助兑换机落地 11月28日,为积极响应国务院办公厅印发的《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》,在人民银行中山市分行和国家外汇管理局中山市分局的指导和支持下,中国银行中山分行在翠亨新区马鞍岛新客运口岸成功安装中山市首台支持数字人民币功能的外币自助兑换机,并正式投入使用。 日本将新增逾百万家商户开通银联二维码支付 近日,银联国际与日本瑞穗银行、UC卡公司在上海共同宣布,瑞穗银行旗下二维码支付服务J-coin Pay的逾百万家日本二维码商户将支持银联,云闪付App用户在日移动支付体验进一步升级。 连连国际与Visa推出全球商务支付产品 11月26日,连连国际与全球领先的数字支付品牌Visa在2024年第二届中国国际供应链促进博览会上宣布加深合作,推出全球商务支付产品越达卡,为连连国际客户提供全方位的跨境商务支付体验。 通过连连国际的创新研发能力及Visa全球支付网络,广大企业客户和中小微商户能够使用连连国际发行的Visa数字商务卡高效、便捷、安全地在线完成跨境支付。该服务将全面满足全球电商卖家、出口外贸公司、在线旅游平台及旅行社,差旅管理公司、广告代理、供应商付款等多场景跨境付款需求。 近日,总部位于香港的虚拟银行众安银行(ZA Bank)宣布与HashKey合作推出了一项新服务,允许散户用户直接使用法定货币购买和出售比特币和以太坊。ZA BANK此次推出的加密货币交易服务,允许用户通过港元及美元买卖比特币和以太坊。该服务的入场门槛为70美元或600港元,每笔交易收取1.99美元或15港元佣金,平台费为交易金额的1.5%。为吸引用户,ZA BANK将在2025年6月底前实施优惠政策,包括免除佣金并将平台费降至0.8%。 苹果在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务 近日,苹果宣布在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务,这一创新功能使商家能够将iPhone转变为支付终端,实现便捷的移动刷卡支付。该服务兼容iPhone Xs及更高版本,并需设备运行最新iOS系统。 商家只需通过支持Tap to Pay on iPhone的App,即可在结账时引导顾客将非接触式支付卡、iPhone或Apple Watch等设备靠近商家的iPhone,利用NFC技术轻松完成支付。此服务广泛支持American Express、Discover、JCB、Mastercard和Visa等多家信用卡和借记卡品牌。 FATF计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准 金融行动特别工作组(FATF)的新任主席在接受=采访时表示,该组织计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准,以促进全球金融包容性。 Swift将推出人工智能反欺诈解决方案 近日,Swift宣布将于2025年1月推出全新AI增强型欺诈检测功能,以帮助全球支付业加强防御,以应对层出不穷的不法行为。该服务的推出是基于全球金融社群的广泛合作以及今年早些时候的成功试点。 许多中小型金融机构都在采用Swift现有的支付控制服务(Payment Controls Service),该全新功能即以此为基础,利用Swift网络上每年数十亿笔交易的网络匿名数据来识别和标记可疑交易,以便相应部门可以采取实时行动。 美国支付巨头Stripe将以700亿美元的估值回购其股票 近日,美国支付巨头Stripe宣布,将以近700亿美元的估值启动股票回购计划。据彭博社披露,每股定价约27.51美元,此举将使公司估值稳定在700亿美元左右。 这一估值几乎与Stripe在2024年初的股票出售活动中的定价持平。回顾2024年2月,该公司通过招标收购筹集了6.942亿美元,当时允许员工出售部分股份,交易后Stripe的估值约为650亿美元。尽管大部分资金源自投资者,Stripe仍计划动用部分资金进行股票回购,以缓解员工股权补偿计划带来的稀释效应。同时,公司还拟将这笔资金用于提升员工的流动性。 数字支付提供商Checkout.com 宣布进军日本市场,并推出了新的直接收单功能。此举是该公司为亚太地区 (APAC) 提供本地化支付解决方案的广泛努力的一部分,旨在满足国内外商家的需求。 英国已推进其计划,将于 2025 年初推出加密货币资产监管框架草案。财政部经济部长 Tulip Siddiq 概述了即将出台的框架将解决加密市场的各个方面,包括稳定币、质押服务和更广泛的加密货币。她强调了统一的监管方法,并指出在一个阶段处理所有方面是一种更直接的方法。 黑山和阿尔巴尼亚成为首批加入单一欧元支付区(SEPA)地理范围的扩大国家。这一进展是在欧洲支付委员会 (EPC) 批准之后取得的,代表着西巴尔干地区在融入欧盟结构方面迈出了重要一步。将这些国家纳入 SEPA 符合欧盟的增长计划,该计划旨在通过分阶段进入欧盟单一市场的各个要素来加强西巴尔干地区社会经济一体化。这一进展取决于是否符合欧盟法规和标准,即欧盟共同体法律。 Shopify日本将于明年1月6日结束提供Amazon Pay服务 近日,Shopify通知其平台上的日本商店(卖家),将于2025年1月6日结束提供支付服务“Amazon Pay”。自该日期起,Amazon Pay将不再与日本的Shopify商店兼容,相关功能将被自动移除,卖家将无法通过该支付方式结账。 马斯克确认X(原推特)平台将推出汇款功能 近日,马斯克表示,X平台即将上线汇款功能,此功能作为X Payments服务的关键环节。据透露,X Payments LLC已在美国37个州成功获取汇款许可证,纽约州除外,预计年内将全面覆盖美国市场,推出支付服务。 继退出俄罗斯商业银行业务后,汇丰银行已停止为个人银行客户处理来自俄罗斯和白俄罗斯的付款。 该银行英国零售银行网站上的一则通知告知客户,该银行已决定停止处理来自这些国家的交易,并建议个人为此类付款做出其他安排。此举是汇丰银行此前退出俄罗斯商业银行业务的举措,该退出于 2024 年 5 月完成,当时该公司出售了其当地实体。两年前,汇丰银行首次披露了 2022 年 6 月撤出俄罗斯业务的计划。 汇丰将退出内地信用卡市场?官方辟谣称没有这一计划 11月29日,有消息称汇丰控股将关闭在中国推出8年的信用卡业务,因难以在中国实现扩张和盈利。对此,汇丰中国相关发言人回应称,汇丰中国没有退出内地信用卡服务的计划,如常提供包括新卡申请受理在内的各项服务。 荷兰支付基础设施即服务 (IaaS) 提供商NORBr已筹集 300 万欧元资金,由 Alstin Capital 领投,之前的领投投资者 Portfolio 也参与其中,旨在进一步增强支付终端管理、运营效率 (PayOps) 和合规性功能。 全球支付网络Thunes与蒙古贸易发展银行(TDB)签署了合作备忘录。此次合作旨在为蒙古TDB的客户提供便利的国际交易,使他们能够将资金转移到海外银行账户、移动钱包、卡和现金提取点。 全球验证提供商Sumsub已与加密资产风险管理公司 Elliptic 合作,以加强其加密交易监控和旅行规则解决方案。此次合作将 Elliptic 的区块链分析功能整合到 Sumsub 的平台中,为客户提供增强的工具来筛选加密货币钱包、识别欺诈活动并评估交易风险。 Worldpay在英国推出近乎即时的退款工具 Worldpay推出了一项创新服务,能够根据收款金融机构实现近乎即时的退款,从而有效弥合消费者期望与商家能力之间的差距。在英国,绝大多数使用万事达卡和Visa卡的购物者,在参与的零售商(如HMV)购物时,都能体验到更迅捷的退款服务。如今,符合退货条件的消费者在退回网购商品后,即可近乎即时地获得退款。 在传统系统中,退款往往需要数日才能到达消费者账户。然而,Worldpay的研究显示,40%的消费者期望在退货后的24小时内收到退款,而这一期望如今已变为现实,退款仅需几分钟即可到账。此外,该服务计划于2025年扩展至整个欧盟的商家,覆盖在线及销售点交易。
【本周热搜榜】王卫港交所敲钟;京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件
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京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件"> 1)顺丰在港交所上市,成快递物流行业首家 A+H 公司 11月27日,顺丰控股在港股主板上市,成为邮政快递业首家实现A+H股上市的企业。此次顺丰控股在香港IPO的招股价为34.3元港币,若未行使超配权,顺丰募集资金净额达到56.62亿港元,成年内香港的第二大规模IPO。 “在港上市对顺丰意义重大,集团可依托香港平台更好发展国际市场。”敲钟现场,顺丰控股董事长王卫亮相。他表示,顺丰已经营31年,7年前于A股上市,7年间集团面对不少困难,但团队有能力接受任何挑战,有丰富经验接受很多不能预控的因素。(来源:快递杂志) 2)王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 3)京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 11月26日,德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。 4)安能物流渠道拓展激励升级,最高奖励2万元 11月28日消息,为全方位强化渠道建设,打造最密网络,做优旺季未端服务,安能围绕渠道拓展核心目标,对新增有效用户的一级网点给予渠道拓展激励。一级网点净增有效一级有效S,奖励价值10000-20000元的面单,净增有效二级,奖励价值5000-10000元的面单,进一步激活区域网点共建渠道,加密二级用户。(来源:今日安能) 5)消息称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市 11月29日消息,据路透社,消息人士称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市。(来源:钛媒体) 6)ESR私有化或在未来数周内落实 11月29日消息,市场消息显示,包括喜达屋资本集团和华平投资集团在内的一个财团,计划在未来几周内落实私有化亚太物流地产平台ESR的交易,估值将超过70亿美元。 据悉,该财团还包括其创始人和主权财富基金卡塔尔投资局的一个部门。另据报道,该财团的潜在收购价将比ESR过去一个月平均股价11.06港元溢价18%以上。华平投资集团是ESR的第一大股东,持有14%股份。消息人士表示,包括收购价格在内的交易条款尚未最终确定。(来源:观点网) 7)申通全年业务量首次突破200亿件 11月24日,申通快递全年业务量首次突破200亿件。第200亿件包裹是一箱从浙江嵊州发往西藏日喀则的香榧子。这箱来自浙江的香榧子将搭乘着西藏特惠集运车辆,由申通统一负责末端配送。 据了解,从去年探索新疆集运开始,申通快递便不断扩大集运模式服务范围,目前已在新疆、内蒙古、甘青宁、西藏等多地落地实施。截至2024年11月,已有超8000万件商品通过集运模式送到消费者手中,预计到12月中旬,申通快递集运业务承运包裹量将超过1亿件。(来源:快递杂志) 8)菜鸟速递接入东方甄选,提供次日达和送货上门服务 11月28日消息,近日,东方甄选华东自营冷链仓接入菜鸟速递,由菜鸟速递承接包括东方甄选抖音直播间、东方甄选APP在内的全平台、多品类订单配送,为东方甄选华东消费者提供次日达和送货上门等品质快递服务。据悉,双方的合作范围正持续扩大,早前,菜鸟速递已接入东方甄选自营华南冷链仓配送。(来源:运联网) 9)极兔升级西部核心枢纽,日均快递处理量将达150万件 11月27日消息,极兔位于中西部的核心枢纽——升级后的兰州转运中心即将投入运营。据了解,兰州转运中心是极兔在中西部地区的重要物流枢纽。升级前,该转运中心面积超1.5万平方米,日均快递处理量达到70万件。今年“双11”高峰期,兰州转运中心的日均处理量达到85万件。升级后,新中心未来日均处理量能达150万件。(来源:北京商报) 10)自动驾驶卡车公司千挂科技破产清算 11月29日消息,干线物流自动驾驶公司千挂科技被爆自今年9月底开始收缩业务、全员降薪。10月中旬左右,千挂科技广州、深圳两处办公室都已停用,北京部分人员开始居家办公。 就上述情况,界面新闻联系千挂科技方面。千挂科技联合创始人之一孙浩文向界面新闻证实了上述内容,并表示当前千挂科技正在破产清算。“目前大部分员工已经被遣散,只有北京公司还有相当小一部分人在走清算流程,同时我们也正与几个买家洽谈,希望能出售公司产品设备。” 公开资料显示,千挂科技成立于2021年7月,是一家专注于智能驾驶干线物流的科技企业。(来源:界面新闻) 11)小马智行上市,今年上半年自动卡车业务营收1803.5万美元 北京时间11月27日(美东时间11月27日),小马智行正式在纳斯达克挂牌上市,股票代码“PONY”。在扩大发行规模后,若承销商的超额配售权悉数行使,小马智行融资额可达2.99亿美元,成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。加之此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股,小马智行本次IPO总募资金额可达约4.52亿美元。 根据招股书,目前在小马智行营收结构中占据大头的是自动卡车业务,即Robotruck。2022年、2023年、2024年上半年,小马智行Robotruck的营收分别为2236.8万美元、2502.1万美元、1803.5万美元,营收占比分别为32.7%、34.8%、73.0%,均呈稳定增长趋势。 小马智行目前运营着190多辆自动驾驶卡车车队,包括自营、与中国外运合作运营。2022年4月,小马智行与中国外运合资成立物流品牌青骓物流;同年7月,小马智行宣布与三一重卡成立合资公司一骥智卡;同年11月,小马智行与中国外运、三一集团成立三方战略联盟。(来源:小马智行) 12)富勒科技完成3亿元融资 11月25日,富勒科技(FLUX)宣布完成超过3亿元人民币融资,本轮融资由经纬创投领投,高成投资和高瓴创投(GL Ventures)跟投。富勒科技(FLUX)聚焦于物流和供应链软件领域,旗下产品包括WMS(仓储管理系统)、TMS(运输管理系统)、Datahub(数据集成平台)、SC2P(供应链协同平台)、LES(生产物流执行系统)和WCS(仓储控制系统)等。(来源:富勒科技) 13) 快手电商废止“退款不退货服务” 11月28日消息,快手电商近日发布公告称,因业务内容调整,经平台综合考虑决策,快手电商现针对“退款不退货服务”进行废止,后续将推出更好的服务产品供大家使用。对于已开通“退款不退货服务”的商家,平台将在12/2号终止向商家提供该服务,商家可在12/2号前主动解约,届时到期未解约商家平台会自动终止合约。对于存量订单,系统仍会按原有配置内容执行。(来源:快手电商) 14) 闪送发布上市后首份财报,今年前三季度营收34亿元 11月27日晚间,闪送发布三季度财报,这也是其上市以来的首份财报。财报数据显示,闪送今年前三季度营收34.39亿元,同比增长3.7%;运营利润为1.27亿元,净利润为1.48亿元。截至2024年9月30日的九个月订单履行量为2.114亿份,同比增长7.1%。 第三季度,闪送营收为11.55亿元,较上年同期的11.94亿元下降约3%;净利润2382.9万元,较上年同期的3496.2万元下降32%,对于下滑的原因,财报中未作解释(来源:每日经济新闻) 15) 顺丰同城上线“独享专送”服务, “1对1急送”一次只送一单 11月29日消息,近日,顺丰同城新上线“独享专送”服务,采用“1对1急送”专业服务模式,订单从接收到最终送达,全程由一位骑士负责,用户可通过系统实时查看订单状态。(来源:证券时报) 16)Temu宣布进军尼日利亚 11月28日消息,据媒体,Temu于11月开始为尼日利亚客户提供服务。Temu发言人表示,针对尼日利亚的物流环境效率低下、缺乏信任等问题,该公司已与当地快递公司Flytexpress和Speedaf合作,以解决这些障碍。(来源:电商报) 17)TikTok Shop电商业务扩张至西班牙和爱尔兰 11月28日消息,据悉,TikTok 近几个月来一直在邀请供应商加入其在西班牙的在线购物平台,该平台计划于12月上线。其中一位专注于化妆品和护肤品的店主表示,邀请是在 8 月份发出的,西班牙的一些 TikTok 商店已经开始营业。TikTok 还鼓励商家加入其在爱尔兰的电子商务服务,尽管目前尚不清楚该服务何时推出。在该公司的官方卖家页面上,爱尔兰与西班牙一起被列为“仅限邀请”市场。(来源:鞭牛士) 18) 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 11月27日消息,海关总署公告,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。(来源:新京报)
海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案
海关总署
取消跨境电商出口海外仓企业备案
为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
市场拓展
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
跨境卖家有福了,利好政策接二连三出台! 就在11月25日,中国海关总署发布了2024年第167号关于进一步促进跨境电商出口发展的公告,旨在进一步促进跨境电商高质量发展。 从交易数据上看,跨境电商,已经成为了推动我国对外开放的新动力源泉。在2023年,我国跨境电商进出口总额达到2.38万亿元,交出了同比增长15.6%的亮眼成绩单,其中出口猛增19.6%。 到了2024年前三季度,跨境电商进出口总额飙升至1.88万亿元,增长11.5%,远超5.3%的外贸整体进出口增速。 也难怪国家会出台一波又一波的利好政策,不仅为跨境电商铺就了一条星光大道,还为中国商品走向世界提供了强大的助推器。 中国海关总署发布的2024年第167号公告,主要围绕简化跨境电商出口流程、提高企业运营效率等方面提出了四项重要举措。具体来看: 一是取消了跨境电商出口海外仓企业备案,当然企业在申报环节中仍需向海关传输订仓单电子数据,以确保真实性。 这项举措能够简化行政程序,降低企业的运营成本,并提高通关效率。特别是在当前海外仓建设增速迅猛的背景下,有利于企业加大海外仓建设投入。 二是简化出口单证申报手续,跨境电商企业或其代理人、物流企业无需传输收款单电子信息。 由于银行与企业系统对接的延迟、信息格式不匹配等问题,过去出口申报的过程往往非常繁琐且耗时。简化出口单证申报手续,就减少了申报过程中的步骤和所需材料,减轻了跨境电商企业的申报负担。 对于中小卖家来说,简化的手续意味着更便捷的管理,尤其是在处理大量订单时,这一点尤为重要。中小卖家还可以减少这部分人力成本,最终有助于提升整个跨境电商出口的运营效率。 三是扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点,允许跨境出口货物以散货形式先行接受直属海关查验,再根据需求灵活拼箱。 这个举措可以避免传统拼箱模式中,因一票货物被查验而影响整箱货物通关的问题,从而减少了船期延误和重复拆装的风险,提高通关效率。先行接受海关查验,还可以减少货物在仓库的停留时间,加快货物的流转速度。 对于中小卖家来说,由于减少了不必要的二次掏箱和重新装运操作,可以节省掏箱、亏舱等费用,降低运输成本。此外,更快的物流响应和更灵活的拼箱选项,可以提高客户对交付速度的满意度。 四是推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式,跨境卖家的退货商品可以跨直属关区退货。 以往退货需要单独运回或批量运回,每次退货都会产生额外的物流成本,而跨关区退货模式可以让企业集中处理退货商品,从而节省大量的物流费用。 另外,退货商品只需退回至指定的海关监管作业场所,大大简化了退货流程,减少了因退货产生的复杂操作和时间成本。 随着政策层面的持续加码,跨境电商卖家们正迎来出海的黄金时代。卖家们有机会在全球范围内扩大影响力,建立品牌,以及实现业务的多元化。在这个过程中,卖家们需要不断学习新知识,掌握新技能,以及适应新规则。他们将面对的不仅是市场竞争,还有政策变化和全球经济环境的不确定性。 但不论如何,未来可期。 附: 海关总署公告2024年第167号(关于进一步促进跨境电商出口发展的公告) 为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营"> 1) 王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 2)顺丰控股暗盘高开,市值超1700亿港元 11月26日顺丰控股港股暗盘高开低走,最高涨2.62%至每股36港元,市值超过1700亿港元。截至晚17:00点,股价为24.2港元,略低于开盘价34.3港元,成交额超过2900万港元。 截至目前,该股的申购活跃程度、分配结果、中签情况等信息尚未公布。 本次上市,顺丰控股拟全球发售1.7亿股H股,另有15%超额配股权。上市发售价区间为每股32.3港元至36.3港元,按每股34.4港元计算,假设超额配股权未获行使,顺丰控股的募资总额约为58.31亿港元。 3) 京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 今日德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。(来源:德邦、雪球) 4) 京东已推出偏远地区集运服务 11月26日消息,京麦商家中心发文称,为促进店铺单量翻倍增长,减少店铺运营成本,京东已推出偏远地区集运服务。此服务开通后二段物流费用无需店铺承担,由平台全额补贴,同时消费者可享受商品包邮、免费送货上门的购物体验。开通路径:京麦-商家服务中心-售中板块-偏远地区物流服务。(来源:京麦商家中心) 5) 重庆市与京东集团签署全面深化战略合作框架协议 11月26日上午,重庆市人民政府与京东集团签署全面深化战略合作框架协议。根据协议,重庆市和京东集团将进一步深化零售、科技、物流、工业、智慧医药、金融服务等领域战略合作。(来源:重庆日报) 6) 中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营 11月26日消息,在甘肃嘉峪关网点,中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营。其配备了高阶自动驾驶系统,能够精准地识别道路和环境,实现自动驾驶。它还有智能温控装置,确保食物的新鲜度。(来源:中通冷链) 7) 菜鸟与好未来达成合作,打造教育科技品类仓配全渠道供应链模式 11月26日消息,近日,菜鸟供应链与好未来集团宣布达成合作。双方将在仓储、运输、线上线下多渠道方面深度合作,共同打造教育科技品类全渠道供应链模式。目前,双方合作打造的兼具TOB(企业业务)与TOC(消费者业务)服务能力的BC一体化仓储中心已在天津正式启用。(来源:运联网) 8) 亚马逊将在迈尔斯堡新建机器人配送中心 11月26日消息,据外媒报道,亚马逊宣布计划在美国佛罗里达州迈尔斯堡建造一个价值数百万美元的最先进的机器人配送中心。据了解,新配送中心将是亚马逊在佛罗里达州第八个使用机器人技术的设施。该中心将占地超过65万平方英尺,主要用于挑选、包装和配送客户购买的亚马逊商品。(来源:亿恩网) 9) 特朗普妄言将对进口自中国商品加征10%关税 当地时间11月25日,美国当选总统特朗普表示,“由于麻醉品等非法毒品的涌入”,他将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。(来源:央视新闻) 10) 广东:深化国资国企改革 在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合 11月26日,《中共广东省委关于贯彻落实党的二十届三中全会精神进一步全面深化改革在推进中国式现代化建设中走在前列的意见》发布,其中提及,深化国资国企改革。聚焦“三个集中”,深入推进国有经济布局优化和结构调整。在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合,推动战略性新兴领域形成体系化产业布局。(来源:广东发布) 11) 郑州机场跨境电商包裹最多一天近600吨 11月26日消息,今年以来,郑州机场努力构建通达全球的航空物流网络,不断提升保障能力。在郑州机场国际快件中心,每天处理来自全国各地的跨境电商包裹和国际快件总量超300吨,高峰时段一天甚至近600吨。(来源:中国交通新闻网)
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