Uber第一财季营收29亿美元，净亏损大幅收窄

腾讯科技讯  5 月 6 日消息，美国当地时间周三，Uber 发布了截至 3 月 31 日的 2021 财年第一季度财报。财报显示，Uber 第一财季营收为 29 亿美元，同比下降 11%；净亏损降至 1.08 亿美元，与去年同期 29.36 亿美元亏损相比大幅收窄；总预订量创历史新高，达到 195 亿美元，同比增长 24%；月活跃用户数为 9800 万人，总出行次数达 14.5 亿次。但因营收不及预期，财报发布后 Uber 股价盘后下跌逾 4%。

以下为 Uber 2021 财年第一财季财报要点：

——总预订量同比增长 24%，达到 195 亿美元，其中移动服务总预订量（Mobility Gross Bookings）为 68 亿美元(同比降低 38%)，送货服务总预订量（Delivery Gross Bookings）为 125 亿美元(同比增长 166%)；

——营收 29 亿美元，其中移动业务营收 8.53 亿美元，但被 6 亿美元的应计项目抵消，后者是为了解决英国与司机分类有关的历史索赔而产生的费用。送货收入为 17 亿美元，季度环比增长 28%，同比增长 230%；

——不包括英国应计项目的收入为 35 亿美元，季度环比增长 11%，同比增长 8%；不包括英国应计项目的移动收入为 15 亿美元，季度环比下降 1%，同比下降 41%；

——净亏损为 1.08 亿美元，其中包括 2.81 亿美元的股票薪酬支出。净亏损大幅收窄得益于剥离自动驾驶部门 ATG 带来的 16 亿美元收益，但部分被 6 亿美元的英国应计项目所抵消；

——调整后的 EBITDA 为 3.59 亿美元，季度环比增长 9500 万美元，同比增长 2.53 亿美元，利润率占总预订量的百分比为 1.8%，利润率占收入的百分比为 12.4%；

——移动业务调整后的 EBITDA 为 2.98 亿美元，季度环比增长 500 万美元，同比下降 2.83 亿美元，利润率占移动总预订量的 4.4%（不包括英国应计项目)，利润率占移动收入的 34.9%；

——送货业务调整后的 EBITDA 为 2 亿美元，季度环比下降 5500 万美元，但同比增长 1.13 亿美元，利润率占送货总预订量的百分比为 1.6%，利润率占送货业务收入的百分比为 11.5%；

——截至第一财季结束，Uber 的无限制现金、现金等价物和短期投资为 57 亿美元；

按业务划分：

移动业务

——总预订量为 68 亿美元：其中移动总预订量季度环比持平，同比下降 36%，其中亚太地区同比下降 14%，拉美地区同比下降 21%，欧洲、中东和非洲地区同比下降 43%，美国和加拿大同比下降 43%；

——营收为 8.53 亿美元，不包括英国应计收入为 14.5 亿美元：今年 3 月，Uber 宣布将把所有英国司机视为“员工”，这是英国劳动法规定的一个特殊类别。根据这一变化，使用 Uber 平台的司机将获得最低工资，并获得假日工资，符合条件的司机将被纳入养老金计划。由于英国为解决与司机分类有关的历史索赔而产生的应计费用，Uber 移动业务收入减少了 6 亿美元。不包括英国应计收入，营收为 14.5 亿美元，季度环比下降 1%，同比下降 41%；

——佣金率（Take Rate）为 12.6%，不包括英国应计项目的佣金率为 21.5%：同比下降 1010 个基点，英国应计项目的不利影响为 890 个基点。扣除英国应计项目的佣金率为 21.5%，季度环比下降 20 个基点，同比下降 120 个基点；

——调整后的 EBITDA 为 2.98 亿美元：季度环比增长 500 万美元，利润率达到总预订量的 4.4%，而 2020 年第四季度和 2020 年第一季度分别为 4.3% 和 5.3%；

送货业务

——总预订量为 125 亿美元：总预订量季度环比增长 24%，同比增长 157%，其中欧洲、中东和非洲地区同比增长 178%，美国和加拿大同比增长 179%，拉美地区同比增长 144%，亚太地区同比增长 87%；

——New Verticals 达到 30 亿美元的总预订量运行率：Uber 的 New Verticals(杂货、便利店和酒类等非食品配送)业务继续扩张，3 月份总预订量达到 30 亿美元，季度环比增长 77%，原因是地理扩张、强劲的客户需求以及在墨西哥完成对 Cornershop 的收购；

——营收 17.4 亿美元：营收季度环比增长 28%，同比增长 230%。佣金率为 14%，季度环比增长 50 个基点，同比增长 270 个基点；

——调整后的 EBITDA 为 2 亿美元：同比增长 1.13 亿美元，比去年第四季度减少了 5500 万美元，原因是 PostMate 的整合、对 New Verticals 的投资以及 3 月份对快递供应的投资。送货服务调整后的 EBITDA 利润率占总预订量的百分比为 1.6%，而 2020 年第四季度为 1.4%，2020 年第一财季为 6.7%；

货运、所有其他以及企业业务

——货运业务实现了加速增长并提高了 EBITDA 利润率：货运收入同比增长加速至 +51%(不包括被剥离欧洲业务的 55%)，同时调整后的 EBITDA 利润率提高 2250 个基点，季度环比增长 340 个基点，因为该业务继续扩大其运营商网络并提高了负载生命周期的自动化；

——所有其他：由于剥离 ATG 和 Uber Elevate，所有其他业务调整后的 EBITDA 同比增加 1100 万美元；

——企业 G&A 和平台研发费用降至 4.17 亿美元：2020 年第四季度为 4.89 亿美元，2020 年第一季度为 6.45 亿美元。同比开支收窄归因于员工人数减少、外部支出减少以及移动业务减少带来的应计税金减少。

GAAP 和非 GAAP 成本与运营费用

——不包括 D&A 的收入成本：GAAP 收入成本增加了 2.69 亿美元，同比增加了 2.19 亿美元。按美元计算，非 GAAP 收入成本季度环比增长 2.71 亿美元，同比增长 2.13 亿美元，原因是某些市场的送货员薪酬和激励措施增加，货运承包商薪酬增加，但保险成本的下降部分抵消了这一增长；

——GAAP 和非 GAAP 运营费用：

运营和支持：GAAP 运营和支持费用季度环比增加 5400 万美元，同比减少 8000 万美元。非 GAAP 运营和支持费用季度环比增长 3400 万美元，同比下降 8100 万美元，原因是 2020 年的成本削减行动降低了员工人数成本；

销售和营销：GAAP 季度销售和营销费用环比增长 6500 万美元，同比增长 2.18 亿美元。非 GAAP 销售和营销费用季度环比增长 4800 万美元，同比增长 2.02 亿美元，这是快递业务营销和促销支出增加所致；

研发：GAAP 研发支出季度环比增长 3200 万美元，同比下降 1.3 亿美元。非 GAAP 研发费用季度环比下降 1500 万美元，同比下降 1.51 亿美元，这主要是由于员工人数成本下降所推动。

——一般和行政支出：GAAP 一般和行政支出季度环比下降 6700 万美元，同比下降 3.95 亿美元。GAAP 一般和行政支出同比下降主要归因于 2020 年第一季度确认的减值以及法律、税收和监管准备金变化和结算减少。非 GAAP 一般和行政支出季度环比下降 1.13 亿美元，同比下降 1.95 亿美元，主要原因是员工人数成本下降以及总体税收下降。

平台

——14.5 亿次旅行：平台上的旅行次数季度环比持平，比 2020 年第一财季的水平降低 13%，但送货业务的持续增长抵消了移动旅行的下降；

——月活跃平台消费者(MAPC)达到 9800 万：MAPC 季度环比增长 5%，同比下降 5%，至 9800 万；送货 MAPC 同比增长超过 70%。在截至 2021 年 3 月 31 日的季度中，月活跃平台消费者平均每月花费约 66 美元，每月使用平台约 5 次；

——平台上的活跃司机和快递员达到 350 万：本季度约有 350 万司机和快递员使用 Uber 平台工作，季度环比增长 4%，但同比下降 22%；

——Eats Pass：4 月下旬，Uber 宣布在美国为 Eats Pass 增加送货和移动方面的新福利。除了餐厅、杂货店和酒类送货打折外，消费者现在每月乘坐 Uber 3 次还可以享受 10% 的折扣，进一步区分了 Eats Pass 与竞争对手的会员服务；

——Uber for Business(U4B)：U4B 业务的总预订量增长了大约 10%，移动和送货服务产品季度环比都有所改善。包括可口可乐、摩根士丹利和三星在内的几家企业客户都采用了 Uber 的服务；

——万豪合作伙伴关系：Uber 和万豪宣布了为期 3 年的合作伙伴关系，消费者可以在 Uber 精选行程和 Uber Eats 送货时获得万豪积分。这一合作将两个世界级的平台结合起来，并为消费者提供了通过使用 Uber 获得免费酒店住宿的机会；

Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示：“我们终于看到了隧道尽头的曙光。Uber 正开始全力以赴，因为越来越多的消费者再次与我们使用我们的乘车服务，同时继续使用我们不断扩大的送货服务。我们将继续创新，寻找新的方式来深化与我们客户的联系，作为唯一帮助你去任何地方并获得你想要的东西的全球平台。”

首席财务官纳尔逊·柴(Nelson Chai)表示：“我们的业绩超过了总预订量和调整后 EBITDA 预期，整个季度的移动性趋势有所改善，我们的送货业务继续保持高速增长。Uber 在推动长期价值方面处于非常有利的地位，EBITDA 业绩不断改善，流动资金越来越多，少数股权投资价值越来越高。”

Uber 送货收入再次超过了其核心的叫车业务，营收达到 17 亿美元，而去年同期为 8.53 亿美元。该公司始终依赖其送货服务来弥补疫情期间移动业务损失。Uber 表示，Eats 部门的收入环比增长了 28%。在给股东的最新报告中，该公司表示，Uber Eats 上的商家在第一季度超过了 70 万家。

Uber 还面临着对更多司机的迫在眉睫且日益增长的需求，在疫苗接种和限制放松后，Uber 难以满足需求。该公司上个月表示，将花费 2.5 亿美元实施一次性刺激措施，旨在让司机重新上路。如果该公司不能带来足够的司机来满足需求，其可能会面临恼怒的客户，他们不得不支付更多现金，甚至可能不得不推出更多激励措施。

Uber 重申，预计在调整后 EBITDA 基础上在今年年底前实现盈利。但该公司表示，预计第二财季其移动服务使用率将下降约 20%。首席财务官纳尔逊·柴表示：“在今年余下的时间里，我想提醒你，送货总预订量与去年同期相比将变得更加困难，因为我们在预测经济恢复后的消费者行为方面继续面临着重大的预测不确定性。”

当地时间周三，Uber 股价报收于每股 51.18 美元，下跌 3.42%。截止本文发稿，由于该公司营收未能达到分析师预期，再加上第二财季不确定性增加，该股在盘后交易中下跌逾4%。