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过去几年，顺丰、安能物流、中通快递、中国外运、京东物流、圆通等国内多家上市物流企业纷纷发布ESG报告，在可持续发展上大秀肌肉。
ESG是一套国际化的可持续发展指标体系，在物流行业，ESG也是衡量企业高质量发展的关键。
2020年，随着中国提出“双碳”目标，物流行业作为减碳的关键领域之一，其在环境改善方面的责任变得更加重要。这也为物流企业推动ESG提供了新的动力。
当前经济形势下，企业追求经济效益的同时，也在考虑如何平衡短期收益与长期价值。物流企业在ESG管理上的投入，到底能给企业的经营带来什么样的价值？
企业对ESG部门的设置反映其对ESG的理解
ESG作为一种新兴的企业评价标准，越来越受到投资者和消费者的重视。然而，许多企业对于如何实践ESG仍处于探索阶段，缺乏深入的实践和持续的改进。甚至，对于ESG管理部门的设置也是无从下手。
比如，很多公司会将ESG管理视为一种丰富企业品牌内涵的手段，展示其在可持续发展和社会责任方面的承诺，以此提升公众对企业的认可度，建立用户对品牌的忠诚度。
此外，由于ESG管理工作的复杂性，还会有公司把ESG管理放在战略部门、系统发展部门等。
在中创碳投ESG首席顾问、润灵环球执行董事王学柱看来，由于不同企业对ESG的理解和应用存在较大差异，有的企业可能更注重ESG的市场传播效果；而有的企业则已经意识到ESG其实是企业战略的事，将ESG管理融入整个公司的战略发展规划中。ESG管理部门的设置，在一定程度上代表了企业对于ESG的定位和重视程度。
如菜鸟实行四级ESG管理架构：董事会可持续发展委员会——ESG议题专项工作组——ESG核心策略委员会——业务及职能部门，全面覆盖公司管理的各个层级。数据显示，菜鸟在9个园区安装了屋顶分布式光伏发电设备，总装机量为33+兆瓦；2023财年，在菜鸟驿站实现的快递包装循环再利用达到2410万个。
值得一提的是，自2016年起菜鸟就启动了绿色物流计划，致力于快递包装的减量和循环利用，是国内首家推行绿色物流的物流企业。
京东物流对于ESG的管理并未设置实体职位，而是虚拟部门，即通过多部门协作管理ESG事务。
京东物流近年来在仓储、运输和包装等多个环节实施了一系列减碳措施，如通过采用人工智能优化运营、使用绿色能源和先进设备、推广包装减量和循环使用。京东物流2023年度ESG报告显示，仅运输环节，其共计投入自营新能源车8290辆，以减少碳排放。
安能物流则是在上市之初，便在董事会下设立了独立的ESG委员会，形成了董事会、ESG委员会、ESG工作组的ESG三级治理架构，全方位贯彻可持续发展理念。
(顺丰ESG治理体系；来源：顺丰2023年度可持续发展报告）
在2024（第十三届）运联峰会现场，顺丰集团战略管理总监吕熙君介绍称，由于ESG本身的宗旨是可持续发展，而谈到“可持续发展规划”，就会锁定为长期目标，战略岗更适合开展ESG整体的规划和发展。
2021年6月5日世界环境日，顺丰发布了业内首份“碳目标白皮书2021”，承诺在2021年的基础上，到2030年实现自身碳效率提升55%，每个快件包裹的碳足迹降低70%。
顺丰在物流行业中率先明确提出了具体的减碳目标，并制定了详细的实现路径，如调整用能结构、升级运输及业务模式、深入应用科技手段以及林业碳汇和碳交易等。这些措施包括在合适的产业园投建光伏、逐步加大新能源物流车应用、构建碳排放管理平台、推进多式联运、利用货运航空枢纽改善航线、绿色低碳包装、智慧化企业管理、All Green绿色供应链解决方案等。
赛轮集团的ESG由公司管理层负责，ESG负责人具体由总经办担任。
(赛轮集团ESG治理体系；来源：赛轮2023年度可持续发展报告）
轮胎是货车的关键部件，但其生产中的碳黑材料对环境有较大影响。赛轮科技通过工艺创新，使用二氧化硅替代碳黑，实现了轮胎材料的绿色低碳化。该公司采用化学炼胶技术，提高了填料在纳米尺度上的均匀分散和聚合物间的相互作用，从而显著提升了轮胎性能。
赛轮科技的液体黄金轮胎在节能和节油方面均表现出色，且可实现多次回收和翻新，进一步推动了轮胎行业的绿色转型。
事实上，越早拥抱ESG，越能让企业更早地调整公司自身体质，变得更健康更强壮。近些年，越来越多的物流企业开始在可持续发展上做出实际行动。他们意识到，ESG不仅是维护企业形象的利器，也可以推动企业健康发展。
总体来看，加强ESG治理已成为国内物流企业的共识，而如何设置ESG管理架构，则取决于其组织结构、业务需求和对ESG的成熟理解。
ESG不仅是大企业要重视的事
Gartner Top25被广泛认为是全球权威的供应链榜单，其评选标准包括企业财务表现、企业社会责任指标、数据和数字能力、人才吸引与培养等多个方面。该榜单每年发布一次，至今已发布20年。
而在今年的评估中，其他评判指标的权重在总评分中的占比都没有发生变化，只有针对企业社会责任指标，即ESG测量指标的指数，Gartner引入了基于S&P Global ESG评分的阈值。这表明ESG阈值在评选中的重要性得到了提升。
这是Gartner Top25评选标准中的一个显著变化。全球供应链25强企业，早已将ESG实践牢牢嵌入公司运营中。
今年4月，中国证监会的指导下，沪深北三地交易所正式发布《上市公司可持续发展报告指引》（下称《指引》），要求中国相关上市公司应当最晚在2026年发布按照《指引》规定编制的2025年度《可持续发展报告》，并自2024年5月1日起实施。
这意味着除了披露财务报告外，上市公司还需要按规定披露ESG报告。
今年以前，顺丰就连续多年披露ESG报告。吕熙君认为，企业ESG管理要基于可以落地运行的，以及可以监管的载体，而这个载体可以通过组织、技术、文化等串联起来。
在他看来，ESG的有效管理需要有专门的组织、团队以及资源，才能得到真实有效的ESG相关内容。同时，通过ESG管理，企业能清晰了解自身可持续发展所处的阶段，以及面临的挑战、未来的方向。
表面上看，ESG带来的是额外成本，但是随着规模化落地，其带来的实际上是企业业务层面的进化，最终惠及企业自身、合作伙伴和每一个消费者。
简而言之，ESG能反映出企业是否在有效、健康的发展。而这也是多数物流企业费神费力费钱地投入ESG管理，所获得的最大价值。
而另一方面，我们能发现，国内企业践行ESG理念的步伐较晚。这使得国内很多企业在跟海外的企业打交道时，会有一个强烈的感觉，如果你没有做ESG相关的工作，对方会认为你对环境、社会责任没有贡献和担当。
全球ESG监管加速发展的背景下，ESG就相当于中国企业走向海外的一块“敲门砖”。
在上海市标准化创新中心（物流）副秘书长董重青看来，在国际交流中，ESG是中国企业获得尊重和市场准入的关键。中国企业需要在ESG方面提升话语权，参与国际标准的制定，以实现全球市场的平等竞争。
“我们需要有自己的标准，而标准的基础是人才，人才的背后是企业的重视程度。这是非常大的难题。ESG不仅在于所有的企业、单位、非营利组织，ESG还是我们每一个人的担当。”
赛轮科技总经理徐智敏对此也表示认同：“如果你在海外不谈ESG，没有社会责任，你没有这样的一些想法和贡献，很难跟客户进行交流，完全不受欢迎。我们只有制定了规则，才有机会跟国际企业对话。”
在他看来，ESG更像是一种精神，是一件需要企业持续坚持去做的事。如果轮胎企业去做ESG工作，靠自己很难做到，需要跟物流企业、主机厂等合作伙伴一起来做。比如通过管理手段、智能化手段、AI智能硬件，真正把轮胎和车辆的交付数据转化成碳数据，最终形成方法学、标准。这样我们可以拿出中国轮胎品牌在整个国际上的ESG规范，包括碳减排的标准，提升中国在橡胶领域的国际影响力。
无论是处于主动位置还是被动位置，ESG管理已是不可逆的趋势。
当前一定还有些公司可能会觉得ESG离自己很远，看似监管机构只要求上市企业进行ESG相关信息的披露，实际上，中小企业更有必要去推动ESG。
就像吕熙君所说，ESG不是一个企业单独的行为，ESG是所有企业的事。它需要一个行业共同形成ESG有效的生态，是一个行业的担当。
毕竟很多中小企业都是大企业的供应链，只要你在任何产业供应链上，就都会受到客户端的影响。这不仅仅是科技、制造业的事情，物流运输业涉及到的大大小小的服务商，也一样会被这股ESG风潮波及。
ESG的重要性在企业运营中日益凸显，成为企业锻造持久竞争力的关键战略。践行ESG理念已经成为越来越多物流企业的共识，并指导着企业的日常运营。
为此，运联联合多家物流企业、社会团体、专业机构共同发起中国物流产业ESG协同发展联盟，共同推动行业标准的建立和提升。 
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