官方社群在线客服官方频道防骗查询货币工具

日本软件行业衰败究竟是做错了什么?中国该如何吸取教训

2024-12-10 10:21:04
news.like.tgnews.like.tgnews.like.tgnews.like.tg

LIKE.TG 成立于2020年,总部位于马来西亚,是首家汇集全球互联网产品,提供一站式软件产品解决方案的综合性品牌。唯一官方网站:www.like.tg

日本的 IT 产业,尤其是软件产业,在今天落后于欧美是不争的事实。

 实际上由电子工程产业发展而来的计算机产业,日本的起步并不低——在 80 年代前,当IBM 主导计算机产业的时代,日本无论是大型计算机,还是在进入个人计算机时代,硬件上都能够匹敌美国,这也使得日本的半导体产业领先世界。
 
然而从 90 年代初开始的软件行业落后,表面现象是日本大学的软件教育落后于美国,造成这个现象的原因是日本企业重硬轻软、IT产业对软件产品化重视不够等,而根因是日本大公司经济制度的体制性问题。
 
这篇八年前对日本的产业研究文章,如果我们拿当前中国软件产业的各种现象,以及中国大企业对应用软件的需求来对比,真可以说是拳拳到肉。中国社会除了电子工程的硬件行业基础比日本还薄弱外,软件行业现象几乎和被批评的日本现象完全一样:
 - 大型企业纷纷将自身 IT 部门分拆为科技公司;

- 大企业越来越倾向于定制化开发软件来满足自身需求,而非采用套装软件来推进自身变革;

- 大企业越来越多使用 IT 外包,削弱了自身的 IT 能力建设;

- 企业方自己讲不清楚自己的 IT 需求,服务商提炼需求的能力也很薄弱,一对糊涂蛋儿凑一块儿了;

- 大公司不尊重初创公司的知识产权,当了解到初创公司的新创意后,等待自己的老关系户做出同样的东西来;

- 企业高层领导认识不到应用软件对于企业的变革作用和战略意义。
 
简单说,如果用友、金蝶这些产品化套装企业软件以及创新的企业服务SaaS公司在中国得不到很好发展,大企业都自己搞定制化开发企业信息系统,蔑视软件公司的知识产权(例如企业方无原则索要厂商的源代码,美其名曰“自主可控”),那么软件开发将只被企业视作为一种劳动力(亦即大家戏称的“码农”)服务,而非一门学科,这将极大阻碍中国软件行业的技术创新的能力,中国的 IT 产业将重蹈日本 IT 产业落后的覆辙。
 
就中国企业自身而言,如果不重视培养自身的 IT 能力,企业高层领导意识不到信息技术是企业战略性的能力,而仅仅将 IT 看作是企业记录信息的工具,那么所谓“数字化转型”都将是空谈。
 
这也是原文作者、二位日美学者对日本之外其他国家政策制定者的建议,避免日本行业错误的一片苦心。
 
日本软件行业:什么搞错了以及我们如何吸取教训
作者介绍:
罗伯特·科尔(Robert E. Cole),加州大学伯克利分校商业与社会学名誉教授,日本京都同志社大学技术、企业与竞争力研究所(ITEC)联合研究员。
 
中田喜文(Yoshifumi Nakata)是日本京都同志社大学政策与管理研究生院、同志社商学院人力资源管理教授,也是技术、企业与竞争力研究所(ITEC)所长。
文章摘要:最近的研究结果表明,日本IT行业在软件创新方面日益落后于美国IT行业,这是日本与美国相比,技术竞争表现减弱的根本原因。本文探讨了对这一结果的多种解释,并分析了日本软件业发展轨迹的原因。这些来源可以在对软件的转型性角色,及其价值创造潜力的近期理解中找到,也可以在行业结构的演变中找到。最后,本文考虑了其他国家的政策制定者如何从日本的经验吸取教训,建立一个更有活力的软件产业。
 

(关键词:高科技、软件产业、信息技术、路径依赖、战略管理、日本、学习)


这很难想象,就在20多年前,美国人还被警告说,日本在继制造业取得成功之后,将成为下一个软件超级大国。小而散的硅谷公司被视为无法与日本大型综合性高科技制造商的雄厚财力匹敌。此外,受日本大型公司青睐的软件开发工厂的方法,被视为优于在美国占主导地位的软件手工作坊方法。
 
尽管有这些预测,但过去20年时间对日本的IT公司和高科技制造公司来说却并不友好。在本文中,我们利用日本的经验,探讨了关于软件创新对国家竞争力影响的最近研究,主要关注这些现象背后的因素,特别是为什么在世界第三大经济体,在一个被认为是最具竞争力的制造业的国家中,软件密集型产品在很大程度上越来越没有全球竞争力。日本的公司高管、政府官员和教育领导者严重低估了软件在消费者和企业领域中、广泛的行业和产品竞争中的重要性。
 
这给所有国家的经济都上了一课,即机构领导者不仅要感知和监测,还要对新兴技术变革采取行动,以免自己吃亏。可以肯定的是,要分清可能出现的技术变革,是技术时尚或小发展,还是颠覆性变化的早期迹象,并不容易。
 
此外,机构领导者很容易被他们现有的技术愿景所羁绊,这些技术持续产生正向收入流,尽管发展趋势放缓。在硬件制造方面取得巨大成功的日本领导人发现,将软件设想为全能伙伴要困难得多,更不用说替代模式了。另一个貌似合理的假设是,美国制造业在全球范围内相对于日本企业的弱势,给了美国企业更强的动机去寻找、感知、监控和应对软件创造的新机会。
 
在本文的结论部分,我们将进行一个简单的反事实分析,通过假设日本公司可能做了什么不同的事情,在软件重要性日益增长时期,可能获得相关的回报。我们的目标是为世界各地寻求建立本国经济的 IT能力的决策者提供指导。
 
日本IT公司在全球主要消费品市场的份额一直在稳步下降。他们不仅在智能手机和平板电脑等最具变革性的消费产品上未能在全球竞争,而且在这些产品上,他们在国内市场上也遭遇了强劲的冲击。
 
此外,这些产品的附带功能和特性,包括手机游戏和智能相机的兴起,正在冲击它们之前在游戏机软件和傻瓜相机领域取得成功的全球公司,最近似乎正在侵蚀精密的单反相机的销售。
 
从2000年到2011年,日本国内生产的电子产品(其中大部分包含嵌入式软件)的产量下降了50%。同期电子产品出口下降了37%。日本电子公司越来越多地从事中间产品交易,为其他制造商生产零部件。消费类电子元件和设备占2000年总产量的45%,到2011年上升到56%,在同一时期,工业部件从8%上升到12%。问题是,这类产品的大部分利润通常都流向了最终产品的卖家,比如苹果和三星;而零部件供应商(拥有强大的专有技术,包括系统集成能力和/或强大的知识产权保护的供应商除外)最有可能就吃点利润的渣渣。
 
截至2011年12月底,日本电子产品制造商的总市值较2000年的水平减少了一半以上。这种下降不仅仅反映了这一时期市场资本总额下降;东京证券交易所的第一部分(大公司)同期只下跌了16%。
 
即使日本科技公司在全球范围内保持着强劲的销售势头,它们的利润率(与竞争对手相比已经很低了)近年来甚至下降得更低,到2009年,许多公司的利润率在1-2%之间。
 
这意味着,相对于许多外国竞争对手,可用于未来资本投资的资金更少。近期走软的日元能在多大程度上扭转这一趋势,还是一个悬而未决的问题。
 
最近,为了避免在消费电子领域遭受重创,日立(Hitachi)、东芝(Toshiba)和三菱电机(Mitsubishi Electric)已将其主要业务重点转移到大型社会基础设施项目(能源、交通和公用事业)上。
对于这些项目,这些公司更多地将软件视为将不同项目组件粘合在一起的粘合剂,而不是主要的价值创造因素。然而,一些拥有强大软件能力的竞争对手,如西门子,通过使用软件来驱动前端功能和服务,在这些基础设施市场建立竞争优势,只是时间问题。
 
IT行业不仅仅是电子产品。IT产品属于信息及通讯科技(ICT)行业范畴。根据世界银行的数据,1996年服务占全球ICT价值的5%,但到2009年上升到22%。ICT服务的大部分价值是由软件贡献的。
 
然而,日本未来竞争表现的一个令人不安的预兆是,2009年,服务占日本ICT出口的比例略低于2%。很明显,日本在硬件到服务的转变上落后了,很大程度上的弱点可以归因于软件的弱点。它们在 ICT服务出口方面薄弱的另一个因素是,产品定制和系统集成通常是基于对本地商业实践的了解,用本地语言完成的。日本公司在服务出口方面处于不利地位,这似乎是合理的,因为日本管理层的英语能力通常较弱。
 
与上述观察结果相一致的是,大量的日本软件和信息服务进口,以及开创性的软件初创企业的缺乏,实际上缺乏一个庞大而充满活力的独立软件行业。软件出口的微小规模和对高水平软件进口的依赖与日本国内套装软件市场的疲软有关,绝大多数应用程序都是独一无二的定制解决方案(见图1)。
 
2012年,日本信息服务市场中86%的软件销售来自定制开发软件,而只有14%来自软件产品。值得注意的是,游戏软件占总软件产品销售额的37%,占总软件销售额的5%。
 
尽管如此,日本作为世界第三大经济体,在软件销售方面仅次于美国。它的嵌入式软件功能令人印象深刻。机床、机器人和汽车是其高质量全球公认的嵌入式软件产品的三个主要阵地。其他研究将日本的软件质量(以各种不同类型的软件项目的缺陷来衡量)和软件开发过程的生产力(代码生产力)排在远远高于美国项目样本的水平上。这些都是令人印象深刻的成就。
 
这是他们在软件开发中强大的过程能力和他们在产品创新方面的弱点之间的差距,反映在软件产品和服务中缺乏全球存在感,这是本分析的核心。Michael Cusumano(注:麻省理工学院斯隆管理学院杰出教授)用“日本软件的谜题”来描述这种矛盾。
 

近期专利研究发现

 
在最近的一篇文章中(“Going Soft: How the Rise of Software Based Innovation Led to the Decline of Japan’s IT Industry and the Resurgence of Silicon Valley,” The Review of Economics and Statistics, July 2013),Arora、Branstetter和Drev报告了他们对美国专利局(USPTO)从1983年到2004年授予的美国和日本IT专利的研究结果。作者研究了美国和日本在高科技领域的非硬件专利(实际上是嵌入式应用、系统和企业应用软件专利)。他们发现,尽管日本和美国的软件专利引用量都在增长,但日本公司申请的软件专利比美国公司少,而且这种差异自20世纪80年代末以来一直在稳步增长,尤其是在20世纪90年代中期之后。
 
他们的发现表明,首先,随着时间的推移,IT发明变得越来越依赖软件。其次,美国公司比日本公司更积极地将软件发明融入到他们的产品和服务中。第三,他们发现美国公司的创新绩效相比于日本公司,在软件密集程度最高的IT领域(计算机和外围设备)有所提高。
 
最后,研究人员发现,在IT行业,日本公司现在不成比例地分布在软件密集度较低的行业。
 
他们的结论是,他们的发现为日本IT产业在上世纪90年代的“全球急剧衰退”提供了一种新的解释。作者讨论了日本软件创新不足的两个可能原因。首先,他们指出了软件知识和技能的有限供应(人力资源的限制),其次是日本IT公司在认识到软件的行业转型性质方面进展缓慢。他们得出的结论是,日本在软件创新方面相对于美国日益落后的主要原因是前者,而不是后者。
 

大学计算机科学教育

 
我们以他们的分析为基础,首先通过调查美国和日本大学在为新一代学生提供知识、分析技能和工具,以应对快速发展的计算机科学(CS)领域所做的努力,为这一难题的解决方案增添了一块。虽然我们的重点是计算机科学,但我们的分析也涵盖了广泛的信息技术领域。
 
鉴于熟练的人力资本对软件开发的重要性,对IT软件教育的考察使我们能够通过软件投资的时机和质量,来部分评估各自经济体系中的IT人力资本。斯坦穆勒(注:Steinmueller,斯坦福大学创新学教授,经济政策研究所副所长)认为,美国软件产业相对于日本的优势在于其先发优势,这是由政府的研发政策和早期在大学层面发展的计算机科学教育所实现的。后者对日本的优势,实际上对所有其他先进工业国家的优势,一直延续到今天。
 
在美国,大约20%的软件开发人员受过一定程度的研究生教育,而在日本,这一比例为10%。博士学位的差距甚至比这10%的差距所揭示的还要大。直到最近,大多数日本工程学博士学位都是由日本公司的工业研究人员获得的。这些学位(ronbun hakase,论文博士,相较于katei hakase 课程博士)通常由员工的前大学授予,通常是经过多年的研发研究。不需要课程作业,只需要提交一篇论文,并在知名期刊上发表一些文章。这些博士学位持有者不太可能站在软件创新的前沿。
 
撇开论文博士学位不谈,大多数计算机科学博士(以及大多数日本工程学博士)都是那些以学术生涯为目标的人获得的。在软件相关的私营行业工作岗位上,日本博士数量有限的背后,是日本工业对工程博士的总体需求长期缺乏,以及软件初创企业的匮乏。
 
相比之下,美国大学的大多数计算机科学博士都被企业或政府聘用。在美国,拥有博士和理科硕士学位的工程师已经并正在为私营企业创造大量新的价值。从1978年到2008年,美国授予了大约22000个计算机科学和信息技术博士学位。美国最好的大学的博士生经历了严格的课程和实习,有不少人持续创想、创造和保持一个全新的世界,例如UNIX,关系数据库。
 
拥有博士学位的人创办的初创公司包括Adobe、高通、谷歌、Sun、Cadence、Synopsys、VMware和赛门铁克。
 
还有一些博士,比如埃德加·科德(Edgar Codd,注:七十年代的数据库技术发明人),他拥有计算机科学博士学位,曾在IBM工作,但启发了甲骨文(Oracle)等初创公司,以他对关系数据库的开创性研究为基础开发商业产品。博士贡献是美国人的强项。在日本,很难编制出一份跟美国相当的开创性项目清单。
 
同样值得注意的是,将最先进的软件知识纳入日本科学与工程大学课程是个漫长而缓慢的过程。20世纪90年代,日本的计算机科学教授们都认识到,日本大学的计算机科学师资力量薄弱。直到2007年,他们严重依赖美国制定的IEEE-CS(电气和电子工程师协会-计算机科学)和ACM(计算机协会)标准来进行连续的课程升级,但每次都延迟很长时间。六年是典型的间隔。
 
此外,即使在美国采用了这些标准,这些标准也常常是过时的。这种滞后表明,日本的教育机构缺乏对IT技术变化速度的认识,也没有认识到迅速适应这些变化的重要性。
 
向学生教育最新课程的关键是拥有最新知识的教师。在这方面,日本大学处于劣势。许多新的信息技术知识在美国被开发出来,特别是随着20世纪80年代初个人电脑时代的到来。在这个时候,日本的IT公司,已经通过模仿IBM的大型主机架构取得了显著的竞争成功,仍然致力于建造新一代更大的大型计算机。这种错位的关注使他们在开发、集成和部署新的软件知识方面远远落后于美国。日本的创业公司数量不多,对新知识更开放,导致失去了缩小差距的机会。
 
20世纪80年代,日本大学IT院系的扩张与训练有素的计算机科学和信息工程教师的短缺有关。为了填补空缺,许多大学聘请了NEC、富士通、日立和东芝等大公司退休的IT高管。这些新学者在20世纪80年代和90年代帮助填补了IT院系的教职员工。虽然他们在IT业务问题和一些技术问题上有实际经验,但他们的大部分公司培训和经验都是在大型机的硬件和软件方面。在美国,大型机很快被个人电脑、工作站、更新的编程语言、网络系统、互联网等取代。
 
大多数在公司上班的日本教师都没有能力教大学生最先进的软件。在研究型科学家(主要来自美国)正在改变计算机科学领域的时候,大多数具有企业背景的人没有能力在研究前沿做出贡献。所有这些都进一步推动了日本和其他国家在技术形成时期在软件创新方面进一步落后于美国。
 
日本信息处理学会(Information Processing Society of Japan)的核心人物Nobumasa Takahashi教授分析了国立大学的活动,因为它们通常为所有其他大学设定新技术课程的方向。他观察到,日本战后大学的院系结构是由土木工程、机械、电气工程(EE)和化学等领域的不断扩张所形成的。
 
在许多情况下,新的院系是由这些现有院系推动的教育部预算拨款而组成的。“因此,新院系的创建带有旧院系扩张的强烈色彩。”
 
新的信息学系(jouhougaku),大致相当于美国人所说的信息科学,既包括计算机科学的核心,也包括相关科学学科的内容,还受到其他限制。这是两种发展的意外相互作用造成的。1991年,教育部事实上放松了对大学的管制,不再要求理工科学校在本科教育的前两年提供文科课程。因此,许多科学和工程学校用工程和科学课程来代替他们。结果,产生了大量多余的教员。由于他们不能被解雇,他们需要从原来的部门调离,这个困境找到了一个“偶然”的解决方案。
 
大约在同一时间,教育部出于对全国出生率下降的担忧,对大学院系的扩张施加了限制。然而,对于国家重要性日益增长的领域有一些例外,其中一个专业就是信息技术。然而,这些大学利用这一例外,将前面提到的许多多余的教员“卸载”到了这些新兴领域。许多转行的教师继续教授他们现有的专业,却转到了计算机科学和相关院系里工作。
 
Masato Takeichi教授发现,1998年日本理工科大学的信息科学系的教员总数(2615人)大致如下:学术专业为计算机科学和数学信息学的核心计算机科学教员仅占30%,从更广泛的角度包括信息科学,包括系统信息学、电子信息学和智能信息学,另外还有45%。
 
然而,值得注意的是,有25%的人的受教育专业与计算机科学几乎没有关系。因此,尽管教育部认识到新学科对日本未来的重要性,并将其指定为一个增长领域,但他们随后忽视了在填补新教员职位时对新领域的公然破坏。
 
结果,新的院系被不做贡献的计算机科学教员贬值了。反过来,这意味着学生们接触到最新的计算机科学知识的机会要少得多。更微妙的是,它使计算机科学更难被认为是一门独特的科学学科,而像是外行也能糊弄的专业。
 
Baba、Takai和Mizuta写于20世纪90年代中期、主要关注大型机软件的一篇论文指出,他们观察到计算机科学教育在日本不被很好地接受,大多数软件人员通过在职培训获得专业技能。他们进一步指出,与高度定制化开发相一致,与美国的产业驱动不同,日本软件业的知识倾向于在内部自身积累,并主要在公司范围内加以利用。日本经济产业省(METI)下属的信息技术促进机构(IPA)最近发出警告指出,这些特征直到今天仍然是软件创新的主要障碍。
 
2013年3月,日本科学委员会成员木村文彦教授在东京大学举行的公共论坛上表示,计算机科学(在工程学校被称为jouhoukagaku)在日本仍然没有被大多数利益相关方认可为一个明确定义的学科。
 
衡量一个新领域是否成为一个公认的学科的一个标准是,那些在原有成熟学科中的人是否愿意为新兴学科做出贡献。这些贡献既反映了对新兴学科的积极评价,也赋予了这一新领域进一步的合法性。
 
以美国为例,理论数学家和应用数学家在建立新的计算机科学学科方面都发挥了关键作用。数学逻辑,图灵和哥德尔定理,电路设计的布尔代数,以及求解方程和其他数学问题的算法,在计算机科学作为一门学科的早期发展中发挥了重要作用。
 
相比之下,2004年至2007年担任东京大学信息科学与技术研究生院院长的Masato Takeichi教授报告说,日本的数学家没有像美国那样被新的IT领域所吸引。他认为这是因为计算机科学在日本没有被视为一门独特的学科。同样,工程学院的信息工程在日本工程相关领域的层次结构中,通常处于相对较低的地位。
 
总体而言,2009年美国约有6.33万名计算机科学和数学专业的学生获得学士学位,而日本只有1.63万名。考虑到日本的总劳动力约为美国的43%,名义GDP约为美国的37.5%,这一差距比设想的还要大得多。
 
在美国领先的工程学院,像计算机科学这样的专业增长迅速,吸引了高素质的申请学生,有足够的自主度和强大的激励来发展他们的院系。教师们会受到激励,在新一代聪明的年轻人身上“打上自己的烙印”,他们也会利用学生增长来争取更多的院系资源。
 
美国向来去中心化的教育体系意味着,与日本的教育部门不同,教育部在这些问题上一直扮演着非行动者的角色。正如加州大学伯克利分校前工程学院院长大卫·霍奇斯(David Hodges)所说,“人们往往会尊重那些表现出领导力的院系。”这体现了美国顶尖工程学院快速适应新环境的创业精神。
 
这种适应过程与日本大学的做法形成鲜明对比。我们可以以日本领先的ICT 院系东京大学为例。与所有日本大学一样,在工程学院,每个本科专业(如信息和通信工程)都有规定的学生配额。在2006年大学放松管制之前,这些配额都是由教育部严格规定的。自2006年大学放松管制政策颁布以来,招生限制成为教师的责任。然而,所讨论的教员并不是特定工程院系的教员,而是整个工程院系的教员。
 
因此,当讨论学生配额时,每个院系都试图保护自己的地盘,而不是以牺牲其他院系为代价而遭受损失。这对努力扩大规模的新兴院系不利,这种零和游戏的一个后果是,入学限制很少改变。
 
以东京大学信息与通信工程系为例,截至2012年5月,电气和电子工程(EE)学生的人数配额为150人(大三和大四的总和),而信息与通信技术系的人数只有80人。斯坦福大学的分布情况则大不相同。EE专业毕业的本科生总数为每年50人,这一数字在一段时间内保持稳定,但近年来,计算机科学学位毕业生的数量一直在急剧上升。2012年,毕业于计算机科学专业的学生有250人,是EE专业的5倍。
 
在日本最顶尖的大学里,EE和ICT专业的学生配额分配似乎更适合20年前,当时信息技术和软件还不是如此具有全球竞争力的力量。当前的分布模式,适合传统的以硬件为中心的制造业教育。
 
总之,有充分的证据表明,日本教育机构在将强大的软件教育纳入课程方面进展缓慢,而且仍然落后。这种情况导致了培养具有最新知识的软件开发人员的人力资源限制。
 
然而,这些数据也与日本企业、政府和教育机构未能认识到软件创新的重要性并对其采取行动相一致。在本文的后半部分中,我们建议这些因素充其量只是软件创新滞后的直接原因。我们将探讨它们主要产生于深层次结构性因素的立场。
 

制度性和结构性的观点

 
一位日本软件行业资深人士对日本软件创新问题的理解如下:
 
“在2000年前后,我们确实出现了一些劳动力短缺。目前的问题不是劳动力短缺,而是没有足够多的日本产品专注于软件,也没有足够多的日本软件专业人员专注于产品。这两种情况都会导致对优秀软件架构师/设计师的需求不足。总之,这导致了软件创新不足。”
 
在本文接来下的部分中,我们将解释与此观点相关的因素。有人认为特定技能的人力资源有限制,美国和日本的管理人员总是抱怨他们缺乏足够的机会获得真正顶级的软件人才,然而,与此同时,日本IT产业在软件创新方面的滞后,主要是由于企业创造创新软件产品的动机薄弱。如果公司不努力创造这样的产品,那么他们就不认为他们迫切需要雇佣、培训和使用越来越多的高素质软件人员。
 
为了避免我们被指责压制不同观点的证据,我们注意到以下几点:在回顾过去十年日本IT行业的学术和大众/从业者文献时,我们没有发现日本行业曾经或正在遭受严重的软件人力资源限制的广泛讨论。
 
在我们对日本软件行业、政府和学术界的领导者的采访中,没有人告诉我们,软件行业的增长或IT创新目前正受到严重劳动力短缺的限制。信息技术促进机构(IPA)每年都会调查IT公司高管对IT劳动力供应充足性的看法。那些选择“大规模短缺”的人从2007年的28%下降到2009年的5%,然后逐渐上升到2013年的19%(没有区分高技能和低技能员工的供应)。最初的下降很可能是由于 2009 年时的经济危机,以及在过去十年中,企业和嵌入式软件开发外包到印度,特别是中国的大规模增加,主要是低级和中级的编程工作。IPA数据所涵盖的时期远远晚于Arora、Branstetter和Drev的专利研究所评估的时期。由于IPA的数据并没有显示出IT高管普遍认为存在严重的劳动力短缺,我们可以假设,这种短缺本身不会在很大程度上解释日本IT行业表现的持续落后。
 
我们的主张是,日本IT行业在软件创新方面的滞后,主要是由于企业创造创新软件/IT产品的动机薄弱。这种说法的初步证据可以从信息技术研究和咨询公司高德纳(Gartner Inc.)提供的IT投资对比数据中收集到。他们报告了2007/2008年度私营企业IT投资占年收入的百分比。2007年日本私营企业的数据为1.03。2008年美国的可比比例为4.3%。如果美国公司每年在IT上的支出是日本公司的4倍,并且如果他们能有效地分配,那么他们很可能会比日本同行产生更多的软件创新。
 
Gartner的数据进一步细分为8个行业。差距最大的是加工和组装制造业,美国企业在IT方面的投资分别占年收入的3.5%和4.6%,而日本企业的投资分别占年收入的0.69%和0.75%。只有一个行业,日本私营企业的支出超过了美国企业——在银行/保险/证券行业,日本为5.89,美国为5.1。日本银行在这一领域的较高投资可能是由于日本银行更加依赖大型机(其软件升级成本特别高),而美国银行则更多地迁移到了客户机-服务器系统。
 
也许比IT投资规模的差异更重要的是各行业IT投资部署的差异(正如Gartner的调查结果所表明的那样)——IT投资类型(日本公司在定制化开发方面的投资高于生产软件产品,并且对硬件的战略关注比软件更强)和IT投资的用途(日本公司更倾向于定制开发软件来支持自身当前的业务实践,而不是利用创新IT技术来推进企业变革和转型所提供的新机会)。下面将进一步阐述这些差异。
 
我们首先通过审视软件在国家层面上对全要素生产率(TFP)的贡献来研究这个问题。Kazuyuki Motohashi(注:东京大学经济学和创新管理教授)在三个选定的时间段内,对软件对TFP的贡献进行了这样的分析。
 
在美国,软件对全要素生产率的贡献越来越大,从1960年至1995年的3%,到1995年至2000年的6%,再到2000年至2006年的8%。在同一时期,软件对日本TFP的贡献几乎不存在:-3%,-1%和1%。这两个经济体之间的差异与我们的解释是一致的,即相对于美国,日本在IT投资的部署方面存在分配不当。
 
其次,我们通过研究IT投资的构成来深入研究这些问题。表1比较了美国和日本按投资类型划分的软件投资分配。日本2000年的数据显示了对外包的严重依赖(70%),这似乎与强调日本公司对外外包水平低的文献相反。然而,日本的外包,侧重于定制化开发,主要是参与日本国内公司的软件开发过程的结果。
 
如表1所示,日本公司自用的内部软件开发仅占20%。这两种定制开发型合计占日本软件投资的90%左右,而套装软件只剩下10%。这与图1中所引用的定制化开发软件所占的销售分布大致一致。长期软件分析师Nobuyuki Yajima在2012年写道,他认为日本的数据自2000年以来并没有太大变化,尽管他估计近年来套装软件的使用率接近15%;而在美国,这一比例为29%。
 
美国2010年的可比数据与日本的分布形成了鲜明对比。它们显示了在套装软件、外包和公司自用的内部软件投资之间的相对平衡。在自用软件开发的内部投资上,美国私营行业是日本的两倍(37%对20%)。这些差异与20世纪90年代日本大型制造业和服务业企业的IT能力的削弱是一致的,当时企业将其IT部门剥离为子公司,或者更多地依赖于系统集成商。
 
在某些情况下,动机是利用新的技术或市场的机会,但公司也利用这些分拆来降低劳动力成本。当时,日本的高科技公司在全球仍然具有相对的竞争力,他们并不认为自己的成功依赖于IT。因此,他们认为减少成本的一个简单方法是减少企业的IT工作人员。
 
上面提到的差异会反映在公司类型的IT员工分布中。IPA报告说,大约75%的日本IT技术员工位于IT服务行业公司(大型系统集成商及其层层分包公司,通常被定性为“软件工厂”)在大多数这样的公司中,创造创新软件产品并销售给大量客户的机会是非常有限的。软件供应商的首要任务是满足特定客户的成本、交付和质量规范。在这种环境下,供应商几乎没有动力提供最新系统架构的解决方案,产品创新在总体上处于低优先级的。由顶级供应商领导的项目实际上由多层分包商执行,而总包商很少参与具体技术执行,这种情况并不罕见。
 
IPA还报告说,美国IT员工的分布几乎与日本的分布相反,只有29%的美国IT技术员工位于IT服务行业公司。即使考虑到对美国方面IT服务行业雇员的相当低估,报告中各自的分布也确实表明了软件人才在行业位置上的巨大差异。他们还暗示,美国的软件人员更有能力进行软件创新。当涉及到软件创新时,人才所处的行业位置很重要。
 
Yasuhide Hosokawa对日本IT投资的落后及其相关后果提供了另一种更温和的解释。Hosokawa是日本信息系统用户协会(JUAS)的前执行董事,该协会是一个由1000多家日本领先企业和IT用户组成的组织,他在政府的IT政策制定中一直是一个有影响力的声音。
 
他对日本IT投资的低迷表示不太担心,理由有四:首先,他引用的数据显示,日本软件开发人员的单位成本大约是美国的一半。其次,他指出,日本企业应用系统的寿命很长,根据经济产业省的数据,平均寿命为17年。他承认,美国企业应用系统的平均寿命要短得多,但他认为,这可能是由于美国的首席信息官(CIO)们不断上台,试图通过采用新的应用系统来取得职业成功,造成不必要的 IT 投入浪费。第三,他指出,在过去15年里,日本公司通过将信息系统功能转移到工资成本更低的子公司,大幅削减了成本。第四,他展示的数据显示,日本IT供应商正在以比美国和其他竞争对手更低的成本提供高质量和高生产率的服务,日本公司是主要受益者。
 
对于这组不同意见的解释,我们能说些什么呢?他的四个解释揭示的是:日本企业选择了在IT行业的运营效率(成本、效率和质量)上的竞争,而不是通过创新寻求新的收入增长。这是一种传统的日本硬件竞争模式,过去许多日本制造企业都有效地采用了这种模式。这种竞争模式可以在竞争者赶上来前,在发展缓慢的技术领域奏效。
 
在快速发展的技术领域,例如IT,其局限性是显而易见的。在这些领域,客户往往热切地为高附加值的创新买单,而企业则在战略上展开竞争。此外,与我们前面的讨论一致,在开发企业应用系统时,强调运营效率的后果之一是严重依赖受过一般训练的IT人员,而非对受过高度训练的软件专业人员的大量需求。
 
Hosokawa承认,日本企业应用系统的平均寿命为17年,这或许是企业应用系统在运营效率上竞争的局限性。这意味着,在实践中,日本公司在17年的过程中实质性地放弃了许多IT创新,以控制IT投资成本。
 
采用新的企业应用软件系统相关的极端定制化开发是昂贵的,因此不会轻易进行更新和替换。在做出这样的决策时,日本的IT决策者剥夺了他们公司及时使用新的IT技术进行创新的机会——改进企业的业务决策,为现有的客户提供进一步的收益,以及拓展自身的业务。
 
如果把美国公司对新技术的快速吸收归结为新任首席信息官为了提升自己的职业成功而进行不必要的IT投资,那么这种说法肯定是夸大其词了。简而言之,我们看到了当前日本模式背后的基本原理,但它似乎注定要让日本在软件创新方面进一步落后。
 
在这种情况下,识别软件初创企业在两个经济体中的不同影响是至关重要的。对于真正创新的软件,美国大型科技公司严重依赖软件初创公司,这些公司吸引了最具创造力的人才。大型上市公司通常不愿意忍受与开发突破性软件技术相关的学习失败所带来的巨大成本。取而代之的是,美国的风险资本为这些高风险的新技术提供资金。在美国,软件公司获得了风险资本投资总额的很大一部分。
 
1989年,日本风险投资总额的0.04%流向了软件初创企业;相比之下,当时美国的这一比例为11%。截至2011年,美国的风险资本投资总额约为290亿美元,而相对应,日本的投资只占这个总额的12%。此时,对计算机软件初创公司的投资占美国风险资本资助的初创公司的24%左右,更广泛地说,IT投资占美国所有风险资本投资的57%。对日本来说,软件创业公司仅占风险资本创业公司9%。因此,不仅在日本用于软件开发的风险资本投资比例要低得多,而且总风险资本投资也少得多。
 
考虑到软件创业的成本相对较低,人们可能会假设软件创业公司在所有风投资助的创业公司中的比例会占比更高。为了检验这种可能性,我们使用了帝国数据银行(Teikoku Data Bank,日本最大的信用调查机构)关于所有年度创业公司的数据,不仅仅是风险资本资助的初创公司。在2005-2011年符合入选标准的5292家公司中,只有7%是软件公司。
 
因此,日本的软件创业公司数量少得多,很可能既导致了日本软件创新能力的薄弱,又剥夺了日本大型科技公司潜在产品的机会。
 
印度外包巨头印孚瑟斯技术公司(Infosys Technologies)的前首席执行长在2010年估计,日本每年将近80%的IT支出用于维护和运营现有系统,而美国的这一比例不超过60%。即使考虑到一些夸张,结果是日本用于资助创新的软件项目的IT预算远远少于美国公司相应IT预算。这些观察结果适用于企业的管理信息系统(MIS)部门的应用软件预算,以及通常属于产品开发部门的嵌入式软件和专家的预算。
 
如图1所示,系统集成商占据了日本总定制化开发软件开发销售额的64%。因此,了解系统集成商与公司客户的关系是很重要的。由于客户在IT方面的能力较弱,这是由于他们的自身人员能力薄弱造成的,因此企业客户通常不能很好地捕捉和表达他们自己的IT需求。此外,企业方许多人不了解自己的薄弱能力。这样,系统集成商就很难理解和响应他们的需求,这会导致交付和需求的不匹配。
 
例如,客户可能会说他们希望系统集成商帮助减少库存。然而,这可能不是他们真正关心的问题;他们可能真正关心的是试图了解与不同库存水平带来的相关风险,以及如何对冲这些风险。
 
客户的IT部门在澄清客户需求方面可能帮助不大,因为他们主要负责为IT系统提供资金,对其他部门的真正的业务活动知之甚少。
 
然而,系统集成商必须经常根据客户的意见来采取行动,而不是与他们对抗,因为“客户为王”的心态弥漫在日本的组织文化中。由于企业客户通常不了解自身的能力欠缺,他们可能需要特定的业务解决方案,但又不知道实施这些解决方案的全部后果。
 
另一方面,系统集成商顺从客户的要求去做,而不用拿其他的创新和变革的方案来挑战客户,系统集成商才可以据此赚钱。与此同时,高层管理人员在某种程度上也理解他们在IT人才方面能力不足,这也使得他们在面对新的战略IT机会时往往会厌恶风险。
 
大公司对其系统集成商的高度依赖,以及许多公司对IT缺乏战略重要性认识,可以从日本大型公司拥有全职的首席信息官(CIO)的低比例中看出。
三菱研究所的软件专家估计,2008年只有30-40%的日本大公司有全职首席信息官。2008年,年营收超过5亿美元的美国公司中很少没有全职首席信息官的。日本信息系统用户协会(Japan Users Association of Information Systems)的一项最新调查显示,超过50%的日本大公司有首席信息官,但他们花在IT工作上的时间只有10%多一点。
 
当然,仅仅让CIO全职从事IT工作,并不能保证他们为公司发挥战略性作用。然而,CIO角色的缺失表明,大型日本公司在这方面的努力要少得多,CIO 工作本身被认为是非战略性的。这种情况反映了日本公司高层管理人员长期以来将IT视为成本中心,而不是战略活动,能够促进公司的发展。
 
最重要的是,这是日本相对于美国软件创新薄弱的根本原因。IT人力资源供应的任何差异,都是软件专业人员的制度化分配不当。如前所述,绝大多数日本软件专业人员关注的是定制化开发及其需求的迫切性,而不是创建面向横向市场中众多企业客户的产品和服务。
 
缺乏产品导向的IT战略的另一个衡量标准是,相对于敏捷(迭代)软件开发在美国公司的广泛使用,日本公司对敏捷(迭代)软件开发的推进相对缓慢。敏捷开发特别有价值,因为它能够通过持续的客户/用户协作和反馈来满足动态的客户需求。上面提到的公司缺乏IT能力阻碍了他们采用敏捷开发方法。当公司越来越多地推动系统集成商来采用敏捷时,系统集成商通常不愿意,因为他们的大公司客户缺乏相应的IT能力。
 
日本企业在创建和使用最先进的企业级软件、以创建灵活的企业来快速应对战略性机会方面也一直行动迟缓。我们从他们对企业资源计划(ERP)缓慢而有限的应用中看到了这一点。即使实施 ERP,日本公司往往只选择少数模块,典型的是人事管理和/或财务会计模块。他们还倾向于只实现局部业务优化,而不是企业范围的优化。因此,他们 ERP 实施的结果往往只是子系统的优化,面向企业的局部体系。
 
由于企业软件系统集成了整个组织的内部和外部信息管理,原则上,它们不仅使公司管理更有效,而且更有战略意义。过去的调查显示,美国公司更有可能将IT投资用于战略收益,例如,赢得新客户、增加销售、更快地获取市场信息。
 
相比之下,日本公司更关注于获取运营收益。2013年,日本电子和信息技术产业协会(JEITA)与美国咨询公司IDC的日本子公司联合进行的一项调查进一步证实了这一点。他们对216家美国和196家日本跨国公司的公司负责人和高级管理人员(不包括IT经理)进行了网络调查。
 
在被问及对IT投资的期望时,日本企业的首选是利用IT来提高运营效率/降低成本(48%),其次是利用IT来加强产品和服务的开发(22%)。美国公司的首选是利用IT来加强产品和服务的开发(41%),其次是利用IT来变革业务模式(29%)。业务模式变革在日本企业的选择中排名第七,只有13%的企业选择变革。
 
与这些结果一致的是,75%的美国公司认为IT投资非常重要,另外20%的公司认为IT投资重要,只有2%的公司回答“讲不清楚”。相比之下,日本的回答分别为16%、53%和24%。从这些选择中可以看出,日本公司不太可能将IT投资视为战略性投资,这只能减少他们对高级软件人才的需求。
 

路径依赖和硬件中心性

 
什么能解释日本企业、政府和教育领导人对软件的重要性认识的滞后?在这里,我们加上一块拼图:制造业以硬件为中心的成功历史,以及它对企业如何处理嵌入式软件的影响。
 
我们借鉴了Arthur Stinchcombe(注:美国社会学家、组织理论家)的开创性贡献。他指出,在特定的时间和地点建立的组织,必须利用可用的社会资源来构建其社会体系。当然,这包括人力资本,这被认为是使组织成长和生存所必需的。
 
他的特别见解是,一个特定类型的组织一旦建立起来,往往会保留它在成立时所具有的许多基本特征。关键的组织特征被打上烙印,以致于推动绩效的激励措施和最初被招募的人的特质通常是持续的。
 
Stinchcombe强调理解这些基本特征在很长一段时间内持续存在的重要性——研究人员提出了组织性和技术性学习的路径依赖。一个公司以前的组织惯例、规范和企业文化(它的历史)往往会在很长一段时间内重现,从而约束它未来的行为。这部分是因为学习成长的机会和动力往往与以前的能力接近。
一家公司越多地使用一项技术,它就越擅长这项技术,其人力和物质资本的累计沉没成本也就越高。如果一家公司长期使用某项技术,那么不断增长的回报可能会巩固其对该技术的执着。
 
人们可以将这种理解应用于日本老牌电子和其他高科技公司以硬件为中心的起源和对技术的持续承诺。他们的成功在很长一段时间内加强了这些能力。以电子公司为例,电子工程师在这些公司的创立过程中占主导地位。随着这些公司演进为IT公司,这种职业特长在管理层中占主导地位。这段历史继续限制着他们向软件的过渡,这似乎是合理的。
 
如上所述,熟练的人力资本仍然是软件创新的最关键因素。这种熟练人力资本的数量、质量和部署是决定性的。
 
索尼一直是日本典型的以硬件为中心的公司之一。随身听是索尼技术能力的缩影,这是电子工程的一次胜利。从那以后,索尼创新的主要部分是让产品更小、更薄、更轻——主要是通过创造性的硬件设计实现的。
 
然而,他们在开发创新的应用软件方面一直很薄弱。索尼前总裁霍华德•斯金格(Howard Stringer)在2006年的一次采访中揭示了这种弱点的主要来源。下面这段话专门谈到了人力资本配置的问题。
 
“一开始,我们没有让软件工程师参与产品开发。硬件工程师会开始开发产品,然后软件工程师会参与进来。这是因为在一个终身工作的公司里,年长的人在顶层,年轻的软件工程师在底层,往上挤。所以有一种代沟。”
 
Stringer从日本的年龄和资历晋升制度解释了软件工程师进入产品开发过程较晚的原因。然而,这并不仅仅是因为年长的硬件工程师拥有更高的资历。通过对Stinchcombe分析的进一步探索,我们可以对这些其他因素有所了解。
 
这些管理人员现在处于高层领导阶层,他们在硬件能力成为他们个人和公司成功的关键因素的时候,晋升到了他们的位置。在这种情况下,高层人士倾向于将成功与硬件创新联系在一起,不自觉地低估了软件和服务导向所能做出的日益增长的贡献。
 
长期以来的研究表明,管理者最愿意提拔与自己最相似的人。管理者认为与自己相似的人更容易沟通、理解和信任。劳伦·里维拉(Lauren Rivera,美国西北大学凯洛格商学院教授)在最近一项关于专业服务公司招聘的研究中发现,评估者将自己的经历作为择优标准。因为评估者有相当成功的职业生涯,他们认为有类似工作经历的候选人也有更高的职业成功可能性。
因此,如果硬件工程师占据了高层管理职位,他们很可能会觉得提拔硬件工程师是最舒服的。他们知道硬件工程师在做什么,并能插得上手,但软件工程师生产的是难以理解的无形产品。这些因素延缓了向软件时代不可避免的过渡。
 
领导层对当前现实认识的滞后并不是日本独有的,但可能更为普遍,因为服务体系的年龄和长度的优势,推迟了具有新能力的年轻员工的晋升,公司过去在硬件制造方面取得了非凡的成功,硬件制造与日本企业管理的意识形态建立了强烈联系。随着老一辈领导的离去,变化正在发生。然而,日本企业变化的速度是否能跟上全球竞争的步伐是值得怀疑的。
 
在20世纪90年代后期,日本IT公司面临着制造能力的空心化,失去了关键的全球市场,并受到模块化生产和亚洲竞争对手的挑战。正是在这种充满挑战和不确定的环境中,日本传统的“工匠精神”(monozukuri)概念被提起。Barry Staw(注:加州大学伯克利分校哈斯商学院教授)和他的同事在他们的经典研究中得出结论,当个人或组织受到威胁时,他们往往会变得不那么适应。他们不去创新,而是倾向于僵化自己的思维和行动,并回归到之前已知的行为。
 
工匠精神在日本是一个常用的术语,用来表示日本工人在制造东西时的独特精神。日本评论家经常把日本称为“工匠精神之国”。这个词被复兴,被传播,并逐渐成为战后日本制造业核心能力的特征。它指的是日本在制造高质量、不断改进、追求完美的精密五金产品方面的特殊能力和做法。工匠精神被拔高到管理教条和国家战略。
 
1999年,日本颁布了《工匠精神核心技术复兴基本法》。在法案中,工匠精神核心技术被定义为与工业产品的设计、制造或维修相关的技术,并由内阁命令进一步指定为支持制造业发展的通用技术。
 
首先,支持的目标领域包括提高熟练制造业工人的供应和质量,“他们是工匠精神核心技术的主要支持者。”新法案还针对研发、促进产业集聚、初创企业、中小企业的发展,以及促进对工匠精神的学习。由于新法律的出台,各个政府机构开始发起与工匠精神相关的活动,以寻求恢复企业健康和日本的繁荣。公司自己也开始用这个词来指导他们的一些措施。
 
每年都有一份工匠精神白皮书(翻译为“制造业白皮书”),专门报告行业现状、挑战以及企业和政府的应对措施。最重要的是,正如制造业经理们所提倡和理解的那样,工匠精神就是要维持和建立日本的硬件能力。
 
关于工匠精神的讨论很少涉及软件。当这种情况发生时,软件通常被简单地视为硬件能力的推动者、助手和控制器,而不是客户价值的驱动力。即使承认其创造价值的潜力,如日本经济产业省2013年发布的307页《2012年工匠精神白皮书》,也只有4页是关于软件的(第95-98页)。令人惊讶的是,这种情况在2013年依然存在。
 
与此相关的是前面提到的大型老牌日本公司通过创建新部门和分拆进入新领域的趋势。他们倾向于为新部门和分拆公司配备母公司的员工,这些员工可能会延续现有的工作惯例和管理做法。这限制了这些新进入者的创新能力。
 
此外,由于它们的主导性购买力,老牌公司和它们选择的进入领域往往会扼杀真正的初创企业的机会。以销售额来衡量,50多年来,日本顶级电子产品制造商中没有出现过新的竞争者。
 
在美国,老牌电子公司更多的是消失,被新公司所取代。这些新公司可能在旧技术和相关的工作惯例和管理实践中,没有商业或情感利益。在2010年美国最大的21家电子制造公司中,有8家在1970年还不存在,6家在10年前规模太小,都无法跻身《财富》500强。
 
在所有条件相同的情况下,大型日本电子公司及其支持的新赛道更有可能将其组织文化延续到新的领域,而较缓采用时兴的实践和惯例。与这一总体模式相一致,他们在认识和适应前沿软件日益增长的重要性和好处方面进展缓慢,也就不足为奇了。
 
相比之下,在美国,软件很重要的新概念传播者往往是独立的初创企业。这些新公司体现了最先进的实践、规范和惯例,他们的商业成功突出了他们的产品和管理实践的力量,推动现有公司采用他们的IT创新。
 
吉祥寺北町(Mitsuhiro Fukuzawa,成蹊大学管理学教授)追溯了理光公司(Ricoh Co., Ltd)从1987年推出首款以复印硬件为中心的数字多功能打印机开始的漫长而痛苦的历程,当时软件在很大程度上被视为微不足道。
 
在经历了六代产品架构,产生了150种新型号之后,他们终于在2001年生产出了一款复杂的数字多功能打印机(MFP)。它是第一个拥有软件项目负责人,软件设计主导产品架构(其GW架构),产品设计基于硬件和软件工程师之间、以及复印和其他功能部门之间的强大协作关系的产品。调整硬件能力以产生令人满意的数字化MFP直到20世纪90年代初才出现,我们可以说这个学习过程至少花了8年时间。
 
该产品于2001年生产,使用GW软件架构,在日本取得了商业成功。事实上,自2001年以来,包括理光主要产品(如中档MFP)在内的许多数字MFP产品都成功地使用了GW平台。在开发高性能数字MFP解决方案方面,理光的日本竞争对手,如佳能,并不比理光更快或更成功。如果不是这样,理光将在这些产品上遭受重大的市场损失。
 
然而,从外部的角度很难看到,作为一个及时的解决方案,一个大型复杂的制造公司从1994年起,花了8年的时间认识到软件设计已经成为整个产品架构的决定性事实,并采取行动。本文无法述及理光将所有需要的组织体系和职能整合在一起解决问题所花费的时间长度以及它的复杂意义。
 
为什么花了这么长时间?把我们分析的所有线索综合在一起,一个合理的情景看起来是这样的:在理光、佳能和东芝等从事复印机/打印机业务的日本公司,决策和地位的等级制度一直是机械或化学工程师在顶层,然后是电子工程师,软件工程师在底层。
 
尽管如此,在广泛的制造业中,软件工程师越来越多地构成嵌入式软件产品的大部分软件开发成本。在2010年日本经济产业省(METI)对嵌入式产品的年度调查中,软件开发成本占总项目开发成本的61%,硬件开发成本占24%。
 
即使在这种情况下,即使软件工程师构成了产品开发员工的大多数,激烈的政治动态也在发挥作用,维持现状的权力等级,使软件工程师远离主要的决策角色。
 
因此,以硬件为中心的设计往往会延续下去,而软件的角色通常被视为硬件功能的助手和控制器。
 
直到市场令人信服地证明这些解决方案不再有效,人们的心态才会改变,软件工程师的政治权力才会开始上升。理光漫长的学习过程的一个原因是,没有大量拥有最新软件技能的计算机科学及相关领域的新毕业生进入愿意利用他们才能的公司。
 
与美国相比,日本相对较少的是年轻一代在不因循守旧情况下创办公司。初创公司更容易将软件集成到新产品开发中,他们可以作为那些现有公司的榜样。
 
如果一家公司经常在产品开发过程的后期引进软件人员,它会导致一种自证的预言,即软件没有太多贡献——它基本上只是一组实现以硬件为中心的产品设计的工具。
 
在日本最近的一项复杂汽车产品的研究中,需要机械、电子和软件工程师的协调,Fujimoto和Park发现日本嵌入式软件工程师的地位和权力都很低。当嵌入式软件工程师被要求执行他们的任务时,产品开发过程往往落后于计划,软件工程师在完成任务的巨大压力下。
 
在这种环境下,软件工程师不太可能完全理解并利用硬件设计的优势来做出创新的贡献。总之,硬件优先的代价是牺牲了软件创新的优化。
 
外界经常评论日本嵌入式软件的高质量,认为嵌入式软件是日本制造企业创新能力较强的一种软件。在这里,他们混淆了质量和创新。日本制造企业确实在硬件和软件方面都优先考虑产品质量。他们将严格的硬件质量方法应用到软件质量中。这导致他们专注于消除软件错误,甚至在非关键任务系统中。
 
然而,这些做法可能并不总是适合于软件,而且在任何情况下,它们与激励创新几乎没有关系,甚至可能会干扰创新。它们也会减缓市场进入的速度。为了使得嵌入式软件工程师能够开发创新解决方案,要求他们尽早参与产品开发过程,能够与硬件工程师充分平等地合作,并且他们能够获得所需的资源和时间来发挥他们的能力。Stringer、Fukuzawa、Fujimoto和Park所描述的问题也反映在许多其他的日本高科技公司。
 
在我们的现场研究中,进一步的例子展示了软件人员的部署如何与权力和控制的位置相关。三星的一位经理讲述了公司开发一款热门产品的后果。在该产品发布几年后,人们发现从事该产品开发的硬件工程师的晋升速度比从事该产品开发的软件工程师快。
 
一项为什么会发生这种情况的内部研究很快展开,结果显示,那些做出晋升决定的高层管理人员是硬件人员。软件工程师的贡献对他们来说,不像硬件工程师的贡献那样明显,因此软件工程师的晋升速度较慢。
 
简而言之,组织的历史、文化和权力决定了绩效指标的应用方式,而局中人往往意识不到这些指标所表现出的偏见。三星高层的行动表明了他们的优先级。他们首先表现出领导能力,注意到自己意识到了这种情况,其次把它定义为一个问题,第三是试图理解为什么会发生这种情况,第四是制定对策。日本公司可以从三星的高管的这种积极努力中受益,以克服在软件/服务转型中出现的惯性组织力量。
 

结论

 
总之,我们发现有相当多的证据支持这一论点:即没有足够多的日本产品专注于软件,也没有足够多的软件专业人员专注于产品。这两种情况都导致对优秀软件架构师/设计师的需求不足。最终的结果是软件创新不足。最后,我们还看到,主要由初创企业组成的独立软件行业,并没有像在美国那样,在日本经济中发挥转型性作用。
 
当我们回顾日本软件产业是如何发展到现在的状态时,识别特定的拐点是很有价值的,在这些时间和地点,一组不同的经理人、政府、或者大学管理者的决定,可能会为行业带来更积极的轨迹。除了日本之外,其他国家的政策制定者很可能会从这样的分析中受益。
 
以下是一些具有启发性的情景,我们认为决策者本可以将日本软件行业置于一条更积极的道路上。对于日本的决策者来说,其中一些可能比其他的更为现实。然而,即使是那些不太可能的政策选择,比如强调具有强大的英语语言技能,对于寻求建立一个充满活力的IT产业的其他国家的决策者来说,也可能是更现实的政策选择。
 
1、日本软件业在IT服务业的“软件工厂”里,为那些具备普通软件技能的人创造了大量的软件“蓝领”工作,这是阻碍软件创新的一个巨大因素。如前所述,这个软件工厂环境中的驱动力是交付时间、质量和成本目标,这些都是由流程、工具和模块重用的标准化所实现的。
 
这一结果虽然有重要的好处,但却是由于公司未能正确认识到软件行业和制造业的区别。日本公司是否能够更早地认识到这种方法的局限性,以及它对开发软件创新潜力所施加的限制?目前占主导地位的软件工厂模式反映了两个因素的累积影响:第一是过度外包,第二是过度定制化开发。
 
除了德国之外,大多数寻求建立可行的软件产业的国家今天都没有像日本那样先进的制造业,因此模仿硬件成功实践和定制化开发软件的压力更小。
 
然而,衡量外包多少算适合的程度仍然存在挑战。我们可以在20世纪90年代初确定一个可能的拐点,该拐点可能形成了日本大公司向国内外包和IT能力萎缩的强劲趋势。
 
如上所述,在20世纪90年代初,日本大型制造业和服务业公司的IT能力有所缩减。大公司将其IT部门拆分为子公司,并开始更多地依赖这些子公司和其他系统集成商及其分包商。这些举措的共同动机是降低劳动力成本。
 
企业如果不是对降低整体成本的强大压力做出回应,而是认识到IT价值创造的潜力,那么IT就会演变为现代企业的核心能力之一。如果大型日本公司决定保留更多的内部能力,这些公司将更有能力识别新的 IT机会,开发更紧密地满足内部和外部客户需求的内部软件,这似乎是合理的。
 
即使在今天,日本IT行业也普遍认为,大部分日本高层管理人员仍然不了解IT的价值创造潜力及其竞争优势。有了更强的内部IT能力,公司将有更强的内部声音来知会、教育和游说IT政策的高层管理人员。
 
2、日本也将受益于精英教育机构中软件转型能力相关课程的建立,高级管理人员是从这些精英教育机构中选拔出来的。至少,当工程学院不再被要求在头两年教授文科课程时,这些学院可以而且应该选择建立强有力的必修课程,以应对新兴的全球科学和技术趋势。这肯定会提高年轻技术人员对IT革命的重要性和广泛性的理解。在当前的全球环境中,所有的事情都是平等的,拥有强大内部IT能力的公司应该对整个经济有更好的结果。
 
因此,对于那些寻求IT行业发展的政策制定者来说,这里的教训是教育所有领域的顶级机构领导者关于IT的价值创造能力的重要性。即使他们不打算开发自己的软件,公司也需要有能力来监控和评估快速发展的全球IT环境。类似地,所有部门的高管都需要具备与IT专家进行理性交互的能力,以做出战略性的IT采购和部署决策。
 
3、我们已经写了日本独立软件行业的弱点,特别是软件初创公司的腼腆特质。这也是日本初创公司行业整体疲软的一部分。在过去的15年里,日本政府一直在通过各种措施来刺激企业家精神。这些措施包括为新企业提供更好的税收待遇,在创建新公司时减少开办费用和官僚程序,为初创企业提供知识,建立区域集群,以及提高大学创新向私营行业转移的便利性等,这些措施单独或综合起来都没有达到预期的效果。
 
相比之下,在识别和消除体制性障碍方面几乎没有作出努力。与此相关的是已经充分讨论过的日本大型老牌公司通过创建新部门和分拆进入新领域的做法。即便不是控制的话,他们倾向于对新的部门和分支机构进行明确显著的指导,他们会为这些部门和分支机构配备母公司的员工,这些员工可能会延续母公司现有的工作惯例和管理做法。这往往会限制他们的创新能力;最重要的是,企业分拆不太可能对现有母公司构成挑战。
 
与此相关的还有母公司与其供应商之间建立的“经连会(keiretsu)”纵向整合关系。日本和美国的学者都写了大量关于这些关系的文章,这些关系体现了所谓的“关系契约”。这些关系包括与产品和服务供应商的长期市场交换关系,并以相互信任、企业间学习和互惠为基础。
如果一家新创企业提出了一种创新的解决方案(产品或服务),并试图把

LIKE.TG 专注全球社交流量推广,致力于为全球出海企业提供有关的私域营销获客、国际电商、全球客服、金融支持等最新资讯和实用工具。免费领取【WhatsApp、LINE、Telegram、Twitter、ZALO】等云控系统试用;点击【联系客服】 ,或关注【LIKE.TG出海指南频道】【LIKE.TG生态链-全球资源互联社区】了解更多最新资讯

本文由LIKE.TG编辑部转载自互联网并编辑,如有侵权影响,请联系官方客服,将为您妥善处理。

This article is republished from public internet and edited by the LIKE.TG editorial department. If there is any infringement, please contact our official customer service for proper handling.


出海战略市场拓展风险评估本地化服务成本优化跨境合作合规运营国际化战略规划团队建设
加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈
企业管理
100亿!申通获浦发银行融资支持;全国“最缺工”职业快递员排进前五;马士基下调全球集装箱需求增长预期
100亿!申通获浦发银行融资支持;全国“最缺工”职业快递员排进前五;马士基下调全球集装箱需求增长预期
发改委:三方面着力提升区域供应链韧性 11月2日消息,国家发改委副主任林念修在APEC加强供应链韧性促进经济复苏论坛上表示,当前新冠肺炎疫情和乌克兰危机影响相互交织,全球化进程遭遇逆流,供应链体系紊乱加剧。为进一步提升区域供应链韧性,林念修提出三点倡议:一是走开放创新之路,推进区域贸易自由化便利化;二是走合作发展之路,促进产业链供应链互联互通;三是走低碳转型之路,构建绿色可持续供应链体系。 申通获浦发银行100亿融资支持 11月1日,申通快递与上海浦东发展银行股份有限公司(简称“浦发银行”)在上海正式签订战略合作,协同推进“打造中国质效领先的经济型快递”目标加快实现和申通网络生态圈健康发展。 根据协议,双方将在企业融资、供应链金融、资产证券化、跨境贸易、绿色金融等领域展开长期合作。其中,企业融资方面,浦发银行为申通快递提供100亿元融资支持,助力申通全网在扩能、提质、增效等全方位持续进步。 “最缺工”100个职业快递员进入前五 11月2日,人力资源和社会保障部日前发布2022年三季度全国“最缺工”的100个职业排行。其中,营销员、车工、餐厅服务员、快递员、保洁员、保安员、商品营业员、家政服务员、客户服务管理员、焊工等职业位列前十。 据介绍,与2022年二季度相比,制造业缺工状况持续,技术工种岗位缺工较为突出。物流及运输行业缺工程度有所增加,邮政营业员、道路客运服务员新进排行,快件处理员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工等职业缺工程度加大。 该排行是由中国就业培训技术指导中心组织102个定点监测城市公共就业服务机构,采集人力资源市场“招聘需求人数”和“求职人数”缺口排名前20的职业岗位信息,综合考量岗位缺口数量、填报城市数量等因素加工汇总整理形成。 海晨股份:新能源汽车是公司寻求业务增量的主要方向之一 11月2日消息,海晨股份发布投资者关系活动记录表,公司近日接受54家机构单位调研。海晨股份称,为应对消费电子出货量下滑,在收入端,公司积极拓展新能源汽车市场,提升市占率;同时也会凭借当年的竞争优势,不断开拓消费电子及其它行业,提升行业内的市场份额,对冲出货量下滑的影响。 新能源汽车业务方面,公司主要为整车生产企业提供从入厂物流、整车仓库到备品备件的管理。前三季度保持了很好的增速,该项业务收入占比不断提升。 海晨股份称,新能源汽车市场处于高速增长中,是公司未来寻求业务增量的一个主要方向。目前除了持续做好已有整车生产企业的服务外,也正努力为部分汽车零配件生产厂商提供服务。同时,公司已积极与多家目标整车生产企业进行商务沟通,寻求业务合作机会。 细分市场内部无创新 一般而言,创新是指在持续的量变中,改变行业的发展路径或者方式。前些年,加盟模式、整合平台等在持续的优化过程不断加速了零担行业的变革。如今,零担行业已经进入了创新模式下的平稳优化阶段,各个企业都在等待规模效益临界点的到来,然后进入下一次的大变革。 实际上,目前的零担行业是仍急速变化的。起码,上游的商流在快速变化,只不过物流提供的产品是相对简单的,只能在模式、运营管理方法、运作设备等方面进行创新。因此创新具有一定的延后性。 零担企业的产品服务基本能够满足客户的需求,这也导致了当下的创新是相当缓慢。快运虽然是发展最快的细分行业,头部高速发展,市场集中度快速提升,但在大创新方面却基本没有成绩。 目前,各个企业的经营模式、运营体系基本已经成熟,都追求的是货量的增长。下一波货量规模临界点到来之前,怕很难有组织、资源或者颠覆现有模式的创新。 快运基本无大创新是因为,其当下的体系能够满足现阶段商流的需求,并且生存条件并不差。而区域零担和专线则不同,全国区域零担企业数百家,专线企业10万家,市场竞争远比快运市场要更激烈。 所以,区域零担和专线的更有打破现状的创新需求,而实际上,区域零担和专线企业都经历了多种创新尝试。 京东发布双11战报:截至11月1日24时累计售出商品超5.5亿件 11月2日,京东发布双11战报,从10月31日晚8点至11月1日24时,京东累计售出商品超5.5亿件,成交额前20的品牌中,中国品牌占比达80%;中小企业和商家在京东11.11赢得增长契机,近5万中小品牌成交额同比增长超100%,近7万中小商家成交额同比增长超100%。高质量农产品-消费升级-农民增收的正循环加速运转,四到六线市场消费增速领先全国。 截至11月1日晚8点,全国超千万家庭已经收到京东11.11开门红第一单。通过智能物流基础设施的应用与升级,全国京东物流亚洲一号智能产业园大规模处理量较去年同期提升超过40%。 满帮大数据:双11预售阶段快递快运类订单环比增长13.7% 满帮大数据显示,2022年10月20日至10月31日,快递快运类订单环比增长13.7%,平均运距为930.87公里。仅预售阶段,货运量就呈现出了较高的涨幅。 预售期,快递类订单收货量最多的省份分别为广东、江苏、浙江、山东、四川。细观城市数据,成都是快递类收货量最多的城市,超越上海,成为购买力最强的新一线城市。增速方面,海南、云南、黑龙江、广东、福建成为快递类收货量增速最快的五个省份。 发货量方面,浙江、江苏、广州、山东、河南是预售阶段全国快递类发货量排名前五的省份,上海则超越苏州,稳坐发货城市头把交椅。 纵观整个预售阶段,快递类货物的热门运输线路也悄悄发生着变化。满帮大数据显示,2022年10月20日-10月31日,快递类订单量最大的线路除了上海、苏州、杭州以外,广州-南宁、杭州-沈阳和昆明-西双版纳也成功跻身前十名。华南、东北部地区的经济联动逐步加深,国内经济内循环也在持续渗透。 马士基下调2022年全球集装箱需求增长预期 11月2日,马士基官微消息,A.P.穆勒-马士基发布2022年第三季度财报。数据显示,第三季度营收增至228亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增至109亿美元,息税前利润(EBIT)增至95亿美元。第三季度利润为89亿美元,前九个月利润共计242亿美元。过去12个月投资资本回报率(ROIC)为66.6%。 马士基预计,2022年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为370亿美元,实际息税前利润(underlying EBIT)为310亿美元,自由现金流将超过240亿美元。 鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年,马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至-2/-4%,而此前预期为+1/-1%。2022-2023年资本支出预期保持不变,为90亿至100亿美元。 鄂州花湖机场正式开启客机腹舱带货功能 11月1日上午11:10时,飞往北京的南航CZ8908航班从花湖机场准时起飞。与以往不同,本次航班上除了前往北京的90名旅客外,还有装载在飞机腹舱的来自顺丰一批222公斤快件货物。这也标志着鄂州花湖机场正式开通腹舱货运业务,朝着建设国际一流航空货运枢纽目标又迈出关键一步。据介绍,鄂州花湖机场后续还将和东航、厦航等航空公司一起开展腹舱带货业务。 圆通国际正式更名为“圆通国际快递供应链科技” 11月1日,圆通速递国际发布公告称,“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 此前9月29日,圆通速递国际公布,董事会建议将公司英文名称由“YTO Express (International) Holdings Limited”更改为“YTO International Express and Supply Chain Technology Limited”及采纳公司中文双重外国名称,由现有的双重外国名称“圆通速递(国际)控股有限公司”改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。 董事会认为,建议更改公司名称符合本集团对未来发展及重塑品牌的战略业务计划,并相信,建议更改公司名称将为本集团提供全新的企业形象,有利于本集团之未来业务发展。 怡亚通:拟10.6亿元投建“怡亚通新经济供应链创新中心” 11月2日,怡亚通公告,全资子公司深圳怡亚通产城创新发展有限公司,与佛山市崇茂企业管理有限公司共同以现金出资方式,出资设立“佛山怡亚通产业创新有限公司”,注册资本为1.5亿元。公司设立上述项目公司用于在佛山地区投资建设“怡亚通新经济供应链创新中心”项目,从事地块建设开发,引领佛山地区产业转型升级。该项目规划总建筑面积约为10万平方米,投资总额不超过10.6亿元。
12大全球供应链新趋势!
12大全球供应链新趋势!
供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播 (微信: 1638881963)。 文章来源:物流沙龙
2023年12大全球供应链新趋势!
2023年12大全球供应链新趋势!
作者 |曾志宏 来源 |物流沙龙 供应链是当今大多数制造业和商业企业的命脉,尤其在全球政治不稳定,劳动力短缺,全球化趋势变化,或者大型流行病期间,以下和大家分享一些最新全球供应链技术和管理趋势。 一、循环供应链 线性供应链很快将被循环供应链所取代,在循环供应链中,制造商翻新废弃产品进行转售。为了应对原材料成本的上涨及其波动性,许多公司选择将其产品分解,重新修复,取舍材料,处理和包装,然后上市销售。 供应链循环可以帮助降低成本,有了循环供应链,公司可以减少在原材料上的消耗,可以降低价格波动的风险。此外,循环供应链可以减少浪费,帮助企业减少对环境的总体影响。政府对回收和废物处理的严格规定也促使企业考虑采用循环供应链。具有可持续做法的企业也可能获得激励,不仅来自政府,也来自消费者,年轻一代更喜欢环保产品。 ALSCO 苏州提供的可循环包装解决方案,将包装材料循环应用,是循环供应链典型案例。 二、绿色供应链 世界各类环保组织和消费者一直在努力为环境负责,推动供应链对环境的危害减小。电力和运输对全球的温室气体排放有着巨大的贡献,因此绿色物流在当今许多公司中迅速受到青睐。例如,环保型仓库具有先进的能源管理系统,该系统使用计时器和仪表来监控所有设施的电力、热量、水和天然气的使用情况。这些系统有助于防止过度浪费资源。电动和太阳能汽车在供应链中的应用也越来越多;这些车辆有助于减少供应链的整体碳足迹。 同样,气候变化带来的环境变化影响了材料和资源的可用性,对供应链造成了潜在的破坏。公司将不得不考虑这些因素,并在必要时寻找其他资源。 采取可持续供应链的企业也将在利润和客户忠诚度方面获得更多收益(尼尔森,2018)。调查显示,超过60%的客户不介意为可持续产品支付溢价。随着绿色消费的兴起,预计未来几年会有更多的公司实施环保供应链流程。 三、整合供应链 未来几年,随着公司寻求与第三方建立合作伙伴关系,供应链将出现更多整合。与第三方服务合作可以帮助公司在提高客户服务质量并降低成本。 例如,更多的企业将整合并开始提供内陆服务,降低整体货运成本,简化供应链。对于经常使用海陆运输相结合的产品的托运人来说,集成尤其有用。通过集成服务,交付时间更短,客户服务也得到改善。亚马逊效应也促使企业尽可能优化其供应链。因此,更多的供应链管理者将与第三方物流供应商(3PL)和科技公司合作。第三方物流供应商提供进出境货运管理,并且拥有更多供应链资源。同样,基于第三方物流的技术允许供应链管理者通过API集成多个管理系统,并将其连接到云。这些集成将使供应链管理者能够克服内部技术解决方案的局限性。Deep Insights洞隐科技整合云计算,AI,IOT等自动化技术,以及云端TMS和WMS等,提供云服务的端到端可视化解决方案,是供应链整合解决方案的优秀应用。 四、劳动力全球化与挑战 一项研究最初预测,到2020年,80%的制造商将在多国开展业务,尽管,随着疫情的爆发,这一增长可能受到了影响,可能推迟了几年。 对更多知识工人的需求等因素影响了劳动力全球化的需求。知识工人——那些能够处理分析、数据,自动化和人工智能等复杂流程的人——将是供应链的劳动力组成部分。 越来越多的公司试图通过将这些工作外包并将业务扩展到美国以外的国家来填补这一缺口。先进的IT系统、协作软件使公司更容易实现全球化。 五、SCaaS 现在还有许多公司都在内部处理其供应链活动。尽管如此,未来我们可能会看到更多的企业采用“供应链即服务”或SCaaS商业模式,并外包制造、物流和库存管理等活动。公司的供应链管理团队将很快发展成为一小群专注于做出战略决策的高端人士。 随着内部供应链团队的规模越来越小,控制塔将变得越来越普遍。这些先进的数字控制塔为供应链管理者提供了供应链的端到端视图。云技术允许供应链管理人员随时随地访问所需的数据。同样,技术创新一日千里,供应链技术将很快“随时可用”。这种方法最初出现在SaaS软件中,它允许公司通过避免基础设施、升级和维护方面的固定成本来减少管理费用。 六、短生命周期产品供应链 随着产品生命周期的缩短,供应链必须发展得更快、更高效。如今,许多公司对所有产品使用单一的供应链,尽管这些产品的生命周期存在差异。未来,公司将不得不开发不同的供应链,以适应这些不同的生命周期并保持盈利。更短的产品生命周期要求公司重新思考其供应链并简化流程,以确保能够跟上对新产品的常规需求。令人担忧的是,截至2017年,43%的小企业仍在进行手动库存跟踪。 七、弹性供应链 供应链仅仅拥有精益流程是不够的;供应链也需要灵活应对市场波动。因此,越来越多的企业正在采用灵活的物流方式。弹性物流使供应链能够根据当前市场需求轻松扩张或收缩。人工智能等技术允许供应链在最小干扰的情况下根据需要进行调整。 弹性物流为供应链中的变量提供了灵活性,包括航行时间表、承运空间、集装箱使用和路线优化。这种可调整性有助于公司更好地处理潜在的问题,如货物积压和空间浪费。因此,企业可以享有更大的稳定性,并在市场波动的情况下保持竞争力。 以下分享几款最受欢迎的供应链管理软件: Brightpearl:一种创新的全渠道管理工具,适用于电子商务企业和零售商,旨在管理订单、库存和客户数据。 Hippo CMMS:一个用户友好的维护管理解决方案,旨在帮助企业管理、组织和跟踪维护操作。 Easyship:一个基于云的运输软件,旨在帮助电子商务企业简化本地和国际运输。 Deep Insights:洞隐科技整合科箭的一体化供应链执行云平台与吉联的航运代理行业解决方案,打通全程供应链,洞察供应链数据新价值,并运用AI技术,实现效率和成本优化。 八、透明供应链和可见性供应链 消费者越来越担心现代商业对环境的影响,同时为了应对各种复杂环境对供应链的影响,公司将需要供应链更加透明。公司已经开始在供应链的可持续性和减少碳足迹的努力方面提供一些透明度。尽管如此,还需要更多地了解供应链对社会其他方面的影响。全球贸易性质的变化也可能导致供应链实践的强制性披露。例如,公司很快将不得不考虑提供报告,说明其供应链对创造的就业机会、采购实践以及劳动力类型和使用的运输方式的影响。披露有关供应链这些方面的信息可以帮助公司提高消费者的品牌形象,并在必要时为遵守监管要求做好准备。 九、区块链供应链 供应链可见性仍然是当今大多数公司最关心的问题,因此越来越多的企业将寻求将区块链技术集成到其供应链中。区块链技术可以帮助使整个供应链更加透明,以最大限度地减少中断并改善客户服务。通过区块链,供应链的所有组成部分都可以集成到一个单一的平台中。承运人、航运公司、货代和物流供应商可以使用同一平台向公司和客户更新产品行程。发票和付款也可以在同一个系统中进行。这种集成简化了整个供应链,并帮助供应链管理者在问题发生之前发现问题。 区块链还为信息提供了无与伦比的保护,因为该技术的去中心化方法可以保护数据不被篡改。所有用户必须同意对数据进行更新或编辑,然后才能实施这些更新或编辑。 十、物联网供应链 除了区块链,越来越多的公司正在实施物联网设备,以提高其供应链的可见性。例如,飞机、卡车和其他运输方式都可以安装传感器,提供运输和交付的实时跟踪更新。仓库和零售店的物联网技术还可以提高生产、库存管理和预测性维护的可见性。公司可以使用所有这些实时信息来主动满足客户需求,最大限度地减少停机时间,并提高供应链的整体效率。 十一、机器人和自动化供应链 机器人技术在改变供应链方面发挥着巨大作用。仅在2019年上半年,北美公司就在16400多台机器人上花费了8.69亿美元。如今,越来越多的公司正在使用无人机和无人驾驶汽车来简化物流运营。公司和消费者可希望无人机有能力运送小商品。自动驾驶汽车也可能更加先进,能够做出自动交通决策。 在仓库中,自主移动机器人将更多地用于加速琐碎的劳动密集型任务。与高效的仓库管理软件相结合,机器人可以大幅提高供应链的生产力。 十二、AI、AR和VR供应链 人工智能(AI)也将在提高供应链效率方面发挥重要作用。该技术用于使用基于先前过程的数据的算法来自动化过程。自动化通过消除人为错误提高了供应链的效率。人工智能还可以识别供应链中的模式,公司可以利用这项技术来预测采购需求和管理库存。这消除了规划和采购中的猜测,消除了规划者反复进行相同计算的必要性,DocuAI智能解决方案就能识别供应链中的各种文件,譬如提单,箱单,发票,托书等,自动提取录入数据,或者自动执行单单相符比对,可以大大减轻人类员工工作量,提高效率。 增强现实(AR)和虚拟现实(VR)也为提高供应链的效率带来了各种可能性。例如,AR设备可以让工作人员更有效地进行多任务处理。公司还可以使用这些设备,通过在现实环境中预测潜在的产品用途,来加强产品开发工作。 作者介绍:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,上海趋研信息联合创始人,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播
出海战略
【出海周报】香港虚拟银行可买比特币 海关总署取消海外仓备案 涉诈监管有新政
【出海周报】香港虚拟银行可买比特币 海关总署取消海外仓备案 涉诈监管有新政
《出海周报》是移动支付网打造的金融科技、移动支付出海一周重要资讯栏目,聚焦企业出海、海外市场动态、海外监管政策等方面,以简捷的方式,提升读者获取资讯的效率。 中办、国办:加强跨境结算、移动支付等领域国际合作 11月28日,新华社授权发布《中共中央办公厅 国务院办公厅关于数字贸易改革创新发展的意见》。意见指出,要深化数字贸易国际合作。推动建立数字领域国际合作机制,加强人工智能、大数据、跨境结算、移动支付等领域国际合作,深化数字基础设施互联互通。加强与东盟国家、中亚国家、金砖国家、上海合作组织成员国等数字贸易合作。 近日,中国人民银行、国家发展改革委、工业和信息化部、金融监管总局、中国证监会、国家数据局、国家外汇局等七部门联合印发《推动数字金融高质量发展行动方案》,《行动方案》提出,鼓励金融机构搭建跨境金融数字平台,助力航运贸易数字化。促进和规范金融数据跨境流动,统一监管合规口径,给予金融机构规则指引。 11月26日,公安部召开新闻发布会,通报公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、中国人民银行四部门联合印发《电信网络诈骗及其关联违法犯罪联合惩戒办法》相关情况。会上,中国人民银行相关负责人表示,中国人民银行高度重视“资金链”精准治理工作,按照“精准研判、精细操作、精确打击”总要求,指导商业银行、支付机构统筹做好涉诈风险防控和优化服务工作。 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 近日,海关总署发布新政,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 在近日举行的京东供应链金融科技消费产业大会上,京东支付正式发布了针对跨境进出口电商的金融服务平台——JD FinTech。该平台围绕跨境支付需求,致力于为出海企业提供全面的一站式金融服务,包括快速开通海外多币种账户、多币种收付款、自由汇兑及报税等服务。JD FinTech金融平台的亮相,是京东支付在国际金融市场的重要布局,也将为全球商户带来更为降本、增效、安全合规的跨境支付体验。 新西兰奥克兰公共交通开通支持银联闪付 11月28日,银联国际宣布奥克兰公共交通开通支持银联闪付。当地居民或到访游客现可在奥克兰地铁、公交、大部分轮渡用银联卡或银联手机闪付一“拍”过闸,交通出行体验更顺畅。 中山首台支持数字人民币功能外币自助兑换机落地 11月28日,为积极响应国务院办公厅印发的《关于进一步优化支付服务提升支付便利性的意见》,在人民银行中山市分行和国家外汇管理局中山市分局的指导和支持下,中国银行中山分行在翠亨新区马鞍岛新客运口岸成功安装中山市首台支持数字人民币功能的外币自助兑换机,并正式投入使用。 日本将新增逾百万家商户开通银联二维码支付 近日,银联国际与日本瑞穗银行、UC卡公司在上海共同宣布,瑞穗银行旗下二维码支付服务J-coin Pay的逾百万家日本二维码商户将支持银联,云闪付App用户在日移动支付体验进一步升级。 连连国际与Visa推出全球商务支付产品 11月26日,连连国际与全球领先的数字支付品牌Visa在2024年第二届中国国际供应链促进博览会上宣布加深合作,推出全球商务支付产品越达卡,为连连国际客户提供全方位的跨境商务支付体验。 通过连连国际的创新研发能力及Visa全球支付网络,广大企业客户和中小微商户能够使用连连国际发行的Visa数字商务卡高效、便捷、安全地在线完成跨境支付。该服务将全面满足全球电商卖家、出口外贸公司、在线旅游平台及旅行社,差旅管理公司、广告代理、供应商付款等多场景跨境付款需求。 近日,总部位于香港的虚拟银行众安银行(ZA Bank)宣布与HashKey合作推出了一项新服务,允许散户用户直接使用法定货币购买和出售比特币和以太坊。ZA BANK此次推出的加密货币交易服务,允许用户通过港元及美元买卖比特币和以太坊。该服务的入场门槛为70美元或600港元,每笔交易收取1.99美元或15港元佣金,平台费为交易金额的1.5%。为吸引用户,ZA BANK将在2025年6月底前实施优惠政策,包括免除佣金并将平台费降至0.8%。 苹果在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务 近日,苹果宣布在新西兰推出Tap to Pay on iPhone服务,这一创新功能使商家能够将iPhone转变为支付终端,实现便捷的移动刷卡支付。该服务兼容iPhone Xs及更高版本,并需设备运行最新iOS系统。 商家只需通过支持Tap to Pay on iPhone的App,即可在结账时引导顾客将非接触式支付卡、iPhone或Apple Watch等设备靠近商家的iPhone,利用NFC技术轻松完成支付。此服务广泛支持American Express、Discover、JCB、Mastercard和Visa等多家信用卡和借记卡品牌。 FATF计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准 金融行动特别工作组(FATF)的新任主席在接受=采访时表示,该组织计划修订各国评估其面临非法金融活动的风险的标准,以促进全球金融包容性。 Swift将推出人工智能反欺诈解决方案 近日,Swift宣布将于2025年1月推出全新AI增强型欺诈检测功能,以帮助全球支付业加强防御,以应对层出不穷的不法行为。该服务的推出是基于全球金融社群的广泛合作以及今年早些时候的成功试点。 许多中小型金融机构都在采用Swift现有的支付控制服务(Payment Controls Service),该全新功能即以此为基础,利用Swift网络上每年数十亿笔交易的网络匿名数据来识别和标记可疑交易,以便相应部门可以采取实时行动。 美国支付巨头Stripe将以700亿美元的估值回购其股票 近日,美国支付巨头Stripe宣布,将以近700亿美元的估值启动股票回购计划。据彭博社披露,每股定价约27.51美元,此举将使公司估值稳定在700亿美元左右。 这一估值几乎与Stripe在2024年初的股票出售活动中的定价持平。回顾2024年2月,该公司通过招标收购筹集了6.942亿美元,当时允许员工出售部分股份,交易后Stripe的估值约为650亿美元。尽管大部分资金源自投资者,Stripe仍计划动用部分资金进行股票回购,以缓解员工股权补偿计划带来的稀释效应。同时,公司还拟将这笔资金用于提升员工的流动性。 数字支付提供商Checkout.com 宣布进军日本市场,并推出了新的直接收单功能。此举是该公司为亚太地区 (APAC) 提供本地化支付解决方案的广泛努力的一部分,旨在满足国内外商家的需求。 英国已推进其计划,将于 2025 年初推出加密货币资产监管框架草案。财政部经济部长 Tulip Siddiq 概述了即将出台的框架将解决加密市场的各个方面,包括稳定币、质押服务和更广泛的加密货币。她强调了统一的监管方法,并指出在一个阶段处理所有方面是一种更直接的方法。 黑山和阿尔巴尼亚成为首批加入单一欧元支付区(SEPA)地理范围的扩大国家。这一进展是在欧洲支付委员会 (EPC) 批准之后取得的,代表着西巴尔干地区在融入欧盟结构方面迈出了重要一步。将这些国家纳入 SEPA 符合欧盟的增长计划,该计划旨在通过分阶段进入欧盟单一市场的各个要素来加强西巴尔干地区社会经济一体化。这一进展取决于是否符合欧盟法规和标准,即欧盟共同体法律。 Shopify日本将于明年1月6日结束提供Amazon Pay服务 近日,Shopify通知其平台上的日本商店(卖家),将于2025年1月6日结束提供支付服务“Amazon Pay”。自该日期起,Amazon Pay将不再与日本的Shopify商店兼容,相关功能将被自动移除,卖家将无法通过该支付方式结账。 马斯克确认X(原推特)平台将推出汇款功能 近日,马斯克表示,X平台即将上线汇款功能,此功能作为X Payments服务的关键环节。据透露,X Payments LLC已在美国37个州成功获取汇款许可证,纽约州除外,预计年内将全面覆盖美国市场,推出支付服务。 继退出俄罗斯商业银行业务后,汇丰银行已停止为个人银行客户处理来自俄罗斯和白俄罗斯的付款。 该银行英国零售银行网站上的一则通知告知客户,该银行已决定停止处理来自这些国家的交易,并建议个人为此类付款做出其他安排。此举是汇丰银行此前退出俄罗斯商业银行业务的举措,该退出于 2024 年 5 月完成,当时该公司出售了其当地实体。两年前,汇丰银行首次披露了 2022 年 6 月撤出俄罗斯业务的计划。 汇丰将退出内地信用卡市场?官方辟谣称没有这一计划 11月29日,有消息称汇丰控股将关闭在中国推出8年的信用卡业务,因难以在中国实现扩张和盈利。对此,汇丰中国相关发言人回应称,汇丰中国没有退出内地信用卡服务的计划,如常提供包括新卡申请受理在内的各项服务。 荷兰支付基础设施即服务 (IaaS) 提供商NORBr已筹集 300 万欧元资金,由 Alstin Capital 领投,之前的领投投资者 Portfolio 也参与其中,旨在进一步增强支付终端管理、运营效率 (PayOps) 和合规性功能。 全球支付网络Thunes与蒙古贸易发展银行(TDB)签署了合作备忘录。此次合作旨在为蒙古TDB的客户提供便利的国际交易,使他们能够将资金转移到海外银行账户、移动钱包、卡和现金提取点。 全球验证提供商Sumsub已与加密资产风险管理公司 Elliptic 合作,以加强其加密交易监控和旅行规则解决方案。此次合作将 Elliptic 的区块链分析功能整合到 Sumsub 的平台中,为客户提供增强的工具来筛选加密货币钱包、识别欺诈活动并评估交易风险。 Worldpay在英国推出近乎即时的退款工具 Worldpay推出了一项创新服务,能够根据收款金融机构实现近乎即时的退款,从而有效弥合消费者期望与商家能力之间的差距。在英国,绝大多数使用万事达卡和Visa卡的购物者,在参与的零售商(如HMV)购物时,都能体验到更迅捷的退款服务。如今,符合退货条件的消费者在退回网购商品后,即可近乎即时地获得退款。 在传统系统中,退款往往需要数日才能到达消费者账户。然而,Worldpay的研究显示,40%的消费者期望在退货后的24小时内收到退款,而这一期望如今已变为现实,退款仅需几分钟即可到账。此外,该服务计划于2025年扩展至整个欧盟的商家,覆盖在线及销售点交易。
【本周热搜榜】王卫港交所敲钟;京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件
【本周热搜榜】王卫港交所敲钟;京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件
京东拟斥3亿-6亿元增持德邦;安能物流发力渠道拓展;普洛斯或明年赴港上市;申通业务量首破200亿件"> 1)顺丰在港交所上市,成快递物流行业首家 A+H 公司 11月27日,顺丰控股在港股主板上市,成为邮政快递业首家实现A+H股上市的企业。此次顺丰控股在香港IPO的招股价为34.3元港币,若未行使超配权,顺丰募集资金净额达到56.62亿港元,成年内香港的第二大规模IPO。 “在港上市对顺丰意义重大,集团可依托香港平台更好发展国际市场。”敲钟现场,顺丰控股董事长王卫亮相。他表示,顺丰已经营31年,7年前于A股上市,7年间集团面对不少困难,但团队有能力接受任何挑战,有丰富经验接受很多不能预控的因素。(来源:快递杂志) 2)王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 3)京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 11月26日,德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。 4)安能物流渠道拓展激励升级,最高奖励2万元 11月28日消息,为全方位强化渠道建设,打造最密网络,做优旺季未端服务,安能围绕渠道拓展核心目标,对新增有效用户的一级网点给予渠道拓展激励。一级网点净增有效一级有效S,奖励价值10000-20000元的面单,净增有效二级,奖励价值5000-10000元的面单,进一步激活区域网点共建渠道,加密二级用户。(来源:今日安能) 5)消息称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市 11月29日消息,据路透社,消息人士称普洛斯考虑最早于2025年在香港上市。(来源:钛媒体) 6)ESR私有化或在未来数周内落实 11月29日消息,市场消息显示,包括喜达屋资本集团和华平投资集团在内的一个财团,计划在未来几周内落实私有化亚太物流地产平台ESR的交易,估值将超过70亿美元。 据悉,该财团还包括其创始人和主权财富基金卡塔尔投资局的一个部门。另据报道,该财团的潜在收购价将比ESR过去一个月平均股价11.06港元溢价18%以上。华平投资集团是ESR的第一大股东,持有14%股份。消息人士表示,包括收购价格在内的交易条款尚未最终确定。(来源:观点网) 7)申通全年业务量首次突破200亿件 11月24日,申通快递全年业务量首次突破200亿件。第200亿件包裹是一箱从浙江嵊州发往西藏日喀则的香榧子。这箱来自浙江的香榧子将搭乘着西藏特惠集运车辆,由申通统一负责末端配送。 据了解,从去年探索新疆集运开始,申通快递便不断扩大集运模式服务范围,目前已在新疆、内蒙古、甘青宁、西藏等多地落地实施。截至2024年11月,已有超8000万件商品通过集运模式送到消费者手中,预计到12月中旬,申通快递集运业务承运包裹量将超过1亿件。(来源:快递杂志) 8)菜鸟速递接入东方甄选,提供次日达和送货上门服务 11月28日消息,近日,东方甄选华东自营冷链仓接入菜鸟速递,由菜鸟速递承接包括东方甄选抖音直播间、东方甄选APP在内的全平台、多品类订单配送,为东方甄选华东消费者提供次日达和送货上门等品质快递服务。据悉,双方的合作范围正持续扩大,早前,菜鸟速递已接入东方甄选自营华南冷链仓配送。(来源:运联网) 9)极兔升级西部核心枢纽,日均快递处理量将达150万件 11月27日消息,极兔位于中西部的核心枢纽——升级后的兰州转运中心即将投入运营。据了解,兰州转运中心是极兔在中西部地区的重要物流枢纽。升级前,该转运中心面积超1.5万平方米,日均快递处理量达到70万件。今年“双11”高峰期,兰州转运中心的日均处理量达到85万件。升级后,新中心未来日均处理量能达150万件。(来源:北京商报) 10)自动驾驶卡车公司千挂科技破产清算 11月29日消息,干线物流自动驾驶公司千挂科技被爆自今年9月底开始收缩业务、全员降薪。10月中旬左右,千挂科技广州、深圳两处办公室都已停用,北京部分人员开始居家办公。 就上述情况,界面新闻联系千挂科技方面。千挂科技联合创始人之一孙浩文向界面新闻证实了上述内容,并表示当前千挂科技正在破产清算。“目前大部分员工已经被遣散,只有北京公司还有相当小一部分人在走清算流程,同时我们也正与几个买家洽谈,希望能出售公司产品设备。” 公开资料显示,千挂科技成立于2021年7月,是一家专注于智能驾驶干线物流的科技企业。(来源:界面新闻) 11)小马智行上市,今年上半年自动卡车业务营收1803.5万美元 北京时间11月27日(美东时间11月27日),小马智行正式在纳斯达克挂牌上市,股票代码“PONY”。在扩大发行规模后,若承销商的超额配售权悉数行使,小马智行融资额可达2.99亿美元,成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。加之此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股,小马智行本次IPO总募资金额可达约4.52亿美元。 根据招股书,目前在小马智行营收结构中占据大头的是自动卡车业务,即Robotruck。2022年、2023年、2024年上半年,小马智行Robotruck的营收分别为2236.8万美元、2502.1万美元、1803.5万美元,营收占比分别为32.7%、34.8%、73.0%,均呈稳定增长趋势。 小马智行目前运营着190多辆自动驾驶卡车车队,包括自营、与中国外运合作运营。2022年4月,小马智行与中国外运合资成立物流品牌青骓物流;同年7月,小马智行宣布与三一重卡成立合资公司一骥智卡;同年11月,小马智行与中国外运、三一集团成立三方战略联盟。(来源:小马智行) 12)富勒科技完成3亿元融资 11月25日,富勒科技(FLUX)宣布完成超过3亿元人民币融资,本轮融资由经纬创投领投,高成投资和高瓴创投(GL Ventures)跟投。富勒科技(FLUX)聚焦于物流和供应链软件领域,旗下产品包括WMS(仓储管理系统)、TMS(运输管理系统)、Datahub(数据集成平台)、SC2P(供应链协同平台)、LES(生产物流执行系统)和WCS(仓储控制系统)等。(来源:富勒科技) 13) 快手电商废止“退款不退货服务” 11月28日消息,快手电商近日发布公告称,因业务内容调整,经平台综合考虑决策,快手电商现针对“退款不退货服务”进行废止,后续将推出更好的服务产品供大家使用。对于已开通“退款不退货服务”的商家,平台将在12/2号终止向商家提供该服务,商家可在12/2号前主动解约,届时到期未解约商家平台会自动终止合约。对于存量订单,系统仍会按原有配置内容执行。(来源:快手电商) 14) 闪送发布上市后首份财报,今年前三季度营收34亿元 11月27日晚间,闪送发布三季度财报,这也是其上市以来的首份财报。财报数据显示,闪送今年前三季度营收34.39亿元,同比增长3.7%;运营利润为1.27亿元,净利润为1.48亿元。截至2024年9月30日的九个月订单履行量为2.114亿份,同比增长7.1%。 第三季度,闪送营收为11.55亿元,较上年同期的11.94亿元下降约3%;净利润2382.9万元,较上年同期的3496.2万元下降32%,对于下滑的原因,财报中未作解释(来源:每日经济新闻) 15) 顺丰同城上线“独享专送”服务, “1对1急送”一次只送一单 11月29日消息,近日,顺丰同城新上线“独享专送”服务,采用“1对1急送”专业服务模式,订单从接收到最终送达,全程由一位骑士负责,用户可通过系统实时查看订单状态。(来源:证券时报) 16)Temu宣布进军尼日利亚 11月28日消息,据媒体,Temu于11月开始为尼日利亚客户提供服务。Temu发言人表示,针对尼日利亚的物流环境效率低下、缺乏信任等问题,该公司已与当地快递公司Flytexpress和Speedaf合作,以解决这些障碍。(来源:电商报) 17)TikTok Shop电商业务扩张至西班牙和爱尔兰 11月28日消息,据悉,TikTok 近几个月来一直在邀请供应商加入其在西班牙的在线购物平台,该平台计划于12月上线。其中一位专注于化妆品和护肤品的店主表示,邀请是在 8 月份发出的,西班牙的一些 TikTok 商店已经开始营业。TikTok 还鼓励商家加入其在爱尔兰的电子商务服务,尽管目前尚不清楚该服务何时推出。在该公司的官方卖家页面上,爱尔兰与西班牙一起被列为“仅限邀请”市场。(来源:鞭牛士) 18) 海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案 11月27日消息,海关总署公告,开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。(来源:新京报)
海关总署:取消跨境电商出口海外仓企业备案
海关总署
取消跨境电商出口海外仓企业备案
为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
市场拓展
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
国家再对跨境电商出手,又来一波利好政策
跨境卖家有福了,利好政策接二连三出台! 就在11月25日,中国海关总署发布了2024年第167号关于进一步促进跨境电商出口发展的公告,旨在进一步促进跨境电商高质量发展。 从交易数据上看,跨境电商,已经成为了推动我国对外开放的新动力源泉。在2023年,我国跨境电商进出口总额达到2.38万亿元,交出了同比增长15.6%的亮眼成绩单,其中出口猛增19.6%。 到了2024年前三季度,跨境电商进出口总额飙升至1.88万亿元,增长11.5%,远超5.3%的外贸整体进出口增速。 也难怪国家会出台一波又一波的利好政策,不仅为跨境电商铺就了一条星光大道,还为中国商品走向世界提供了强大的助推器。 中国海关总署发布的2024年第167号公告,主要围绕简化跨境电商出口流程、提高企业运营效率等方面提出了四项重要举措。具体来看: 一是取消了跨境电商出口海外仓企业备案,当然企业在申报环节中仍需向海关传输订仓单电子数据,以确保真实性。 这项举措能够简化行政程序,降低企业的运营成本,并提高通关效率。特别是在当前海外仓建设增速迅猛的背景下,有利于企业加大海外仓建设投入。 二是简化出口单证申报手续,跨境电商企业或其代理人、物流企业无需传输收款单电子信息。 由于银行与企业系统对接的延迟、信息格式不匹配等问题,过去出口申报的过程往往非常繁琐且耗时。简化出口单证申报手续,就减少了申报过程中的步骤和所需材料,减轻了跨境电商企业的申报负担。 对于中小卖家来说,简化的手续意味着更便捷的管理,尤其是在处理大量订单时,这一点尤为重要。中小卖家还可以减少这部分人力成本,最终有助于提升整个跨境电商出口的运营效率。 三是扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点,允许跨境出口货物以散货形式先行接受直属海关查验,再根据需求灵活拼箱。 这个举措可以避免传统拼箱模式中,因一票货物被查验而影响整箱货物通关的问题,从而减少了船期延误和重复拆装的风险,提高通关效率。先行接受海关查验,还可以减少货物在仓库的停留时间,加快货物的流转速度。 对于中小卖家来说,由于减少了不必要的二次掏箱和重新装运操作,可以节省掏箱、亏舱等费用,降低运输成本。此外,更快的物流响应和更灵活的拼箱选项,可以提高客户对交付速度的满意度。 四是推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式,跨境卖家的退货商品可以跨直属关区退货。 以往退货需要单独运回或批量运回,每次退货都会产生额外的物流成本,而跨关区退货模式可以让企业集中处理退货商品,从而节省大量的物流费用。 另外,退货商品只需退回至指定的海关监管作业场所,大大简化了退货流程,减少了因退货产生的复杂操作和时间成本。 随着政策层面的持续加码,跨境电商卖家们正迎来出海的黄金时代。卖家们有机会在全球范围内扩大影响力,建立品牌,以及实现业务的多元化。在这个过程中,卖家们需要不断学习新知识,掌握新技能,以及适应新规则。他们将面对的不仅是市场竞争,还有政策变化和全球经济环境的不确定性。 但不论如何,未来可期。 附: 海关总署公告2024年第167号(关于进一步促进跨境电商出口发展的公告) 为贯彻党中央、国务院关于加快跨境电商新业态发展以及中央经济工作会议关于拓展跨境电商出口的部署,认真落实党的二十届三中全会精神,进一步促进跨境电商高质量发展,海关总署就优化跨境电商出口监管措施公告如下: 一、取消跨境电商出口海外仓企业备案 开展跨境电商出口海外仓业务的企业,无需向海关办理出口海外仓业务模式备案,不再执行海关总署公告2020年第75号中“三、企业管理”项下第二款“开展出口海外仓业务的跨境电商企业,还应当在海关开展出口海外仓业务模式备案”的要求。企业在申报环节仍需向海关传输订仓单电子数据,并对真实性负责。 二、简化出口单证申报手续 跨境电商零售出口和企业对企业出口清单申报前,跨境电商企业或其代理人、物流企业应当分别通过国际贸易“单一窗口”或跨境电商通关服务平台向海关传输交易、物流等电子信息,无需传输收款单电子信息,并对数据真实性承担相应法律责任。 三、扩大出口拼箱货物“先查验后装运”试点 在上海、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、黄埔、成都、西安海关等12个直属海关开展出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式试点。允许跨境电商出口货物以散货形式进入海关监管作业场所(场地),先行接受海关查验,然后再根据实际需求灵活拼箱装运。海关监管作业场所(场地)需建立货物入场、上架、装箱以及海关监管作业场所(场地)至口岸的物流运输等各环节信息实时采集系统,实现全流程信息化管理,并与海关联网实时传输相应数据。 四、推广跨境电商零售出口跨关区退货监管模式 在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、青岛、郑州、长沙、广州、深圳、黄埔、成都、乌鲁木齐海关等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。允许跨境电商零售出口(9610模式)退货商品跨直属关区退货,退货商品应当退至开展跨境电商零售出口业务的海关监管作业场所(场地)。开展跨境电商零售出口跨关区退货业务的企业应规范经营,具备企业生产作业系统数据并向海关开放或与海关信息化系统对接。 五、其他事项 其他有关监管要求继续按照海关总署公告2018年第194号、2020年第44号以及2020年第75号有关规定执行。 本公告自2024年12月15日起施行。 特此公告。 海关总署 2024年11月25日
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
【今日物流热搜榜】王卫现身!顺丰再签重磅合作;德邦股价涨停,京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营
京东拟增持3至6亿元;中通冷链无人车上线运营"> 1) 王卫现身,顺丰集团与中石化销售公司战略合作 11月25日,顺丰集团与中石化销售公司在香港签订了战略合作协议。双方将首先在环境保护、数智化供应链两方面开展深入合作。一方面,联手推动绿色能源转型合作,通过拓展氢、电、气等新能源项目合作,开拓新能源应用场景的规划建设,优化能源结构及促进资源循环利用。另一方面,将在商品供应链、物流供应链、数字供应链等重点领域深化合作,在中石化易捷便利店等B2C采销、B2B、企业购合作及油站场地资源共享共用等方面,各取所长,共享共赢。(来源:顺丰集团) 2)顺丰控股暗盘高开,市值超1700亿港元 11月26日顺丰控股港股暗盘高开低走,最高涨2.62%至每股36港元,市值超过1700亿港元。截至晚17:00点,股价为24.2港元,略低于开盘价34.3港元,成交额超过2900万港元。 截至目前,该股的申购活跃程度、分配结果、中签情况等信息尚未公布。 本次上市,顺丰控股拟全球发售1.7亿股H股,另有15%超额配股权。上市发售价区间为每股32.3港元至36.3港元,按每股34.4港元计算,假设超额配股权未获行使,顺丰控股的募资总额约为58.31亿港元。 3) 京东拟斥资3-6亿元增持德邦股份 11月26日消息,德邦股份25日晚间公告,公司间接控股股东宿迁京东卓风企业管理有限公司拟以集中竞价交易方式增持公司股份,增持总额不低于3亿元,不超过6亿元。增持资金来源为中国银行宿迁分行提供的专项贷款及京东卓风自有资金。中国银行宿迁分行同意为京东卓风增持公司股份提供专项贷款支持,贷款金额不超过4亿元。 今日德邦股份股价触及涨停板,为近一年来最近的一次涨停,最新股价达到14.65元/股。(来源:德邦、雪球) 4) 京东已推出偏远地区集运服务 11月26日消息,京麦商家中心发文称,为促进店铺单量翻倍增长,减少店铺运营成本,京东已推出偏远地区集运服务。此服务开通后二段物流费用无需店铺承担,由平台全额补贴,同时消费者可享受商品包邮、免费送货上门的购物体验。开通路径:京麦-商家服务中心-售中板块-偏远地区物流服务。(来源:京麦商家中心) 5) 重庆市与京东集团签署全面深化战略合作框架协议 11月26日上午,重庆市人民政府与京东集团签署全面深化战略合作框架协议。根据协议,重庆市和京东集团将进一步深化零售、科技、物流、工业、智慧医药、金融服务等领域战略合作。(来源:重庆日报) 6) 中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营 11月26日消息,在甘肃嘉峪关网点,中通冷链西北地区首辆冷链无人车正式上线运营。其配备了高阶自动驾驶系统,能够精准地识别道路和环境,实现自动驾驶。它还有智能温控装置,确保食物的新鲜度。(来源:中通冷链) 7) 菜鸟与好未来达成合作,打造教育科技品类仓配全渠道供应链模式 11月26日消息,近日,菜鸟供应链与好未来集团宣布达成合作。双方将在仓储、运输、线上线下多渠道方面深度合作,共同打造教育科技品类全渠道供应链模式。目前,双方合作打造的兼具TOB(企业业务)与TOC(消费者业务)服务能力的BC一体化仓储中心已在天津正式启用。(来源:运联网) 8) 亚马逊将在迈尔斯堡新建机器人配送中心 11月26日消息,据外媒报道,亚马逊宣布计划在美国佛罗里达州迈尔斯堡建造一个价值数百万美元的最先进的机器人配送中心。据了解,新配送中心将是亚马逊在佛罗里达州第八个使用机器人技术的设施。该中心将占地超过65万平方英尺,主要用于挑选、包装和配送客户购买的亚马逊商品。(来源:亿恩网) 9) 特朗普妄言将对进口自中国商品加征10%关税 当地时间11月25日,美国当选总统特朗普表示,“由于麻醉品等非法毒品的涌入”,他将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。(来源:央视新闻) 10) 广东:深化国资国企改革 在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合 11月26日,《中共广东省委关于贯彻落实党的二十届三中全会精神进一步全面深化改革在推进中国式现代化建设中走在前列的意见》发布,其中提及,深化国资国企改革。聚焦“三个集中”,深入推进国有经济布局优化和结构调整。在港口、航运等领域推进战略性重组和专业化整合,推动战略性新兴领域形成体系化产业布局。(来源:广东发布) 11) 郑州机场跨境电商包裹最多一天近600吨 11月26日消息,今年以来,郑州机场努力构建通达全球的航空物流网络,不断提升保障能力。在郑州机场国际快件中心,每天处理来自全国各地的跨境电商包裹和国际快件总量超300吨,高峰时段一天甚至近600吨。(来源:中国交通新闻网)
加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈加入like.tg生态圈,即可获利、结识全球供应商、拥抱全球软件生态圈