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对话莫小仙王正齐:当品牌做到10亿以后,什么将会是我们关注的焦点?

2024-12-10 10:21:10
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LIKE.TG 成立于2020年,总部位于马来西亚,是首家汇集全球互联网产品,提供一站式软件产品解决方案的综合性品牌。唯一官方网站:www.like.tg

当一个品牌做到10个亿以后,它接下来最需要改变的是什么?

有人可能会说要进军线下,拓新品类,抑或是做内容、IP,来提高流量效率。这些看似不同路径的背后,隐藏着一个共同难题——组织建设。

从0到1甚至从1到10 ,很多品牌依靠草台班子一步步坚韧地跨越过来,但当面向更大规模和新业务打造时,新鲜血液如何凝聚?不同类别团队怎样有机地放大?由人衍生出的复杂、琐碎问题又如何去消化?

这是当下诸多业务表象背后,尤其需要关注的症结。它的解法也并非一蹴而就,对于哪怕深耕行业十几年的创业者,都还要不断地清醒应对。

围绕一个品牌做到10亿之后要关注的核心问题,最近,浪潮新消费与莫小仙创始人王正齐进行了一场深度对话。

2017年成立,五年做出四个品类冠军,获得数亿融资但一直保持正向盈利,虽然线上起家但很早就重视线下,去年销售额突破10个亿……

我们会发现,没有像很多网红品牌开始那样一鸣惊人,一个消费企业凭借在每个阶段清晰的战略定力和持续的价值深耕,依然有机会走出属于自己的未来。

其实,过去几年的时代浪潮都给了大家一个巨大的诱惑和磨炼机会,有的人沉沦迷失,有的人奋力抓住。走到今天不一样的结果,以及下一步即将改变的,都值得我们去反思和关切。

受访 | 王正齐

编辑 | 清   淮

浪潮新消费:这两年消费环境整体不是特别好,根据您这几年的创业实践,一个方便速食品牌想要真正存活下来,需要具备哪些核心的底层能力?

王正齐:首先是组织力的建设。因为互联网的天花板比较低,真正要成为一个品牌,还是要把线下渠道做好。

而线下渠道又比较复杂,方便速食赛道里的头部品牌销售额动辄几十百亿,在渠道深耕几十年了,我们作为一个才做了5-6年的品牌,肯定要在产品、销售模型、组织方面有一些不一样的东西。 

其次,还要做好心态建设。很多上市公司都是花了20-30年才做到这个体量,我们应该有足够的耐心去建设品牌,从产品、渠道建设、队伍建设,到组织力的提升,都需要时间投入。 

那莫小仙的价值在哪里?一个新品牌可以重新审视这个市场,但是传统品牌在消费者心中已经形成定式,再做一个新的品类出来,消费者往往不会接受。 

所以我们有机会,但问题也很多。 

浪潮新消费:这个“问题”有哪些具体的方面? 

王正齐:从方便速食赛道讲,目前方便面还是很大的板块,但消费者对它的需求已经发生了变化。 

年轻人在吃方便面的时候,会重点关注几个问题:第一,会不会长胖,因为它热量很高;第二,好不好消化、会不会上火、健不健康。 

在这种情况下,这个品类发展的机会,就是做一种让学校可以卖,让妈妈可以买给孩子吃的方便面,热量低,有饱腹感。 

莫小仙最近推出的重庆小面,卖得非常好,说明消费者喜欢这个品类。它没有使用那种固态的棕榈油,面饼也是0脂肪的,很符合健康化趋势。 

但问题是,这个产品不会那么快跑出来。所以我可以先让一部分消费者吃起来,他们再去影响另一部分人群,可能再过5-10年,这个品类就成为主流了。当这个品类成为主流,品牌声量自然就起来了。 

我现在如果狂投广告、去建渠道,反而是拔苗助长。 

浪潮新消费:如果以大盘的视角看,过去两年所有品类的增长都在经历剧烈波动,这对于你们所处的赛道有哪些具体的影响? 

王正齐:方便面市场受到的影响不大。 

我们走市场发现,四大品牌销量的结构依然是:售价2块5的袋面占主力,这是他们的基石;再往上走一点,4-5块钱的桶面;剩下的五连包或者其它高端品牌。 

所以我们新方便速食,比如最近两年火起来的螺蛳粉、自热火锅、自热米饭,包括一些面,抢的并不是方便面的市场,而是10元以上价格带的外卖、餐饮市场。 

外卖确实方便,但它有几个痛点: 

第一,外卖卫不卫生、从哪里来的、餐具是不是合规,这些都不知道,因为它没有一个既定的标准。 

而我们所有包装食品都有明确的检测标准,生产日期、公司证照都很齐全。 

第二,现在大家的心智是,方便食品比外卖更方便,因为在家里想吃就能煮,而且价格更便宜。 

现在消费还在降级,从今年五一出游的情况就可以发现,出游的人次很多,但钱花得不多,包括很多行业在减薪,大家收入下降,这对方便速食品类来说是利好。 

浪潮新消费:方便速食刚兴起的那个阶段,好像每个直播间都在卖自热食品,但一些品牌出现得快,消失得也快。在市场最热的时候,我们其实没有跟风式地去做哪些事情? 

王正齐:直播我们也做,但不是主力。我们也在李佳琦以及一些明星直播间里卖货,但它只是一个销售渠道。 

可能很多人拓展这个渠道是为了GMV、融资,但我们的要求是,如果这个渠道不赚钱就不做,我不愿意亏钱去做,所以在上面花的精力就不会太多。 

我们还是把精力放在线下渠道,因为我原来做食品时负责过线下渠道,知道在线下渠道做不起来的品牌是成不了的。 

在消费品,尤其是食品板块,线下市场会占到绝大部分,互联网只占少量。如果创业者把所有精力all in到这少量的生意里,成就不了品牌,所以我们一开始的规划就是把线下市场做起来。 

其实在莫小仙之前,我还做过一个土耳其饼干品牌,叫咔咔莎。它在天猫进口饼干类目曾经接近占到80%的份额。 

但3年后,这个品牌的销量慢慢地下来了。我就开始分析,发现所有食品品牌在天猫渠道,大多几年后销量会下滑。如果莫小仙只做天猫这个渠道,也会面临一样的命运。 

那接下来的增长在哪里?肯定来自于线下,如果不提前布局,等到它开始下滑的时候,就没办法去改变局面了。

 浪潮新消费:为什么天猫作为中国头部的线上平台,依然不能支撑一个品牌在上面发展5年、10年,背后的原因是什么? 

王正齐:拿三只松鼠举例,它不是开一个品牌,是开一个店,靠海量的商品堆起销售额,每一个品牌规模都不大。 

但如果不做品牌,它的生命周期不会很长,因为电商离不开人的猎奇心理,它和消费者接触太频繁了,消费者很快就会厌倦某一个产品的口味,或者热度就会下降,在天猫的流量也会发生一些变化。

 天猫是无限货架,线下是有限货架,线下加盟的超市里,产品就是那些产品,可能10年、20年都不会有大变化,只会加一些新品。消费者去周边的超市买东西往往是没有选择的,新品出来也很难打到加盟小店。 

所以如果一个互联网品牌到加盟小店都能有很好的铺货率,那就是一个非常成功的品牌。 

浪潮新消费:在市场最热的那一段时间,我们坚持做了哪些现在看来比较对的事情? 

王正齐:第一,我们做了线下销售团队建设;第二,我们开始定义经销商模型、经销商服务方法。 

我们逐步开始搭建体系,从队伍建设、经销商销售的管理模型、线下价盘体系,到线下渠道的策略,都开始逐步梳理和清晰,这个过程对于之后的持续增长,起到非常好的促进作用。 

浪潮新消费:去年8月,莫小仙拿到近亿元的B+轮融资,但去年一级市场对于消费投资普遍谨慎,在这种情况下,你依然能打动他们,靠的是什么? 

王正齐:投资人会关注很多因素,比如企业的持续发展能力、盈利能力、创始团队是否稳定,学习能力和组织力怎么样。他们一定会系统地考虑这些。 

我从来没有考虑过融资的问题,因为只要把一个企业做到良性发展的状态,资本不是问题,反过来说,资本也缺好项目。 

而现在,他们的认知也在提高,在思考究竟什么算是好项目。他们原来可能会因为一个品牌在网上的销量数据很好,所以投它。 

但现在不会,他们还要看公司的团队有没有短板、有没有能力做全渠道、品牌未来的发展怎么样,通过一系列能力的评估来考量一个项目值不值得投。 

如果企业之前没做好,肯定拿不到融资,反之资本还是会抢着投资的。

浪潮新消费:和其他新消费品牌相比,莫小仙很早就意识到了线下渠道的重要性,开始布局线下,但线下涉及庞大的组织建设和管理,需要去协调和梳理很多东西,在打通线下节点的过程中,莫小仙主要解决了哪些问题? 

王正齐:跟大公司比起来,今天莫小仙还是一个小公司。 

小公司面临的难点在哪里?就是不被经销商重视。比如这个经销商一年卖1亿,莫小仙卖100万,只占人家1%的份额,他们的很多陈列、业务团队精力和投放资源都不会向我们倾斜,就很难做起来。 

那怎么得到他们的重视?专业团队要做好对品牌、渠道的分析,能对经销商赋能,对未来的产品有清晰的规划,让经销商相信你们未来可以成为一个大品牌,他才愿意培养你。否则他就觉得你是一个不赚钱的品牌,食之无味,弃之可惜。 

那怎么才能有未来?第一,看产品结构,看公司政策,看团队专业能力,如果这些问题决定了经销商投不投入的话,那我们是不是可以先把这些产品组合打造好。 

第二,看团队是否具备了为经销商服务的能力,能不能帮它分析市场,对它赋能,给它提供一些合理的建议。 

第三,看公司能不能把经销商当作自己人。很多人老是把经销商当对手,克扣费用,承诺的东西不兑现。如果一个品牌能解决经销商的后顾之忧,而且被认为有前景,就会得到重视了。 

浪潮新消费:中国的渠道复杂立体,莫小仙怎么结合自己的特点和优势梳理渠道体系,找到可以发力的点的? 

王正齐:我们原来做自热食品,价格带基本上在10块钱以上,很多人觉得这个价格带的产品不适合卖,可是我们还是去做,比如做NKA、LKA,包括一些AB大店。 

因为再往下走的话,动销就不好了。这个渠道比较窄,可能我们做了10亿就到天花板了。 

但是你要等下一个阶段再做,就需要价格带再往下沉,比如从10块钱切到5块钱,又会多很多网点,这些渠道开始要做规模了。 

那3到5年后,价格是不是还要再下来?因为方便面最大的销量在2块5这个价格带,未来可能切到3块,规模才能接着往上打。 

但从10块以上,到5块,再到3块,不是一蹴而就的,因为团队建设、能力建设都需要时间。所以我可以先做10元价格带,再用3年时间把5-10元的价格带做透,再做3元的。 

这就需要长期去规划一个品牌,从产品组合、渠道建设、团队能力的培养等入手,这个时候你就会很淡定了,知道这个阶段只要把这件事情做好就可以。 

很多时候人希望快速成长,所有价格带都想切,这时候如果自身能力,以及团队、经销商跟不上的话,就会造成很大资源的浪费和消耗。 

为什么有些企业会亏损?就是在没有匹配的组织能力的时候,提前布局了以后的工作。  

浪潮新消费:莫小仙还推出重庆小面、土豆粉等一些新的产品,你们针对这些产品在提前布局渠道上做了哪些努力? 

王正齐:我们是为渠道做匹配产品的。我如果只做自热食品可能体量有限,就需要再切入另一个竞争不那么激烈的品类,把规模做大。 

因为规模不大的话,经销商和店家就不会重视,你需要合理的产品矩阵让他们觉得这个品牌有产出才行。 

所以超市里的方便食品SKU数都在50个以上,我们走市场的时候发现,统一、康师傅、今麦郎、白象,包括休闲食品的亿滋、奥利奥、乐事都是50-100个SKU。如果莫小仙只有5个SKU,可能在很多地方的货架陈列都不好做。  

浪潮新消费:越来越多火锅店像呷哺呷哺、海底捞推出了火锅外卖服务,莫小仙会把他们视作竞争对手吗,判断依据是什么? 

王正齐:不会,它们只是在卖货,可能赚了钱顺带做一下,并没有思考应该怎么做这个市场,更不会all in。 

而且这是两套生意,我们的价格带在10-15块,外卖可能要150块,这面向的是两个消费人群,使用的消费场景也不同。 

中国是一个很庞大的市场,这两者根本就没有冲突。 

浪潮新消费:一个良性发展的企业需要尽可能地扩充自己的消费者触点,实现全域经营,莫小仙在线上线下协同,提升消费者复购等方面都做了哪些重要动作? 

王正齐:我们推一个新品,首先在抖音、小红书种草,其次在电商平台做大体量,先目标做到某个细分品类的第一。 

同时在线下主流的NKA、LKA渠道导入品牌,通过陈列方面的投入、市场推广等动作,把这个品类尽可能做到第一。 

浪潮新消费:您之前积累了传统渠道的经验,再回来做莫小仙,相当于是把自己过去的经验结合新消费的思路做验证。在新老结合的这个过程中,哪些东西被证明了是成立的? 

王正齐:首先,我们还是会考虑核心问题:产品卖给谁?人群在哪里?他们是什么样的消费模式?在哪里消费的?把这些想清楚之后,你就会知道渠道在哪,或者怎么去做渠道。这个路径一直都没有改,只不过我们原来的认知没那么清楚。 

其次,一个初创品牌,哪怕他是这么想的,也不一定会这么做,因为刚创业时要思考怎么活下去。很多对手看你从互联网把品牌做起来,一帮人会把你当作靶子打,盯着你,从价格、促销,各方面把你打下来。 

你首先是在打仗,在应对这些人,等完全胜出以后才能考虑开辟下一个战场。每个人都在不停地战斗中,确立绝对优势以后再去开辟下一个战场,开始就考虑全渠道其实比较难。

浪潮新消费:经常可以看到很多品类风声大,雨点小,比如懒人经济、一人食、甚至预制菜,作为一名资深从业者,您是如何不被市场情绪所鼓动,从中看到真实的机会的? 

王正齐:在品类的选择上,我们是有一套方法论的: 

首先,先自我评估,我有什么、团队擅长什么、供应链能做到什么水平; 

其次,如果这些都满足,还要评估这个品类里对手的水平,我能不能打得赢,如果打不赢可能有些时候就不切入了。 

如果能打得赢,再开始立项,看这个项目能不能做全渠道。一个做不了全渠道的产品绝对不会被归为莫小仙的核心品类,因为如果线下不能承接,那只能算一个渠道品牌。 

我们有全渠道产品、渠道产品和定制产品。全渠道产品是要在全渠道铺开的;如果只是为抖音、小红书、天猫开设的产品叫渠道产品,只在特定渠道销售;而定制产品是为天猫或零食店定制的。 

当然也有例外,比如原来一个渠道品卖火了,可能会变成全渠道品。所以我们不会什么火做什么,还是在做自己能力范围内做事情。 

浪潮新消费:我们现在已经布局了四大类目,未来是计划继续寻找新的机会,还是在原有的基础上做精细化运营? 

王正齐:目前我们这四大类目都没做好,所以不着急,把这些类目一个个夯实就可以了。 

比如产品能不能更优化,包装设计能不能调整,渠道的匹配度能不能更高,或者终端形象陈列能不能更好、促销活动能不能更多......从这些维度把现有的品类做好,如果能做好,体量就很可观了。 

其实我对我们的四大类目一直期待可以做的更好。在公司的发展过程中,我总会觉得网点数不够、陈设还没做好、促销活动安排不够、包装壳还要优化、口味能不能更好...... 

一直保持不满足的状态,才能给消费者提供更好的产品,毕竟消费者对美味的追求是无止境的,我对自己不满足也符合这个逻辑。如果你对自己满足了,很可能也就没有持续优化的动力了。 

浪潮新消费:您之前有过很多段创业经历,在莫小仙这段经历中,您的个人成长或认知有了哪些重要的更新? 

王正齐:第一,我们对传统品牌越来越敬畏,不会觉得这个品牌做得这么low,应该重做。有些人觉得很多品牌都可以重做一遍,但至今有多少品牌重做成功了?这说明做一个品牌是不容易的。 

第二,从消费者维度讲,在做一个新的产品时,我们会想着为消费者提供更好的价值和体验,满足他们真正的需求,让他们自愿成为莫小仙的粉丝,而不是为了卖货而卖货。 

第三,组织上,虽然我原来创过业,但公司比较小。现在莫小仙营收过了10亿,公司有几百号人,这时候组织建设、团队能力提升、绩效考核等就成为比较重要的问题了。所以我们对自己的要求越来越高,对组织管理的认识,组织对业绩的驱动作用的感知更深刻了。 

第四,以前我们在培训时总听到《定位》,投广告、做咨询,其实这些是浅层的,对一个公司来说,组织的驱动、产品的适配性才更底层。 

所以我们现在跟一些咨询公司接触,主要是看在哪个环节有短板,而不是上来就做全案,我们对品牌的认知也发生了很多变化。  

浪潮新消费:你们这两年每天都在接触特别具体甚至有点琐碎的事情,比如线下渠道的安排统筹、业务员培训、经销商沟通,做了两年之后再去看,你有了哪些新的感受? 

王正齐:第一,我一直把经销商当成老师,因为他们做了很多品牌,可能经历了一些成功品牌从无到有的过程,知道在什么阶段应该做什么事情,哪些公司的管理方式好,哪些不好,好又好在哪里。所以我每次出差都会跟经销商请教他们成功的方式方法。 

第二,对于一些线下做得好的品牌,我会向他们的创始人、高管团队学习。找到一个方法论、管理模型都特别适合莫小仙的标杆,这样你才能去学习,不会闭门造车。 

但这个过程中,你又不能照搬别人的方法,因为对方现在的体量很大,而你还是小品牌,你学习的是你未来的模型和方法,但现阶段怎么去做,还需要自己一步步去悟。 

浪潮新消费:您为什么能比别人有更多耐心去做这个事情? 

王正齐:因为今年是莫小仙成立的第六年,我发现从想法的诞生到落地,可能就要半年时间。 

你可能觉得这个方法是对的,但要跟各个部门去宣导,宣导完还要消化、吸收,再付诸行动,行动如果达不到要求可能还要去再尝试、完善、复盘,不断调整。这就是一个很漫长的过程,所以线下真的急不来。

浪潮新消费:回到产品层面,相信莫小仙一定有很多还没和消费者见面,就已经被内部否决掉的产品,能不能分享一些案例,以及背后的原因? 

王正齐:我的合伙人负责供应链,经常会给我一些好的产品,其实有些产品的口感、卖点都不错,也会有一定的市场。 

但为什么最后还是被否决?因为跟我的团队不匹配。有些问题必须想清楚,我们团队有没有能力把这个产品做好?渠道能不能接受它,如果不能,哪怕这是一个好产品,也坚决不能做。 

什么叫好产品?就是跟你公司的渠道、品牌、团队运营能力是匹配的,而不是单看它味道好不好、有没有卖点。 

莫小仙在产品上面临过很多诱惑,有时候我们不应该只做选择,也要学会放弃,放弃往往比选择更难,但也更有效。 

浪潮新消费:好像大家最后都会进入到一个做减法的阶段,那您从原来的求快,到现在愿意保持耐心,这中间经历了什么样的转变时刻? 

王正齐:您刚才讲得很对,我们以前也做很多产品,当时觉得既然供应商有能力,平台上也能卖、能赚钱就做了,但最后都不成功。

为什么?因为没有all in,以做副业的心态做生意一定不会成功。可能有时候all in都不一定能成功,何况顺带着做的生意。 

所以如果没有精力或者团队跟不上,就不要去做,这是我们交了很多学费之后得到的结论。

 浪潮新消费:比起原来去一线做产品、研究市场,现在你们可能更要关注公司的组织,这两者之间,你更喜欢哪个? 

王正齐:前者会更轻松,关注组织反而是比较复杂和辛苦的事情。因为改变、管理一个人,比做一件事难很多。 

所以有时候我会觉得,从1亿到10亿简单,但从10亿再往上打就非常难了。这也是为什么在食品板块里,最近10年能做到10亿的品牌非常少,组织这事太难了,很多时候这关很难跨过去。 

莫小仙也是不断在探索,要不停地去尝试、去复盘、去沟通、去完善。 

浪潮新消费:这个不断优化的过程可能给你们的正反馈没那么强,可能要很久以后才能看到结果,让你保持耐心的动力是什么? 

王正齐:现在我在公司也负责一个省,也带业务员。因为如果我不做,可能反应就会很慢,就离一线太远了。 

所以现在一些业务员会向我直接汇报,我能很快知道问题在哪、经销商需求在哪、产品问题在哪,业务团队的问题在哪。 

这一块对我今年很多转变蛮有帮助的。按道理说,一个公司的老板去当一个省区经理是没什么价值的,但这个阶段,我关注自己的一亩三分地,知道问题出在哪里,其实也有价值。 

举个例子,如果原来一个老板管一个总监,到大区,到省区,到下面的业务员,问题反馈的链条很长。但如果老板直接管理一小块区域,跟大区、省区沟通的时候,就能同频了。

否则如果以老板的思维,可能永远都解决不了问题,下面的人汇报的时候通常只说好的方面,不会说背后出现的问题。 

我们也在向成熟品牌学习,因为不深入一线是做不了决策的,不了解怎么拍板? 

我们的前辈宗庆后为什么一直在线下,自己管很多事情?因为当脱离一线,等层层汇报到你这边的时候,信息都被过滤掉了,有可能听不到真话,等反应过来这个机会可能就错过了。 

我之前看了一本杰克·韦尔奇的自传,里面有个观念叫深潜,就是上面的领导要潜到下面去看问题,如果不深潜你看不到问题。 

就算你有一套很好的体系也会变形,总部的一些方式方法、策略,可能到下边就过滤掉一部分,到了产品又过滤一点,有一些人的理解可能还会有偏差,所以执行的时候动作五花八门。 

就像传话一样,一个指令层层传下去,最后变样了。企业管理也一样,一个好的决策执行下来可能就变成一个坏的结果。 

浪潮新消费:您这两年一直都深耕一线渠道,刚才我们也说了中国的渠道是错综复杂的。但在疫情之后,线下渠道的稳定性反而开始被更多人重视,那么线下渠道或零售体系,它本身正在发生哪些大的变革或朝着哪些方向发展? 

王正齐:这两年最火的是零食渠道,生意特别好,融了很多钱。 

事实上,零食的零售价格比互联网还便宜,互联网的优势越来越小,因为现在的流量之类的成本越来越贵,物流贵。 

莫小仙河南民权工厂实拍图,预计今年年底投产

做现代渠道,只要把供应链做到极致,线下的成本会比电商还低,所以它能卖得更便宜。当消费者觉得家门口超市比网上还便宜的时候,可能就选择从家门口买,所以线下渠道还是主力。 

原来线下的生意为什么不好?因为原来大的国际卖场CVS毛利放得太高了,管理成本、租金成本都太高。它如果能快速转变的话,未来线下还是一个很大的市场,因为线下的成本比电商还要低。 

浪潮新消费:如果我们在这个巨大变革前夕,去展望未来,未来它会朝着什么方向发展? 

王正齐:两个字:效率,谁的效率更高就更有未来。 

浪潮新消费:莫小仙走到今天,要做成一个优秀的品牌最需要投入和坚持的是什么? 

王正齐:坚持做好三个力:产品力、品牌力跟组织力。

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100亿!申通获浦发银行融资支持;全国“最缺工”职业快递员排进前五;马士基下调全球集装箱需求增长预期
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发改委:三方面着力提升区域供应链韧性 11月2日消息,国家发改委副主任林念修在APEC加强供应链韧性促进经济复苏论坛上表示,当前新冠肺炎疫情和乌克兰危机影响相互交织,全球化进程遭遇逆流,供应链体系紊乱加剧。为进一步提升区域供应链韧性,林念修提出三点倡议:一是走开放创新之路,推进区域贸易自由化便利化;二是走合作发展之路,促进产业链供应链互联互通;三是走低碳转型之路,构建绿色可持续供应链体系。 申通获浦发银行100亿融资支持 11月1日,申通快递与上海浦东发展银行股份有限公司(简称“浦发银行”)在上海正式签订战略合作,协同推进“打造中国质效领先的经济型快递”目标加快实现和申通网络生态圈健康发展。 根据协议,双方将在企业融资、供应链金融、资产证券化、跨境贸易、绿色金融等领域展开长期合作。其中,企业融资方面,浦发银行为申通快递提供100亿元融资支持,助力申通全网在扩能、提质、增效等全方位持续进步。 “最缺工”100个职业快递员进入前五 11月2日,人力资源和社会保障部日前发布2022年三季度全国“最缺工”的100个职业排行。其中,营销员、车工、餐厅服务员、快递员、保洁员、保安员、商品营业员、家政服务员、客户服务管理员、焊工等职业位列前十。 据介绍,与2022年二季度相比,制造业缺工状况持续,技术工种岗位缺工较为突出。物流及运输行业缺工程度有所增加,邮政营业员、道路客运服务员新进排行,快件处理员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工等职业缺工程度加大。 该排行是由中国就业培训技术指导中心组织102个定点监测城市公共就业服务机构,采集人力资源市场“招聘需求人数”和“求职人数”缺口排名前20的职业岗位信息,综合考量岗位缺口数量、填报城市数量等因素加工汇总整理形成。 海晨股份:新能源汽车是公司寻求业务增量的主要方向之一 11月2日消息,海晨股份发布投资者关系活动记录表,公司近日接受54家机构单位调研。海晨股份称,为应对消费电子出货量下滑,在收入端,公司积极拓展新能源汽车市场,提升市占率;同时也会凭借当年的竞争优势,不断开拓消费电子及其它行业,提升行业内的市场份额,对冲出货量下滑的影响。 新能源汽车业务方面,公司主要为整车生产企业提供从入厂物流、整车仓库到备品备件的管理。前三季度保持了很好的增速,该项业务收入占比不断提升。 海晨股份称,新能源汽车市场处于高速增长中,是公司未来寻求业务增量的一个主要方向。目前除了持续做好已有整车生产企业的服务外,也正努力为部分汽车零配件生产厂商提供服务。同时,公司已积极与多家目标整车生产企业进行商务沟通,寻求业务合作机会。 细分市场内部无创新 一般而言,创新是指在持续的量变中,改变行业的发展路径或者方式。前些年,加盟模式、整合平台等在持续的优化过程不断加速了零担行业的变革。如今,零担行业已经进入了创新模式下的平稳优化阶段,各个企业都在等待规模效益临界点的到来,然后进入下一次的大变革。 实际上,目前的零担行业是仍急速变化的。起码,上游的商流在快速变化,只不过物流提供的产品是相对简单的,只能在模式、运营管理方法、运作设备等方面进行创新。因此创新具有一定的延后性。 零担企业的产品服务基本能够满足客户的需求,这也导致了当下的创新是相当缓慢。快运虽然是发展最快的细分行业,头部高速发展,市场集中度快速提升,但在大创新方面却基本没有成绩。 目前,各个企业的经营模式、运营体系基本已经成熟,都追求的是货量的增长。下一波货量规模临界点到来之前,怕很难有组织、资源或者颠覆现有模式的创新。 快运基本无大创新是因为,其当下的体系能够满足现阶段商流的需求,并且生存条件并不差。而区域零担和专线则不同,全国区域零担企业数百家,专线企业10万家,市场竞争远比快运市场要更激烈。 所以,区域零担和专线的更有打破现状的创新需求,而实际上,区域零担和专线企业都经历了多种创新尝试。 京东发布双11战报:截至11月1日24时累计售出商品超5.5亿件 11月2日,京东发布双11战报,从10月31日晚8点至11月1日24时,京东累计售出商品超5.5亿件,成交额前20的品牌中,中国品牌占比达80%;中小企业和商家在京东11.11赢得增长契机,近5万中小品牌成交额同比增长超100%,近7万中小商家成交额同比增长超100%。高质量农产品-消费升级-农民增收的正循环加速运转,四到六线市场消费增速领先全国。 截至11月1日晚8点,全国超千万家庭已经收到京东11.11开门红第一单。通过智能物流基础设施的应用与升级,全国京东物流亚洲一号智能产业园大规模处理量较去年同期提升超过40%。 满帮大数据:双11预售阶段快递快运类订单环比增长13.7% 满帮大数据显示,2022年10月20日至10月31日,快递快运类订单环比增长13.7%,平均运距为930.87公里。仅预售阶段,货运量就呈现出了较高的涨幅。 预售期,快递类订单收货量最多的省份分别为广东、江苏、浙江、山东、四川。细观城市数据,成都是快递类收货量最多的城市,超越上海,成为购买力最强的新一线城市。增速方面,海南、云南、黑龙江、广东、福建成为快递类收货量增速最快的五个省份。 发货量方面,浙江、江苏、广州、山东、河南是预售阶段全国快递类发货量排名前五的省份,上海则超越苏州,稳坐发货城市头把交椅。 纵观整个预售阶段,快递类货物的热门运输线路也悄悄发生着变化。满帮大数据显示,2022年10月20日-10月31日,快递类订单量最大的线路除了上海、苏州、杭州以外,广州-南宁、杭州-沈阳和昆明-西双版纳也成功跻身前十名。华南、东北部地区的经济联动逐步加深,国内经济内循环也在持续渗透。 马士基下调2022年全球集装箱需求增长预期 11月2日,马士基官微消息,A.P.穆勒-马士基发布2022年第三季度财报。数据显示,第三季度营收增至228亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增至109亿美元,息税前利润(EBIT)增至95亿美元。第三季度利润为89亿美元,前九个月利润共计242亿美元。过去12个月投资资本回报率(ROIC)为66.6%。 马士基预计,2022年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为370亿美元,实际息税前利润(underlying EBIT)为310亿美元,自由现金流将超过240亿美元。 鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年,马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至-2/-4%,而此前预期为+1/-1%。2022-2023年资本支出预期保持不变,为90亿至100亿美元。 鄂州花湖机场正式开启客机腹舱带货功能 11月1日上午11:10时,飞往北京的南航CZ8908航班从花湖机场准时起飞。与以往不同,本次航班上除了前往北京的90名旅客外,还有装载在飞机腹舱的来自顺丰一批222公斤快件货物。这也标志着鄂州花湖机场正式开通腹舱货运业务,朝着建设国际一流航空货运枢纽目标又迈出关键一步。据介绍,鄂州花湖机场后续还将和东航、厦航等航空公司一起开展腹舱带货业务。 圆通国际正式更名为“圆通国际快递供应链科技” 11月1日,圆通速递国际发布公告称,“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 此前9月29日,圆通速递国际公布,董事会建议将公司英文名称由“YTO Express (International) Holdings Limited”更改为“YTO International Express and Supply Chain Technology Limited”及采纳公司中文双重外国名称,由现有的双重外国名称“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 董事会认为,建议更改公司名称符合本集团对未来发展及重塑品牌的战略业务计划,并相信,建议更改公司名称将为本集团提供全新的企业形象,有利于本集团之未来业务发展。 怡亚通:拟10.6亿元投建“怡亚通新经济供应链创新中心” 11月2日,怡亚通公告,全资子公司深圳怡亚通产城创新发展有限公司,与佛山市崇茂企业管理有限公司共同以现金出资方式,出资设立“佛山怡亚通产业创新有限公司”,注册资本为1.5亿元。公司设立上述项目公司用于在佛山地区投资建设“怡亚通新经济供应链创新中心”项目,从事地块建设开发,引领佛山地区产业转型升级。该项目规划总建筑面积约为10万平方米,投资总额不超过10.6亿元。
12大全球供应链新趋势!
12大全球供应链新趋势!
供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播 (微信: 1638881963)。 文章来源:物流沙龙
2023年12大全球供应链新趋势!
2023年12大全球供应链新趋势!
作者 |曾志宏 来源 |物流沙龙 供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播
出海战略
【出海周报】香港虚拟银行可买比特币 海关总署取消海外仓备案 涉诈监管有新政
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《出海周报》是移动支付网打造的金融科技、移动支付出海一周重要资讯栏目,聚焦企业出海、海外市场动态、海外监管政策等方面,以简捷的方式,提升读者获取资讯的效率。 中办、国办:加强跨境结算、移动支付等领域国际合作 11月28日,新华社授权发布《中共中央办公厅 国务院办公厅关于数字贸易改革创新发展的意见》。意见指出,要深化数字贸易国际合作。推动建立数字领域国际合作机制,加强人工智能、大数据、跨境结算、移动支付等领域国际合作,深化数字基础设施互联互通。加强与东盟国家、中亚国家、金砖国家、上海合作组织成员国等数字贸易合作。 近日,中国人民银行、国家发展改革委、工业和信息化部、金融监管总局、中国证监会、国家数据局、国家外汇局等七部门联合印发《推动数字金融高质量发展行动方案》,《行动方案》提出,鼓励金融机构搭建跨境金融数字平台,助力航运贸易数字化。促进和规范金融数据跨境流动,统一监管合规口径,给予金融机构规则指引。 11月26日,公安部召开新闻发布会,通报公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、中国人民银行四部门联合印发《电信网络诈骗及其关联违法犯罪联合惩戒办法》相关情况。会上,中国人民银行相关负责人表示,中国人民银行高度重视“资金链”精准治理工作,按照“精准研判、精细操作、精确打击”总要求,指导商业银行、支付机构统筹做好涉诈风险防控和优化服务工作。 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 近日,海关总署发布新政,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 在近日举行的京东供应链金融科技消费产业大会上,京东支付正式发布了针对跨境进出口电商的金融服务平台——JD FinTech。该平台围绕跨境支付需求,致力于为出海企业提供全面的一站式金融服务,包括快速开通海外多币种账户、多币种收付款、自由汇兑及报税等服务。JD FinTech金融平台的亮相,是京东支付在国际金融市场的重要布局,也将为全球商户带来更为降本、增效、安全合规的跨境支付体验。 新西兰奥克兰公共交通开通支持银联闪付 11月28日,银联国际宣布奥克兰公共交通开通支持银联闪付。当地居民或到访游客现可在奥克兰地铁、公交、大部分轮渡用银联卡或银联手机闪付一“拍”过闸,交通出行体验更顺畅。 中山首台支持数字人民币功能外币自助兑换机落地 11月28日,为积极响应国务院办公厅印发的《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》,在人民银行中山市分行和国家外汇管理局中山市分局的指导和支持下,中国银行中山分行在翠亨新区马鞍岛新客运口岸成功安装中山市首台支持数字人民币功能的外币自助兑换机,并正式投入使用。 日本将新增逾百万家商户开通银联二维码支付 近日,银联国际与日本瑞穗银行、UC卡公司在上海共同宣布,瑞穗银行旗下二维码支付服务J-coin Pay的逾百万家日本二维码商户将支持银联,云闪付App用户在日移动支付体验进一步升级。 连连国际与Visa推出全球商务支付产品 11月26日,连连国际与全球领先的数字支付品牌Visa在2024年第二届中国国际供应链促进博览会上宣布加深合作,推出全球商务支付产品越达卡,为连连国际客户提供全方位的跨境商务支付体验。 通过连连国际的创新研发能力及Visa全球支付网络,广大企业客户和中小微商户能够使用连连国际发行的Visa数字商务卡高效、便捷、安全地在线完成跨境支付。该服务将全面满足全球电商卖家、出口外贸公司、在线旅游平台及旅行社,差旅管理公司、广告代理、供应商付款等多场景跨境付款需求。 近日,总部位于香港的虚拟银行众安银行(ZA Bank)宣布与HashKey合作推出了一项新服务,允许散户用户直接使用法定货币购买和出售比特币和以太坊。ZA BANK此次推出的加密货币交易服务,允许用户通过港元及美元买卖比特币和以太坊。该服务的入场门槛为70美元或600港元,每笔交易收取1.99美元或15港元佣金,平台费为交易金额的1.5%。为吸引用户,ZA BANK将在2025年6月底前实施优惠政策,包括免除佣金并将平台费降至0.8%。 苹果在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务 近日,苹果宣布在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务,这一创新功能使商家能够将iPhone转变为支付终端,实现便捷的移动刷卡支付。该服务兼容iPhone Xs及更高版本,并需设备运行最新iOS系统。 商家只需通过支持Tap to Pay on iPhone的App,即可在结账时引导顾客将非接触式支付卡、iPhone或Apple Watch等设备靠近商家的iPhone,利用NFC技术轻松完成支付。此服务广泛支持American Express、Discover、JCB、Mastercard和Visa等多家信用卡和借记卡品牌。 FATF计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准 金融行动特别工作组(FATF)的新任主席在接受=采访时表示,该组织计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准,以促进全球金融包容性。 Swift将推出人工智能反欺诈解决方案 近日,Swift宣布将于2025年1月推出全新AI增强型欺诈检测功能,以帮助全球支付业加强防御,以应对层出不穷的不法行为。该服务的推出是基于全球金融社群的广泛合作以及今年早些时候的成功试点。 许多中小型金融机构都在采用Swift现有的支付控制服务(Payment Controls Service),该全新功能即以此为基础,利用Swift网络上每年数十亿笔交易的网络匿名数据来识别和标记可疑交易,以便相应部门可以采取实时行动。 美国支付巨头Stripe将以700亿美元的估值回购其股票 近日,美国支付巨头Stripe宣布,将以近700亿美元的估值启动股票回购计划。据彭博社披露,每股定价约27.51美元,此举将使公司估值稳定在700亿美元左右。 这一估值几乎与Stripe在2024年初的股票出售活动中的定价持平。回顾2024年2月,该公司通过招标收购筹集了6.942亿美元,当时允许员工出售部分股份,交易后Stripe的估值约为650亿美元。尽管大部分资金源自投资者,Stripe仍计划动用部分资金进行股票回购,以缓解员工股权补偿计划带来的稀释效应。同时,公司还拟将这笔资金用于提升员工的流动性。 数字支付提供商Checkout.com 宣布进军日本市场,并推出了新的直接收单功能。此举是该公司为亚太地区 (APAC) 提供本地化支付解决方案的广泛努力的一部分,旨在满足国内外商家的需求。 英国已推进其计划,将于 2025 年初推出加密货币资产监管框架草案。财政部经济部长 Tulip Siddiq 概述了即将出台的框架将解决加密市场的各个方面,包括稳定币、质押服务和更广泛的加密货币。她强调了统一的监管方法,并指出在一个阶段处理所有方面是一种更直接的方法。 黑山和阿尔巴尼亚成为首批加入单一欧元支付区(SEPA)地理范围的扩大国家。这一进展是在欧洲支付委员会 (EPC) 批准之后取得的,代表着西巴尔干地区在融入欧盟结构方面迈出了重要一步。将这些国家纳入 SEPA 符合欧盟的增长计划,该计划旨在通过分阶段进入欧盟单一市场的各个要素来加强西巴尔干地区社会经济一体化。这一进展取决于是否符合欧盟法规和标准,即欧盟共同体法律。 Shopify日本将于明年1月6日结束提供Amazon Pay服务 近日,Shopify通知其平台上的日本商店(卖家),将于2025年1月6日结束提供支付服务“Amazon Pay”。自该日期起,Amazon Pay将不再与日本的Shopify商店兼容,相关功能将被自动移除,卖家将无法通过该支付方式结账。 马斯克确认X(原推特)平台将推出汇款功能 近日,马斯克表示,X平台即将上线汇款功能,此功能作为X Payments服务的关键环节。据透露,X Payments LLC已在美国37个州成功获取汇款许可证,纽约州除外,预计年内将全面覆盖美国市场,推出支付服务。 继退出俄罗斯商业银行业务后,汇丰银行已停止为个人银行客户处理来自俄罗斯和白俄罗斯的付款。 该银行英国零售银行网站上的一则通知告知客户,该银行已决定停止处理来自这些国家的交易,并建议个人为此类付款做出其他安排。此举是汇丰银行此前退出俄罗斯商业银行业务的举措,该退出于 2024 年 5 月完成,当时该公司出售了其当地实体。两年前,汇丰银行首次披露了 2022 年 6 月撤出俄罗斯业务的计划。 汇丰将退出内地信用卡市场?官方辟谣称没有这一计划 11月29日,有消息称汇丰控股将关闭在中国推出8年的信用卡业务,因难以在中国实现扩张和盈利。对此,汇丰中国相关发言人回应称,汇丰中国没有退出内地信用卡服务的计划,如常提供包括新卡申请受理在内的各项服务。 荷兰支付基础设施即服务 (IaaS) 提供商NORBr已筹集 300 万欧元资金,由 Alstin Capital 领投,之前的领投投资者 Portfolio 也参与其中,旨在进一步增强支付终端管理、运营效率 (PayOps) 和合规性功能。 全球支付网络Thunes与蒙古贸易发展银行(TDB)签署了合作备忘录。此次合作旨在为蒙古TDB的客户提供便利的国际交易,使他们能够将资金转移到海外银行账户、移动钱包、卡和现金提取点。 全球验证提供商Sumsub已与加密资产风险管理公司 Elliptic 合作,以加强其加密交易监控和旅行规则解决方案。此次合作将 Elliptic 的区块链分析功能整合到 Sumsub 的平台中,为客户提供增强的工具来筛选加密货币钱包、识别欺诈活动并评估交易风险。 Worldpay在英国推出近乎即时的退款工具 Worldpay推出了一项创新服务,能够根据收款金融机构实现近乎即时的退款,从而有效弥合消费者期望与商家能力之间的差距。在英国,绝大多数使用万事达卡和Visa卡的购物者,在参与的零售商(如HMV)购物时,都能体验到更迅捷的退款服务。如今,符合退货条件的消费者在退回网购商品后,即可近乎即时地获得退款。 在传统系统中,退款往往需要数日才能到达消费者账户。然而,Worldpay的研究显示,40%的消费者期望在退货后的24小时内收到退款,而这一期望如今已变为现实,退款仅需几分钟即可到账。此外,该服务计划于2025年扩展至整个欧盟的商家,覆盖在线及销售点交易。
【本周热搜榜】王卫港交所敲钟;京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件
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京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件"> 1)顺丰在港交所上市,成快递物流行业首家 A+H 公司 11月27日,顺丰控股在港股主板上市,成为邮政快递业首家实现A+H股上市的企业。此次顺丰控股在香港IPO的招股价为34.3元港币,若未行使超配权,顺丰募集资金净额达到56.62亿港元,成年内香港的第二大规模IPO。 “在港上市对顺丰意义重大,集团可依托香港平台更好发展国际市场。”敲钟现场,顺丰控股董事长王卫亮相。他表示,顺丰已经营31年,7年前于A股上市,7年间集团面对不少困难,但团队有能力接受任何挑战,有丰富经验接受很多不能预控的因素。(来源:快递杂志) 2)王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 3)京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 11月26日,德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。 4)安能物流渠道拓展激励升级,最高奖励2万元 11月28日消息,为全方位强化渠道建设,打造最密网络,做优旺季未端服务,安能围绕渠道拓展核心目标,对新增有效用户的一级网点给予渠道拓展激励。一级网点净增有效一级有效S,奖励价值10000-20000元的面单,净增有效二级,奖励价值5000-10000元的面单,进一步激活区域网点共建渠道,加密二级用户。(来源:今日安能) 5)消息称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市 11月29日消息,据路透社,消息人士称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市。(来源:钛媒体) 6)ESR私有化或在未来数周内落实 11月29日消息,市场消息显示,包括喜达屋资本集团和华平投资集团在内的一个财团,计划在未来几周内落实私有化亚太物流地产平台ESR的交易,估值将超过70亿美元。 据悉,该财团还包括其创始人和主权财富基金卡塔尔投资局的一个部门。另据报道,该财团的潜在收购价将比ESR过去一个月平均股价11.06港元溢价18%以上。华平投资集团是ESR的第一大股东,持有14%股份。消息人士表示,包括收购价格在内的交易条款尚未最终确定。(来源:观点网) 7)申通全年业务量首次突破200亿件 11月24日,申通快递全年业务量首次突破200亿件。第200亿件包裹是一箱从浙江嵊州发往西藏日喀则的香榧子。这箱来自浙江的香榧子将搭乘着西藏特惠集运车辆,由申通统一负责末端配送。 据了解,从去年探索新疆集运开始,申通快递便不断扩大集运模式服务范围,目前已在新疆、内蒙古、甘青宁、西藏等多地落地实施。截至2024年11月,已有超8000万件商品通过集运模式送到消费者手中,预计到12月中旬,申通快递集运业务承运包裹量将超过1亿件。(来源:快递杂志) 8)菜鸟速递接入东方甄选,提供次日达和送货上门服务 11月28日消息,近日,东方甄选华东自营冷链仓接入菜鸟速递,由菜鸟速递承接包括东方甄选抖音直播间、东方甄选APP在内的全平台、多品类订单配送,为东方甄选华东消费者提供次日达和送货上门等品质快递服务。据悉,双方的合作范围正持续扩大,早前,菜鸟速递已接入东方甄选自营华南冷链仓配送。(来源:运联网) 9)极兔升级西部核心枢纽,日均快递处理量将达150万件 11月27日消息,极兔位于中西部的核心枢纽——升级后的兰州转运中心即将投入运营。据了解,兰州转运中心是极兔在中西部地区的重要物流枢纽。升级前,该转运中心面积超1.5万平方米,日均快递处理量达到70万件。今年“双11”高峰期,兰州转运中心的日均处理量达到85万件。升级后,新中心未来日均处理量能达150万件。(来源:北京商报) 10)自动驾驶卡车公司千挂科技破产清算 11月29日消息,干线物流自动驾驶公司千挂科技被爆自今年9月底开始收缩业务、全员降薪。10月中旬左右,千挂科技广州、深圳两处办公室都已停用,北京部分人员开始居家办公。 就上述情况,界面新闻联系千挂科技方面。千挂科技联合创始人之一孙浩文向界面新闻证实了上述内容,并表示当前千挂科技正在破产清算。“目前大部分员工已经被遣散,只有北京公司还有相当小一部分人在走清算流程,同时我们也正与几个买家洽谈,希望能出售公司产品设备。” 公开资料显示,千挂科技成立于2021年7月,是一家专注于智能驾驶干线物流的科技企业。(来源:界面新闻) 11)小马智行上市,今年上半年自动卡车业务营收1803.5万美元 北京时间11月27日(美东时间11月27日),小马智行正式在纳斯达克挂牌上市,股票代码“PONY”。在扩大发行规模后,若承销商的超额配售权悉数行使,小马智行融资额可达2.99亿美元,成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。加之此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股,小马智行本次IPO总募资金额可达约4.52亿美元。 根据招股书,目前在小马智行营收结构中占据大头的是自动卡车业务,即Robotruck。2022年、2023年、2024年上半年,小马智行Robotruck的营收分别为2236.8万美元、2502.1万美元、1803.5万美元,营收占比分别为32.7%、34.8%、73.0%,均呈稳定增长趋势。 小马智行目前运营着190多辆自动驾驶卡车车队,包括自营、与中国外运合作运营。2022年4月,小马智行与中国外运合资成立物流品牌青骓物流;同年7月,小马智行宣布与三一重卡成立合资公司一骥智卡;同年11月,小马智行与中国外运、三一集团成立三方战略联盟。(来源:小马智行) 12)富勒科技完成3亿元融资 11月25日,富勒科技(FLUX)宣布完成超过3亿元人民币融资,本轮融资由经纬创投领投,高成投资和高瓴创投(GL Ventures)跟投。富勒科技(FLUX)聚焦于物流和供应链软件领域,旗下产品包括WMS(仓储管理系统)、TMS(运输管理系统)、Datahub(数据集成平台)、SC2P(供应链协同平台)、LES(生产物流执行系统)和WCS(仓储控制系统)等。(来源:富勒科技) 13) 快手电商废止“退款不退货服务” 11月28日消息,快手电商近日发布公告称,因业务内容调整,经平台综合考虑决策,快手电商现针对“退款不退货服务”进行废止,后续将推出更好的服务产品供大家使用。对于已开通“退款不退货服务”的商家,平台将在12/2号终止向商家提供该服务,商家可在12/2号前主动解约,届时到期未解约商家平台会自动终止合约。对于存量订单,系统仍会按原有配置内容执行。(来源:快手电商) 14) 闪送发布上市后首份财报,今年前三季度营收34亿元 11月27日晚间,闪送发布三季度财报,这也是其上市以来的首份财报。财报数据显示,闪送今年前三季度营收34.39亿元,同比增长3.7%;运营利润为1.27亿元,净利润为1.48亿元。截至2024年9月30日的九个月订单履行量为2.114亿份,同比增长7.1%。 第三季度,闪送营收为11.55亿元,较上年同期的11.94亿元下降约3%;净利润2382.9万元,较上年同期的3496.2万元下降32%,对于下滑的原因,财报中未作解释(来源:每日经济新闻) 15) 顺丰同城上线“独享专送”服务, “1对1急送”一次只送一单 11月29日消息,近日,顺丰同城新上线“独享专送”服务,采用“1对1急送”专业服务模式,订单从接收到最终送达,全程由一位骑士负责,用户可通过系统实时查看订单状态。(来源:证券时报) 16)Temu宣布进军尼日利亚 11月28日消息,据媒体,Temu于11月开始为尼日利亚客户提供服务。Temu发言人表示,针对尼日利亚的物流环境效率低下、缺乏信任等问题,该公司已与当地快递公司Flytexpress和Speedaf合作,以解决这些障碍。(来源:电商报) 17)TikTok Shop电商业务扩张至西班牙和爱尔兰 11月28日消息,据悉,TikTok 近几个月来一直在邀请供应商加入其在西班牙的在线购物平台,该平台计划于12月上线。其中一位专注于化妆品和护肤品的店主表示,邀请是在 8 月份发出的,西班牙的一些 TikTok 商店已经开始营业。TikTok 还鼓励商家加入其在爱尔兰的电子商务服务,尽管目前尚不清楚该服务何时推出。在该公司的官方卖家页面上,爱尔兰与西班牙一起被列为“仅限邀请”市场。(来源:鞭牛士) 18) 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 11月27日消息,海关总署公告,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。(来源:新京报)
海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案
海关总署
取消跨境电商出口海外仓企业备案
为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
市场拓展
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
跨境卖家有福了,利好政策接二连三出台! 就在11月25日,中国海关总署发布了2024年第167号关于进一步促进跨境电商出口发展的公告,旨在进一步促进跨境电商高质量发展。 从交易数据上看,跨境电商,已经成为了推动我国对外开放的新动力源泉。在2023年,我国跨境电商进出口总额达到2.38万亿元,交出了同比增长15.6%的亮眼成绩单,其中出口猛增19.6%。 到了2024年前三季度,跨境电商进出口总额飙升至1.88万亿元,增长11.5%,远超5.3%的外贸整体进出口增速。 也难怪国家会出台一波又一波的利好政策,不仅为跨境电商铺就了一条星光大道,还为中国商品走向世界提供了强大的助推器。 中国海关总署发布的2024年第167号公告,主要围绕简化跨境电商出口流程、提高企业运营效率等方面提出了四项重要举措。具体来看: 一是取消了跨境电商出口海外仓企业备案,当然企业在申报环节中仍需向海关传输订仓单电子数据,以确保真实性。 这项举措能够简化行政程序,降低企业的运营成本,并提高通关效率。特别是在当前海外仓建设增速迅猛的背景下,有利于企业加大海外仓建设投入。 二是简化出口单证申报手续,跨境电商企业或其代理人、物流企业无需传输收款单电子信息。 由于银行与企业系统对接的延迟、信息格式不匹配等问题,过去出口申报的过程往往非常繁琐且耗时。简化出口单证申报手续,就减少了申报过程中的步骤和所需材料,减轻了跨境电商企业的申报负担。 对于中小卖家来说,简化的手续意味着更便捷的管理,尤其是在处理大量订单时,这一点尤为重要。中小卖家还可以减少这部分人力成本,最终有助于提升整个跨境电商出口的运营效率。 三是扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点,允许跨境出口货物以散货形式先行接受直属海关查验,再根据需求灵活拼箱。 这个举措可以避免传统拼箱模式中,因一票货物被查验而影响整箱货物通关的问题,从而减少了船期延误和重复拆装的风险,提高通关效率。先行接受海关查验,还可以减少货物在仓库的停留时间,加快货物的流转速度。 对于中小卖家来说,由于减少了不必要的二次掏箱和重新装运操作,可以节省掏箱、亏舱等费用,降低运输成本。此外,更快的物流响应和更灵活的拼箱选项,可以提高客户对交付速度的满意度。 四是推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式,跨境卖家的退货商品可以跨直属关区退货。 以往退货需要单独运回或批量运回,每次退货都会产生额外的物流成本,而跨关区退货模式可以让企业集中处理退货商品,从而节省大量的物流费用。 另外,退货商品只需退回至指定的海关监管作业场所,大大简化了退货流程,减少了因退货产生的复杂操作和时间成本。 随着政策层面的持续加码,跨境电商卖家们正迎来出海的黄金时代。卖家们有机会在全球范围内扩大影响力,建立品牌,以及实现业务的多元化。在这个过程中,卖家们需要不断学习新知识,掌握新技能,以及适应新规则。他们将面对的不仅是市场竞争,还有政策变化和全球经济环境的不确定性。 但不论如何,未来可期。 附: 海关总署公告2024年第167号(关于进一步促进跨境电商出口发展的公告) 为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营"> 1) 王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 2)顺丰控股暗盘高开,市值超1700亿港元 11月26日顺丰控股港股暗盘高开低走,最高涨2.62%至每股36港元,市值超过1700亿港元。截至晚17:00点,股价为24.2港元,略低于开盘价34.3港元,成交额超过2900万港元。 截至目前,该股的申购活跃程度、分配结果、中签情况等信息尚未公布。 本次上市,顺丰控股拟全球发售1.7亿股H股,另有15%超额配股权。上市发售价区间为每股32.3港元至36.3港元,按每股34.4港元计算,假设超额配股权未获行使,顺丰控股的募资总额约为58.31亿港元。 3) 京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 今日德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。(来源:德邦、雪球) 4) 京东已推出偏远地区集运服务 11月26日消息,京麦商家中心发文称,为促进店铺单量翻倍增长,减少店铺运营成本,京东已推出偏远地区集运服务。此服务开通后二段物流费用无需店铺承担,由平台全额补贴,同时消费者可享受商品包邮、免费送货上门的购物体验。开通路径:京麦-商家服务中心-售中板块-偏远地区物流服务。(来源:京麦商家中心) 5) 重庆市与京东集团签署全面深化战略合作框架协议 11月26日上午,重庆市人民政府与京东集团签署全面深化战略合作框架协议。根据协议,重庆市和京东集团将进一步深化零售、科技、物流、工业、智慧医药、金融服务等领域战略合作。(来源:重庆日报) 6) 中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营 11月26日消息,在甘肃嘉峪关网点,中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营。其配备了高阶自动驾驶系统,能够精准地识别道路和环境,实现自动驾驶。它还有智能温控装置,确保食物的新鲜度。(来源:中通冷链) 7) 菜鸟与好未来达成合作,打造教育科技品类仓配全渠道供应链模式 11月26日消息,近日,菜鸟供应链与好未来集团宣布达成合作。双方将在仓储、运输、线上线下多渠道方面深度合作,共同打造教育科技品类全渠道供应链模式。目前,双方合作打造的兼具TOB(企业业务)与TOC(消费者业务)服务能力的BC一体化仓储中心已在天津正式启用。(来源:运联网) 8) 亚马逊将在迈尔斯堡新建机器人配送中心 11月26日消息,据外媒报道,亚马逊宣布计划在美国佛罗里达州迈尔斯堡建造一个价值数百万美元的最先进的机器人配送中心。据了解,新配送中心将是亚马逊在佛罗里达州第八个使用机器人技术的设施。该中心将占地超过65万平方英尺,主要用于挑选、包装和配送客户购买的亚马逊商品。(来源:亿恩网) 9) 特朗普妄言将对进口自中国商品加征10%关税 当地时间11月25日,美国当选总统特朗普表示,“由于麻醉品等非法毒品的涌入”,他将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。(来源:央视新闻) 10) 广东:深化国资国企改革 在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合 11月26日,《中共广东省委关于贯彻落实党的二十届三中全会精神进一步全面深化改革在推进中国式现代化建设中走在前列的意见》发布,其中提及,深化国资国企改革。聚焦“三个集中”,深入推进国有经济布局优化和结构调整。在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合,推动战略性新兴领域形成体系化产业布局。(来源:广东发布) 11) 郑州机场跨境电商包裹最多一天近600吨 11月26日消息,今年以来,郑州机场努力构建通达全球的航空物流网络,不断提升保障能力。在郑州机场国际快件中心,每天处理来自全国各地的跨境电商包裹和国际快件总量超300吨,高峰时段一天甚至近600吨。(来源:中国交通新闻网)
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